Vasily Vasilyevich Salov | |||||
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Fecha de nacimiento | 9 de octubre de 1839 | ||||
Lugar de nacimiento | Pueblo de Sosnovka , Trubchevsky uyezd , Gobernación de Orel [1] | ||||
Fecha de muerte | 1909 | ||||
Un lugar de muerte | |||||
País | |||||
Lugar de trabajo | Instituto del Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios | ||||
alma mater | Instituto del Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios | ||||
Título académico | Profesor | ||||
Premios y premios |
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Vasily Vasilyevich Salov (9 de octubre de 1839 , el pueblo de Sosnovka , provincia de Oriol [1] - 1909 , San Petersburgo ) - ingeniero ruso , profesor en el Instituto del Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios , presidente del Consejo de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles .
Proviene de la noble familia de los Salov . Desde los 9 años estudió en la pensión de D. I. Zimmerman en Moscú . En 1858 se graduó del Instituto del Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios como el mejor en graduación con su nombre inscrito en una placa conmemorativa en el salón de actos del instituto; en el rango de teniente ingeniero, ingresó al servicio en el departamento principal de comunicaciones y edificios públicos. Desde 1862, se dedicó a trabajos de ingeniería hidráulica en el alto Volga , el sistema Tikhvin y los canales de Ladoga.
De septiembre de 1862 a septiembre de 1863 estuvo en un viaje de negocios al extranjero, donde se graduó en la Escuela de Carreteras y Puentes de París; a su regreso, fue nombrado profesor en el departamento de arte de la construcción en el Instituto del Cuerpo de Ingenieros Ferroviarios. Viajó repetidamente al extranjero para inspeccionar las estructuras hidráulicas y ferroviarias más importantes de Europa , publicó los resultados de sus observaciones en el Diario de la administración principal: sobre el suministro de agua de las ciudades provinciales francesas (1861), sobre el suministro de agua barato, de vía estrecha y otros ferrocarriles ligeros. Desde 1867 ha sido un profesor extraordinario.
En 1870 fue nombrado miembro de la administración temporal del ferrocarril Livny y, tras un viaje de negocios a Inglaterra, al año siguiente se convirtió en presidente de la junta directiva de este ferrocarril.
En 1871, participó en los trabajos de la Comisión para la evaluación competitiva de los proyectos del puerto de Odessa .
En 1872, fue nombrado jefe de los departamentos técnicos y de inspección de ferrocarriles, luego ocupó los cargos de director del departamento de ferrocarriles, presidente del departamento temporal de ferrocarriles estatales y jefe del departamento de ferrocarriles (desde 1885). Supervisó la construcción de los ferrocarriles Krivoy Rog , Baskunchak (desde 1881, en el rango de Consejero Privado), mostrando la posibilidad de financiación estatal de la construcción, que sustituyó al dominio exclusivo del sistema de concesión. Supervisó directamente la creación y organización del funcionamiento de la red ferroviaria rusa.
De 1877 a 1886 - Presidente de la Dirección Provisional para la disposición del Canal Marítimo de San Petersburgo y el puerto Gutuevsky .
Desde 1889 - Miembro del Consejo del Ministerio de Ferrocarriles, desde 1892 - Presidente del Consejo de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles.
En 1900 fue ascendido a Consejero Privado activo .
En 1901 fue nombrado presidente de la comisión para supervisar la construcción de una ruta imperial especial que conectaba San Petersburgo con Tsarskoye Selo.
Fue enterrado en San Petersburgo en el cementerio de Novodevichy [2] .
Esposa - P. A. Waxel, nieta del compositor A. F. Lvov .
Impartió un curso sobre instalaciones portuarias en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios. En 1867 fue elegido profesor extraordinario por la conferencia. Autor del primer libro de texto ruso "Instalaciones portuarias".
En 1872 dejó el cargo de profesor, hasta 1884 fue miembro de la conferencia del Instituto.
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