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| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
| Tipo de fuerzas armadas | GVF | |
| Tipo de tropas (fuerzas) | aviación de transporte | |
| Formación | 26 de junio de 1941 | |
| Disolución (transformación) | 31 de julio de 1942 | |
| Zonas de guerra | ||
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1941 - 1942: región de Leningrado |
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| Continuidad | ||
| Predecesor | 31 ° Destacamento de Aviación de la Flota Aérea Civil | |
| Sucesor | 4. ° Regimiento de Aviación Separado de la Flota Aérea Civil | |
El Grupo de Aviación Especial del Norte de la Flota Aérea Civil fue una formación militar de la Flota Aérea Civil de la URSS en la Gran Guerra Patriótica .
Desde las primeras horas de la guerra, la aviación alemana atacó 66 aeródromos, en los que se basaron las tres cuartas partes de todos los aviones de combate de la URSS. Como resultado, la aviación nazi obtuvo el control total del aire. En esta situación, el personal de la Flota Aérea Civil participó en misiones de combate.
El 23 de junio de 1941 se aprobó una resolución del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS: "Reglamento sobre la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil en Tiempo de Guerra". Con base en esta disposición, se puso en marcha un plan de movilización. La flota aérea civil estaba subordinada al Comisariado Popular de Defensa.
El 25 de junio de 1941 se expidió el Reglamento de Grupos Especiales de Aviación de la Flota Aérea Civil, el cual fue creado con el fin de asegurar el transporte aéreo de las unidades del Ejército Rojo y la Armada. Se formaron seis grupos de aviación de la Flota Aérea Civil de Propósito Especial. Las mejores tripulaciones se asignaron a grupos aéreos de propósito especial. Para asegurar los grupos aéreos, se descargó el equipo especial de aviación de la reserva de movilización. El vehículo principal fue el avión PS-84 ( Li-2 ).
Sobre la base de esta disposición, el Grupo Norte se creó el 26 de junio de 1941, principalmente sobre la base del Destacamento de Aviación de Transporte 31 de la Flota Aérea Civil (formado en 1934) de la Dirección Norte de la Flota Aérea Civil. Más tarde, la Fuerza Aérea PS-84 del Frente de Leningrado , la Flota Báltica Bandera Roja , así como un destacamento de aviación especial de la Flota Aérea Civil para dar servicio a la Armada Báltica (hidroaviones MBR-2 ) fueron transferidos al grupo. En su mayor parte, el grupo estaba formado por aviones de transporte de varias modificaciones PS-84 y una cierta cantidad de TB-3
Como parte del ejército activo del 3 de julio de 1941 al 14 de noviembre de 1942.
El grupo llevó a cabo en las direcciones de Leningrado y Volkhov el transporte de personal de mando, heridos, medicinas, armas, municiones, literatura, proporcionando comunicaciones entre ejércitos, divisiones y realizando otras tareas destinadas a garantizar las misiones de combate de las unidades del Ejército Rojo. Entonces, por ejemplo, en noviembre de 1941, la 44.a División de Infantería fue entregada desde Leningrado cerca de Tikhvin por aviones del grupo , y en noviembre de 1941, alrededor de 1000 piezas de artillería y morteros fueron transportados a Moscú .
El 8 de septiembre de 1941, las tropas nazis bloquearon la entrada a Leningrado por tierra y los almacenes de alimentos fueron destruidos. La única comunicación entre la ciudad sitiada y el continente era el helado lago Ladoga y el corredor aéreo sobre él. En este momento crítico, GK llegó para evaluar la situación y dirigir las tropas del Frente de Leningrado. Zhukov. Voló a la ciudad sitiada en un avión PS-84 , que estaba pilotado por el piloto A.P. Lebedev. Este piloto de Aeroflot fue uno de los primeros en allanar el camino desde el continente hasta la sitiada Leningrado. AP Lebedev trabajó en el aeropuerto de Leningrado desde 1932.
El comandante del Grupo de Aviación Especial del Norte de la Flota Aérea Civil, V.P. Legostin, recibió la orden del Consejo Militar del Frente de Leningrado de garantizar el envío de artículos de defensa, trabajadores y especialistas de Kirov, Izhora y otras fábricas a Moscú y Tikhvin. , y para entregar armas, combustible, alimentos a Leningrado en vuelos de regreso, medicinas y correo. Para resolver este problema, se utilizó la ruta establecida por Lebedev. Los pilotos del Grupo Aéreo del Norte de la Flota Aérea Civil comenzaron a sobrevolar el lago Ladoga; cruzaron Ladoga en el área de Shlisselburg.
El puente aéreo ha estado en funcionamiento desde el 15 de septiembre de 1941. Cada día, los aviadores realizan de 85 a 150 vuelos. Sobre el lago Ladoga, los aviones volaron a baja altura, de dos a tres metros sobre el agua.
Vologda se convirtió en el centro de suministro estratégico para Leningrado, donde tenía su base el escuadrón aéreo 232 de aviones P-5 del Grupo Aéreo del Norte de la Flota Aérea Civil, comandado por el piloto de Aeroflot P.P. Savin.
Hasta que se levantó el hielo en Ladoga, la aviación era la única comunicación para abastecer a la ciudad.
El 14 de noviembre, los nazis capturaron Tikhvin y hubo una amenaza de formación de un segundo anillo de cerco de Leningrado. En ese momento, la navegación en Ladoga se detuvo, se acercaba el invierno. En esta situación crítica, el Comité de Defensa del Estado se propuso importar al menos 200 toneladas de alimentos a Leningrado todos los días. Para las tripulaciones se estableció una tarifa diaria de al menos dos vuelos por día.
En diciembre, Road of Life comenzó a operar sobre el hielo del lago Ladoga, lo que permitió reducir el tráfico aéreo masivo.
De particular interés es el hecho de que durante el bloqueo, los pilotos del grupo entregaron diariamente carga a Leningrado y sacaron enfermos, heridos, así como armas y materiales escasos de la ciudad sitiada. Más de 52.000 personas fueron evacuadas por vía aérea, de las cuales unas 20.000 eran trabajadores calificados, especialistas y científicos; solo en septiembre-diciembre de 1941, el grupo aéreo entregó a Leningrado 3605 toneladas de alimentos, 1273 toneladas de municiones y armas, 26 toneladas de medicamentos y 138 toneladas de correo. [una]
El 9 de agosto de 1942, el piloto del Grupo Aéreo del Norte de la Flota Aérea Civil, VS Litvinov, entregó la partitura de la séptima sinfonía de D. Shostakovich a la sitiada Leningrado desde Kuibyshev. [2]
Según las memorias del comandante del grupo V.P. Legostin:
Todo fue llevado a Leningrado, desde cañones, motores diesel hasta tanques y terminando con varios concentrados. De Leningrado - principalmente metales no ferrosos. De hecho, la carga más necesaria y urgente se entregó a Leningrado por vía aérea. Por ejemplo, en la primavera de 1942, M.A. Nikiforov trajo semillas y plántulas de hortalizas a la ciudad sitiada.
El 31 de julio de 1942, se reorganizó en el 4. ° regimiento de aviación separado de la Flota Aérea Civil.
Establecer ingredientes:
El grupo estuvo subordinado a la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil , excluyendo el período noviembre 1941 - enero 1942, cuando estuvo subordinado al Frente de Leningrado .