La circunvalación Severomuysky es una sección de la línea principal Baikal-Amur , una instalación técnica y de ingeniería única. Fue construido como un desvío temporal (para el período de construcción del túnel Severomuysky ) a través de la Cordillera Severomuysky . Actualmente se mantiene en funcionamiento como tramo de reserva de la BAM. Es considerado uno de los tramos más bellos de la carretera.
La construcción de la circunvalación comenzó en agosto de 1982 . La construcción del túnel Severomuysky ya estaba en marcha en ese momento, pero se suponía que se pondría en funcionamiento en 1986-1987. Para evitar secciones que no funcionen en la carretera, en marzo de 1983, se construyó un desvío temporal desde la estación de Angarakan a la estación de Kazankan , de 24,6 km de largo, para pasar la carga. Este desvío se colocó casi por el camino más corto, pero el precio fue el exceso de las tasas de pendiente permitidas: en algunas secciones del desvío, la pendiente llegó a 40 ‰ , como resultado de lo cual los trenes de carga se desacoplaron en varias partes. : la locomotora diésel transportaba solo unos pocos vagones. El tráfico de pasajeros en la circunvalación por razones de seguridad estaba generalmente prohibido: desde la estación de Angarakan hasta la estación de Kazankan, los pasajeros eran transportados en vagones de turno a lo largo de la carretera junto a la circunvalación. Ahora se han eliminado los raíles de este desvío, pero el terraplén y la imprimación se han conservado en casi toda su longitud.
Pronto quedó claro que la construcción del túnel Severomuysky no podría completarse a tiempo, además, se retrasaría por un período indefinido. Por lo tanto, en noviembre de 1985, se inició la construcción de un nuevo bypass (su longitud es de 64 km, la pendiente es de hasta 18‰), que finalizó en 1989 . A lo largo de este desvío estaba permitido el tráfico de mercancías y pasajeros, sin embargo, la velocidad de circulación no superaba los 20 km/h. Este desvío sigue funcionando, sin embargo, desde la puesta en marcha del túnel Severomuysky, el tráfico a lo largo de él se ha detenido, con la excepción del tren en funcionamiento Taksimo - Novy Uoyan , que circula dos veces al día. El bypass de Severomuysky está reservado para descargar la vía principal BAM y para mantener la operación de la línea principal en caso de cualquier accidente en el túnel.
El desvío comienza en una amplia cuenca formada en la confluencia del Itykit con el Angarakan . En este lugar se encuentra el portal occidental del túnel Severomuysky y allí estaba el pueblo de Tonnelny, en el que vivían principalmente los constructores del túnel. El túnel (a pesar de las protestas de los vecinos) [1] fue demolido en 2004, en su lugar ahora hay una zona plana. Los habitantes del pueblo fueron reasentados en Severomuisk .
El desvío cruza el curso inferior del Itykit en el puente, después del puente en el kilómetro 11 del desvío está la estación de Osypnoy y el pueblo de Razliv. Pueblo de Razliv: era el único asentamiento en el desvío de Severomuysky, tenía su propia oficina de correos y tienda. El pueblo ha sido demolido y demolido. En el invierno de 2004-2005, la sala de calderas destinada al pueblo dejó de funcionar [2] . Los habitantes del pueblo fueron reasentados en Severomuisk .
Luego, la carretera da una vuelta, cruza Angarakan dos veces y en el kilómetro 16 de la ruta llega al famoso " Puente del Diablo ", un puente semicircular de 35 m de altura, ubicado sobre soportes de dos niveles sobre el río Itykit.
Después de 2 km, comienza un túnel circular de dos kilómetros, dentro del cual la carretera sube y gira 180 grados: los portales del túnel están casi uno encima del otro. Después de un puente más sobre Itykit, el camino casi supera la subida al collado y discurre casi paralelo al antiguo desvío. Poco después de la montura poco pronunciada del collado, se encuentra la estación de Pereval (km 27). Debajo de la estación, el río Okusikan fluye a través de dos lagos.
En la ladera este del paso, el camino forma, descendiendo gradualmente, tres grandes bucles, debajo de los cuales, en el kilómetro 49, se encuentra la estación Goryachiy Klyuch. Además, después del puente que cruza el Okusikan, comienza otro túnel circular más corto (km 54), después del cual comienza un hueco, en el que se encuentra un pueblo bastante grande de Severomuisk en el portal oriental del túnel Severomuysky .
En el kilómetro 62, la circunvalación se conecta con el paso principal de la BAM, y después de dos kilómetros la circunvalación finalmente termina en la estación de Kazankan .
El camino del desvío de Severomuysky en el área del portal occidental del túnel. Vista hacia Osypny
puente sobre el rio Itykit en la zona del portal occidental del túnel
Galería en la que la circunvalación Nueva pasa por debajo de la Vieja, al oeste del Puente del Diablo
El tren siguiendo el desvío de Severomuysky en el área de esta galería.
Viejo desvío ("sorokatysyachnik")
Paso elevado cerca del portal este del túnel
"Puente del diablo"
El sitio en el sitio del antiguo pueblo de Tonnellny