| "Sirio" | |
|---|---|
| SS Sirio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | barco de vapor |
| Lanzado al agua | 1837 |
| Retirado de la Armada | 16 de enero de 1847 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 703 toneladas |
| Longitud | 63,5 metros |
| Ancho | 9,2 metros; con ruedas - 14,3 m |
| Reclutar | 4,6 metros |
| velocidad de viaje | 8,5 nudos |
| Tripulación | 32 personas |
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Sirius ( ing. SS Sirius ) es un barco de vapor de pasajeros construido en 1837 en Escocia .
El primer barco de vapor en cruzar el Océano Atlántico sin la ayuda de velas. El viaje de Cork a Nueva York le tomó a Sirius 18 días y 10 horas. El Sirius estaba solo unas pocas horas por delante de su competidor, el Great Western , que se hizo a la mar cuatro días después.
Fue construido en el astillero de la ciudad escocesa de Leith por orden del armador irlandés de Cork, James Beale (probablemente el propietario de St. George Steam Pack Company). Destinado al transporte de mercancías y pasajeros a través del Canal de la Mancha .
Fletado por el estadounidense Junius Smith. El estadounidense creó una sociedad anónima para una línea de barcos de vapor a través del Atlántico, ordenó el barco Queen británico, pero la empresa constructora quebró. En esta época, según el proyecto Brunel , se construyó el Great Western, también destinado al transporte atlántico. Para ser el primero, Smith se vio obligado a alquilar al menos algún tipo de barco de vapor. Sirius apareció.
Sirius entró en el viaje histórico el 4 de abril de 1838 bajo el mando del ex oficial de la Royal Navy Richard Roberts. Hay 32 tripulantes y 40 pasajeros a bordo (98 según otras fuentes). Los pasajeros se acomodaron en tres clases, con tarifas que oscilaban entre 8 y 35 guineas. La reserva de carbón de 450 toneladas no fue suficiente para la travesía y fue necesario quemar los aparejos de repuesto, aserrar y poner en las calderas los mástiles, regalas, tableros de madera de los puentes, pasamanos y mobiliario [1] [2] [ K 1] . En general, se acepta que Sirius fue el primer propietario del premio condicional " Blue Ribbon of the Atlantic " [3] . Sin embargo, solo cuatro horas después, el barco Great Western rompió el récord, que partió del puerto el mismo día que Sirius, pero debido a un incendio a bordo, se vio obligado a regresar y, sin saberlo, le dio a Sirius una ventaja. en tres días y le permitió convertirse en el primer barco de la historia en cruzar el Atlántico a vapor [3] .
En 1819, en el camino del Nuevo Mundo al Viejo Atlántico, ya había cruzado el navío americano Savannah , pero en él las máquinas de vapor eran un medio auxiliar y la mayor parte de la travesía se hacía a vela [4] .
La velocidad media en el cruce es de 8,5 nudos. Consumo de combustible - 1 tonelada por hora.
Del 1 al 18 de mayo realizó la travesía de regreso del Atlántico a Falmouth. Durante el resto de su vida trabajó en la línea Londres-Cork.
Para recibir la cantidad de carbón requerida, el Sirius estaba sobrecargado, muchos en el puerto argumentaron que una pequeña brisa sería suficiente y el barco naufragaría.
Después de este viaje, el Capitán Roberts recibió a la Reina británica bajo su mando, y luego al Presidente, con quien murió.
En 1847, el Sirius voló hacia la niebla sobre las rocas en Ballycotton Bay, como resultado de lo cual se hundió [5] .