| Cañón de 63,5 mm Baranovsky modelo 1877 | |
|---|---|
| Cañón de 63,5 mm Baranovsky modelo 1877 ( museo de artillería ) | |
| País | Imperio ruso |
| Historial de producción | |
| Años de producción | 1878-1901 |
| Total emitido | 148 aterrizaje, 40 montaña y 6 caballo |
| Características | |
| Peso, kg | 272 |
| Longitud del cañón , mm | 19,8 (1260 mm) |
| Calibre , mm | 63.5 |
| Ángulo de elevación | -10° a 15° |
| Tasa de fuego , disparos / min |
5 disparos por minuto [1] |
| Rango de mira , m | 2800 |
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Cañón Baranovsky , Cañón Baranovsky [2] : varias muestras de cañones de fuego rápido de 2,5 pulgadas (63,5 mm) para artillería montada y de montaña y para armar los escuadrones de desembarco de barcos , diseñados en la década de 1870 por el ingeniero ruso Vladimir Stepanovich Baranovsky [1 ] .
El primer cañón de campo y montaña de tiro rápido del mundo [3] [4] .
En las pistolas de fuego rápido de su sistema, V.S. Baranovsky introdujo una serie de innovaciones, gracias a las cuales su cañón se convirtió en la primera pistola de fuego rápido del esquema clásico en el mundo:
El barril de acero se sujeta a los muñones con una carcasa puesta en estado caliente. La inclinación del estriado es constante; por lo demás, el canal corresponde al modelo de 1877 . El mecanismo de elevación era un solo tornillo ubicado entre las camas. Para dar grandes ángulos de declinación, se colocó una tapa en el tornillo de elevación.
El carro es plegable (la parte frontal del carro con el eje y la parte del tronco con la reja ) - las partes estaban conectadas entre sí por pernos con bisagras. La hoja del eje es cilíndrica con extremos cónicos, sobre la que se atornillan arandelas en forma de plato.
Las sillas de montar y la munición son similares a un cañón de montaña de 3 libras. El ágil se diferenciaba del ágil del cañón de montaña de 3 libras por la ausencia de una losa de madera, y el pivote central estaba reforzado en el medio de un travesaño de hierro. En los extremos de este último había clips para enroscar los extremos de los ejes en ellos.
Municiones y balística del cañón Baranovsky de 2,5 dm.
Según los datos disponibles, para la versión de montaña del arma, cartuchos unitarios con proyectiles más pesados. Entonces, la composición de la munición de la pistola de montaña incluía:
Por lo general , se usaba una mezcla de 66,7 % de salitre, 16,6 % de azufre y 16,7 % de carbón [7] para equipar proyectiles en Rusia , pero en el cañón Baranovsky se usaba pólvora negra de artillería. No se suponía que perdigones a los cañones de montaña de Baranovsky ; si fuera necesario, la metralla se fijó en 0,1 s. El cartucho consistía en una paleta de hierro y una funda de estaño. [ocho]
A veces, el cañón de montaña Baranovsky se confunde con el cañón de montaña Krupp modelo 1883 con proyectiles más pesados, que tiene un perno de cuña, carga de cartucho y sin dispositivos de retroceso a lo largo del eje del ánima , sus proyectiles : 1. Granada de doble pared de hierro fundido que pesa 4,15 kg 3 , 6 klb, masa de explosivos 66 g Tubo de percusión muestra 1884. 2. Metralla de diafragma con cuerpo de acero y un accesorio con cabeza de latón masa de 4,15 kg, 3,9 klb de longitud, masa explosiva 30 g La metralla contenía 100 de acero balas con un diámetro de 12,7 mm y un peso de 10,7 g Tubo de muestra de 10 segundos 1885 3. Perdigones en una vaina de estaño con un peso de 3,35 kg, 3,9 klb de largo, contenía 96 balas con un diámetro de 19 mm y un peso de 25,6 gramos. [9]
Para el cañón de aterrizaje, la munición incluía:
El campo de tiro tabular del cañón de aterrizaje fue de 1830 m, mientras que la granada Vо = 372 m / s y un ángulo de + 10 °, y para la metralla, respectivamente, 329 m / s y un ángulo de + 6,1 °. [diez]
Las conchas tenían dos cinturones de cobre (o latón): guía y centrado. El manguito del cartucho es compuesto: una caja de hojalata está unida a una paleta de acero, que está fijada a la brida con un anillo exterior de acero. Las paredes de la carcasa del manguito consisten en 2 piezas de estaño estañado, que se enrollan en un tubo. Los proyectiles son los mismos para todas las variantes de los cañones Baranovsky de 2,5 pulgadas. La fijación de proyectiles en el hocico de la manga se realizó en el cinturón principal. La caja de proyectiles tenía 9 nidos, que albergaban 4 granadas y 4 metralla, en el noveno nido, un pequeño accesorio.
En septiembre de 1877, se envió al frente ruso-turco la primera batería de caballos de dos cañones Baranovsky de 2,5 pulgadas. En el mismo año, se decidió formar una batería de caballería experimental con 6 cañones. La parte material de esta batería se fabricó en la primavera de 1878, pero no se inició la producción en masa.
Sobre la base de un cañón de caballo, Baranovsky diseñó un cañón de montaña del mismo diseño y lo hizo a sus expensas en la fábrica de Berger. El 20 de enero de 1878 entregó el arma desde Alemania y la ofreció por 1200 rublos a la Dirección General de Artillería . Después de pruebas comparativas, junto con el cañón de montaña Krupp de 7,5 cm, se estableció que el cañón Baranovsky es significativamente superior al cañón Krupp en términos de precisión de disparo, los cañones son iguales en la efectividad de la acción de la granada y el cañón Krupp es ligeramente mejor en la eficiencia de la metralla. La comisión prefirió el arma Baranovsky [1] .
El 9 de mayo de 1878, se hizo un pedido en Alemania de 40 cañones de montaña Baranovsky para formar cuatro baterías. En febrero de 1879, se completaron los 40 cañones.
Después de realizar pruebas comparativas de la división de cañones de montaña Baranovsky con cañones de montaña de otros sistemas en el Cáucaso en 1879, a mediados de 1879 el departamento militar aceptó los cañones como reemplazo del cañón de montaña estriado de 3 libras del modelo 1867. (que tenía un cañón de bronce) [11] .
Los intentos de hacer un carro adecuado para el arma se prolongaron. Baranovsky presentó su carruaje (acero no separable) a principios de 1878. Pero durante las pruebas, las camas resultaron ser demasiado largas y molestaron al caballo de carga. El carro acortado volcó al disparar. En noviembre de 1878, Baranovsky fabricó un carro plegable con chapa de acero Bessemer , el primer carro plegable de Europa. Pero esta opción no fue del todo acertada. Luego se diseñaron los carruajes de montaña Duchenne y Engelhardt.
A fines de 1879, el primo de Baranovsky fabricó un nuevo carro de armas plegable del sistema PV Baranovsky [1] , que se probó con éxito, pero no fue aceptado por el Comité de Artillería debido al alto costo de producción. El ingeniero Krel diseñó una máquina de hierro más barata. A principios de 1880, el Comité de Artillería cambió repentinamente la tarea táctica y técnica por un carro de montaña y exigió un aumento en los ángulos de guía vertical. Krell produjo rápidamente tres nuevos modelos de carros de armas plegables de hierro. La primera muestra no pasó la prueba, pero la segunda y la tercera las superaron con éxito.
Después de que el carro fuera aceptado para la producción, los cañones de montaña de 2,5 pulgadas de Baranovsky en los carros Krel entraron en servicio:
El 28 de diciembre de 1876, el general-almirante gran duque Konstantin Nikolayevich examinó el cañón de caballo de Baranovsky, ordenó comprar una copia y hacer una máquina marina experimental para él.
La máquina en el barco se instaló en un pedestal especial, unido con tres pernos a la cubierta (en forma de triángulo equilátero), la altura del eje del muñón desde la cubierta era de 1068 mm. Para reorganizar la parte oscilante del arma desde el pedestal del barco hasta el carro de aterrizaje con ruedas, fue necesario desenroscar solo un perno. La altura del eje del muñón en un carro con ruedas es de 864 mm. En los barcos, el arma se montaba en un carro con ruedas, mientras que las ruedas se quitaban y los extremos del eje del carro se colocaban en muñones de hierro en la borda del barco y se cubrían con losas de hierro. La parte trasera del maletero del carruaje estaba unida a la lata con una cuerda. Por lo tanto, el arma podría disparar desde un bote en un pequeño sector delantero.
El cálculo del cañón Baranovsky en el barco - cuatro personas, en la orilla - diecinueve - un suboficial , dos artilleros y 16 sirvientes. Para el transporte en la orilla, se engancharon 8 personas a un carro con cañón y un carro con cartuchos (cuatro a la barra de tiro e igual número a las correas). Cada compañía de desembarco debía tener dos cañones y un carro con cartuchos.
El Departamento Marítimo hizo el primer pedido de 10 cañones Baranovsky el 25 de abril de 1878, aunque no se aceptó oficialmente en servicio hasta 1882. Para 1889, el Departamento Naval estaba armado con 60 cañones, y para 1901, 125. Estos cañones se fabricaron en la Planta Experimental de Construcción Naval (el 1 de mayo de 1901, la planta entregó 148 cañones al Departamento Naval), y las máquinas herramienta - en la planta de los hermanos Baranovsky y en la fábrica Metálica en San Petersburgo.
Los cañones de aterrizaje entraron en servicio con los barcos de la flota rusa, desde cañoneros hasta acorazados. En un barco de 1er rango (acorazados y cruceros de 1er rango) se suponían dos cañones de aterrizaje, y de 2do rango (cruceros de 2do rango, cañoneras en condiciones de navegar), uno cada uno.
En la década de 1880, la Dirección General de Artillería era conservadora y desconfiaba de los dispositivos de retroceso y las armas con retroceso a lo largo del eje del canal, carga unitaria e incluso de manga separada. Desde 1885, las baterías armadas con cañones Baranovsky comenzaron a reequiparse con cañones de montaña de 2,5 pulgadas del modelo 1883, y los cañones Baranovsky se enviaron al almacén. En 1891, se consideró el armamento de los vapores fluviales en los ríos Amu-Darya y Amur con cañones Baranovsky, pero esta propuesta no se implementó.
El 28 de noviembre de 1897, en los almacenes de cañones Baranovsky: 6 caballos (en el almacén de San Petersburgo) y 40 cañones de montaña. Había 72 carros para cañones de montaña. El diario del Comité de Artillería No. 591 de noviembre de 1897 decidió excluir y considerar los cañones de montaña de 2.5 "de Baranovsky que estaban en los almacenes y considerarlos inutilizables, expresando el deseo de guardar un caballo y un cañón de montaña de Baranovsky para el Museo de Artillería.
Según A. Shirokorad, se usaron varias armas en la defensa aérea de la Fortaleza Marina de Pedro el Grande. Un cierto número de armas permaneció en los almacenes después de la Guerra Civil. El 31 de agosto de 1923, fueron asignados a la tercera categoría por haber "perdido todo valor de combate".
El motivo de la rápida desaparición de la escena del arma de fuego rápido del modelo Baranovsky de 1877 fue toda una serie de razones:
Antes del comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa, los cañones de desembarco luchaban poco. En 1900, en la batalla por los fuertes de Dagu , 3 cañoneras rusas - " Gilyak ", " Koreets " y " Beaver " del destacamento internacional conjunto de barcos de pequeño calado, dispararon 310 proyectiles de 3 cañones de 2,5 pulgadas, Yingkou tenía un el cálculo del cañón de aterrizaje de 2,5 pulgadas de la cañonera "Brave" defendió la aldea rusa, [12] y en Beijing, una compañía de marineros con su ayuda defendió la embajada rusa del rebelde "Ihetuan" .
Durante la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905 , los cañones se utilizaron en operaciones en tierra (en la defensa de Port Arthur el 17 de julio de 1904, 24 cañones de desembarco de 2,5 pulgadas tomados de los barcos del 1er Escuadrón del Pacífico [13] , al final del asedio quedaron 10 cañones de 2,5 pulgadas y 4024 proyectiles para ellos [14] Las grandes pérdidas de cañones pueden explicarse por el hecho de que estos cañones tenían miras ópticas y de marco solo para disparar desde posiciones abiertas a un alcance relativamente corto de 1,83 km , al alcance de casi todos los cañones, rifles y ametralladoras japonesas cerca de Port Arthur, y un saldo significativo de proyectiles al final de la defensa (4024 de aproximadamente 15 400 al comienzo de la defensa solo en barcos), porque tenían una parte importante de la metralla en su munición, de poca utilidad en terreno accidentado, y de baja potencia, en comparación incluso con granadas de armas ligeras de 87 mm , de las cuales había 146 granadas en Port Arthur el 17 de julio) y en mar, en particular, en el famoso crucero de primer rango "Varyag" en el momento de la batalla cerca de Chemulpo hay 2 de ellos en los lados debajo de las alas del puente en máquinas de barcos, pero no se sabe si dispararon; las fuentes solo dan el consumo de proyectiles de cañones de 152, 75 y 47 mm, que tenían un campo de tiro de 5,5 km o más, y los barcos japoneses en un rango de fuego dirigido Los cañones de Baranovsky no se acercaron a 1,83 km [15] , e incluso sirvieron para la defensa costera de las Islas Commander .
La Guerra Ruso-Japonesa mostró la ineficiencia de los cañones de 2,5 ", y en 1907-1908 la flota los abandonó. En 1908, el departamento naval ofreció transferir los cañones de aterrizaje al departamento de tierra, pero la Dirección Principal de Artillería se negó resueltamente, después de lo cual las armas fueron enviadas para refundición [10 ] .
El invento de Baranovsky se adelantó a su tiempo. En la década de 1880, todos los países tomaron prestados los principios de la construcción de cañones de fuego rápido de 2,5 pulgadas [16] .
El diseño del cañón de tiro rápido de campo de 3 pulgadas del modelo 1902 ( Putilovskiy Zavod , San Petersburgo) se basó completamente en los principios desarrollados por V. S. Baranovsky [16] . Esta arma era algo superior .[ aclarar ] cañones franceses de 75 mm y alemanes de 77 mm de tiro rápido y demostró ser extremadamente duradero: se usó durante más de 30 años.