| "Castor" | |
|---|---|
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Cañonera en condiciones de navegar "Beaver", que llegó de Vladivostok, 20 de mayo de 1895 |
|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | Barco de cañón |
| puerto base | puerto arturo |
| Fabricante | En: m Creighton & Co. Åbo , Finlandia _ |
| Comenzó la construcción | enero de 1884 |
| Lanzado al agua | 10 de abril de 1885 |
| Oficial | 1886 |
| Estado | Vendido como chatarra en 1905 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
950 t 1.187 t (lleno) |
| Longitud | 60,3 metros |
| Ancho | 10,7 metros |
| Reclutar | 3,7 metros |
| Reserva | Cubierta de armadura - 12,7 mm |
| Motores | Dos máquinas de vapor horizontales de doble expansión |
| Energía | 1 140 l. Con. |
| velocidad de viaje | 11,7 nudos |
| Tripulación | 11 oficiales y 159 marineros |
| Armamento | |
| Artillería |
1 de 229 mm/30, 1 de 152 mm/28, 6 de 107 mm/20, 4 de 37 mm/20, 1 de 63,5 mm/20 |
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" Bobr " - cañonera de hélice de vela en condiciones de navegar de la Armada Imperial Rusa .
Construido según el proyecto ruso en el astillero V:m Creighton and Co. en Abo (Finlandia) en 1885. El protagonista de una serie de dos barcos ("Beaver", " Sivuch "). Por diseño, era un barco de fondo plano con un aparejo de bergantín (más tarde, el aparejo fue reemplazado por tres mástiles ligeros). El cañón de proa de 229 mm tenía un ángulo de tiro de 36 grados a bordo desde la línea central.
"Beaver" participó en el estudio de la costa del Lejano Oriente . Además, la embarcación participaba en el patrullaje de la zona económica. Participó en la represión del levantamiento de Ihetuan y en la Guerra Ruso-Japonesa .
Los dibujos de la cañonera fueron desarrollados por ingenieros rusos y aprobados por el Comité Técnico Marino (MTK) el 2 de abril de 1883. Y las máquinas de vapor con calderas se desarrollaron previamente en la planta W: m Creighton and Co. 28 de mayo de 1883 entre el MTK del Imperio Ruso y la planta "V: m Creighton and Co." en Abo , se firmó un acuerdo para la construcción de una cañonera. Según este acuerdo, todo se hizo en la planta, excepto vergas , aparejos , cabos de dirección de cadena , velas , anclas con cabos de cadena , galeras , máquinas desalinizadoras, bandoleras de cobre para máquinas herramienta, brújulas y dispositivos de navegación, linternas y accesorios de iluminación. . El costo de construir la cañonera fue de 580 125 rublos, de los cuales 420 375 rublos fueron para el casco, 159 750 rublos para una máquina de vapor con calderas. Fecha límite: a más tardar el 31 de mayo de 1885. La cañonera se llamaba "Beaver". El maquinista, capitán de personal del KIM, I. E. Fedorov, fue designado para supervisar la construcción [1]
La construcción comenzó en enero de 1884. El acero utilizado para la construcción se probó en los talleres del puerto de Kronstadt para cumplir con los requisitos de la ITC, y solo después de eso se permitió que funcionara. El Beaver fue botado el 10 de abril de 1885. Durante el descenso, el desplazamiento total fue de 1230 toneladas [2] .
El 16 de octubre de 1886, la cañonera llegó a Kronstadt, donde continuaron las pruebas en el mar. 30 de octubre "Beaver" en la milla medida desarrolló la velocidad más alta de 12,14 nudos. También en Kronstadt, se instalaron armas y mástiles [1] .
Armamento principal , artillería:
En 1886, el "Castor" se alistó en la Flota Báltica, en agosto de 1886, bajo el mando del capitán del segundo rango A. Menshikov, comenzó la transición al Océano Pacífico [2] .
7 ( 19 ) junio 1887 "Beaver" llegó a Vladivostok [1] . El 11 de julio de 1887, el barco se incluyó oficialmente en la tripulación naval de Siberia.
Finales de 1887 - Realizó servicio estacionario en Chemulpo .
En 1890, se llevaron a cabo levantamientos hidrográficos y trabajos de levantamiento en America Bay (ahora Nakhodka ) bajo el mando del Capitán de segundo rango P.S. Pavlovsky . Durante esta expedición, se cartografiaron los siguientes: Cabo Pavlovsky (llamado así por el nombre del capitán), Cabo Yerzhikovich (llamado así por el nombre del teniente), Cabo Líderes (llamado así por el nombre del mecánico superior), Cabo Musatov (llamado después del inspector), Cape Shvedov (llamado así por el nombre del mecánico junior), Bakhirev rock (por el nombre del vigilante que lo descubrió), Belkin Bank (llamado así por el nombre del héroe de la defensa de Sebastopol de 1854-1855 , Teniente M. F. Belkin ) [4] .
En 1891, la cañonera se convirtió en parte del escuadrón de Nicolás II , que visitó el Lejano Oriente y luego navegó con objetivos de seguridad cerca de las islas Commander y, bajo la bandera de Pavel Petrovich Tyrtov , el jefe del escuadrón del Océano Pacífico, navegó. la costa de China y Japón. En 1891-1892, una expedición encabezada por el jefe de la Inspección Separada del Océano Oriental, el Capitán KFSh A.S. Stenin, exploró la Bahía Ussuri en el barco y nombró uno de los cabos de entrada de la Bahía Tsezyvay (ahora Bahía Veselkin) [ 4] . El 27 de mayo, O. A. Enkvist fue nombrado comandante .
Por orden del comandante del puerto del 14 de marzo de 1892, los tenientes K.K. Mayet [5] y Tyrkov fueron designados para el barco "Beaver" como jefes de guardia, el guardiamarina Lagoda - auditor interino, Stepanov - oficial de minas, el teniente V.V. Shelting - senior oficial de artillería, teniente de KFSh S. S. Chikhachev - navegador senior.
A principios de la década de 1890, el barco se dedicaba a trabajos hidrográficos frente a las costas de Corea [6] .
En el curso del trabajo de descripción y medición en la bahía de Pedro el Grande en 1892-1893, en la costa norte de la península de Peschany , se inspeccionó el cabo Chikhachev y se le dio el nombre del navegante principal [4] [6] .
En abril de 1895, junto con el " Horseman " y el " Gaydamak ", se realizaron ejercicios prácticos cerca de las pequeñas islas ubicadas entre la isla de Kvelport y la costa sur de Corea (puerto de Hamilton) [7] .
En julio , el OBK , compuesto por " Vladimir Monomakh ", " Zabiyak ", " Brave " y "Beaver", bajo el mando general del contralmirante Evgeny Ivanovich Alekseev , fue asignado para observar la situación en Wei-Ha-Vei , Port Arturo y Chemulpo [7]
En agosto de 1896, era papelero en Hankou [7] .
En 1897, el cabo Beaver recibió su nombre en Semyonovsky Bucket (ahora Puerto Sportivnaya) de la bahía de Amur , en honor a la propia cañonera, pero a principios del siglo XX el nombre se cambió a Cabo Bobrov [4] . Además, V. A. Boysman fue nombrado comandante (anteriormente, de 1892 a 1895, oficial superior).
En 1899, participación en grandes maniobras de la escuadra del Pacífico en la bahía de Talienvan [7] .
29 de mayo de 1900: como parte de un destacamento de barcos bajo el mando del contralmirante Mikhail Gerasimovich Veselago , participó en el transporte desde Port Arthur vía Tangu a Tianjin y Beijing de un destacamento terrestre bajo el mando del coronel Konstantin Andreevich Anisimov .
El 3 ( 16 ) de junio de 1900 , para el bombardeo de los fuertes en Taku , la coalición internacional asignó lo siguiente: del escuadrón ruso: cañoneras "Beaver", " Koreets ", " Gilyak ", destructores No. 204 y 207; del inglés - cañonera Algerine , contradestructores Fame y Whiting ; de los franceses, la cañonera Lion , de los alemanes, la cañonera Iltis , de los japoneses, la cañonera Akagi y el destructor Kagero. El mando general, como buque insignia principal, se confió al comandante de la cañonera "Beaver", el capitán de primer rango Kirill Romanovich Dobrovolsky. En Taku, se les opusieron 4 fuertes y cuatro destructores: " Hai Hua ", "Hai Lung", "Hai Qing", "Hai Xi"; también en la rada exterior estaba el crucero Haitian . En la tarde del mismo día, tuvo lugar una reunión de comandantes de barcos a bordo del Beaver. Luego, los barcos remontaron el río y, divididos en dos destacamentos, tomaron posiciones: los rusos y los británicos en el Fuerte del Noroeste; Alemanes, franceses y japoneses en Tanggu. A las 00:50 del 17 de junio, las baterías abrieron fuego contra los barcos de la coalición. Un poco más tarde, se abrió fuego de respuesta en el fuerte de los barcos "Beaver", "Gilyak", "Korean" y "Alzherin". Además, Iltis y Lyon se unieron a los barcos para bombardear. Gilyak, Fame y Whiting fueron atacados por destructores chinos, capturados y llevados a Tang. "Beaver" con un disparo exitoso hizo estallar el polvorín del fuerte [8] [9] . Dobrovolsky más tarde escribió el libro La captura de los fuertes Taku.
Desde el verano hasta octubre de 1901, los barcos "Horseman", "Gaydamak", " Mandzhur ", "Sivuch", "Beaver", "Courageous" y "Gilyak", reemplazándose entre sí, se dedicaron a navegar en busca de hunghuz , llevado servicio de extinción de incendios y cuarentena en el puerto de Dalniy (ahora Dalian ) con escalas en Port Arthur [7] .
noviembre de 1903 - en Chemulpo [7] .
Desde 1904, el capitán del segundo rango Mikhail Vladimirovich Bubnov fue nombrado comandante, quien, al llegar a Port Arthur, fue nombrado comandante del segundo destacamento de destructores [10] . En su lugar, se nombró al capitán de segundo rango VV Shelting (anteriormente, a principios de la década de 1890, oficial superior de minas).
El 5 de febrero, "Beaver" y "Gilyak" al amparo de "Gaydamak" llevaron a cabo la pesca de arrastre desde barcos en Pigeon Bay [7] .
El 14 ( 27 ) de marzo de 1904 , bajo la bandera del almirante Stepan Osipovich Makarov , participó en repeler el ataque de los brulotes japoneses en la incursión de Port Arthur.
El 13 ( 26 ) de mayo de 1904 , el Beaver, acompañado por los destructores Boikiy y Stormy (los comandantes de los destructores tenían órdenes de destruir sus barcos si había una amenaza de captura) [11] atravesó las barreras de Talienvan, entró en el Bahía de Khunueza (una bahía del sur en la frontera de las regiones modernas de Dalian Ganjingzi y Jinzhou ) y apoyó el fuego de la 4ª División de Infantería del General Alexander Viktorovich Fok en la batalla de Jinzhou . La cañonera fue capaz de retrasar el avance del flanco izquierdo del ejército de Oku (3ª División de Infantería) y repeler los ataques japoneses durante la primera mitad del día. Pero después de que las unidades de la 4ª división japonesa tomaran posiciones en el flanco izquierdo y fueran a la retaguardia de los rusos, se dio la orden de retirarse. Después de algún tiempo, los barcos regresaron al puerto sin obstáculos.
El 13 de junio, "Beaver", "Brave", "Thundering", "Horseman" y 14 destructores participaron en repeler el avance de los destructores japoneses que fueron a apoyar a sus tropas que participaban en las batallas por el Monte Kuinsan (Huinsan) [12] .
17 de junio "Beaver", "Horseman" y seis destructores custodiaban la caravana de dragaminas en la bahía de Takhe. El 30 de junio, "Beaver", "Pallada", "Gaydamak" y tres destructores rechazaron el ataque de los destructores "Kagero", "Murakumo", "Yugiri", "Shirakui" contra los dragaminas en Tahe Bay [7] .
El 1 de julio, ejercicios con tiro práctico en la bahía de Takhe del crucero " Novik " y las cañoneras "Beaver" y " Thundering " [7] .
El 8 de agosto, el OBK de Rusia, formado por el crucero Novik, las cañoneras Bobr y Gremyashchiy, reforzado por destructores durante el bombardeo de unidades terrestres japonesas, entró en combate con el OBK de Japón, formado por los cruceros Matsushima , Itsukushima [13 ] .
El 20 de octubre de 1904, el barco resultó gravemente dañado por el fuego de artillería de asedio japonés, tras lo cual se decidió retirar los cañones de la cañonera y trasladar a la tripulación a las defensas costeras de la fortaleza. Para las operaciones militares durante la guerra, el comandante del barco, VV Shelting, recibió las órdenes del grado de San Jorge IV, el grado de San Estanislao II con espadas y el grado de Santa Ana II con espadas.
El 2 de diciembre de 1904, Nikolai Fedorovich Misnikov entregó despachos desde Port Arthur a Chifa al Comandante en Jefe General Alexei Nikolayevich Kuropatkin y al Comandante de Flota Vicealmirante Nikolai Illarionovich Skrydlov en un bote de 10 remos del Beaver .
El 13 (26) de diciembre de 1904, la cañonera se hundió al ser alcanzada por un proyectil japonés de 280 mm en la rada de Port Arthur . En 1905 fue criada por buzos japoneses y desguazada.
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