Puente Smolensky

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Puente Smolensky
59°56′50″ s. sh. 30°15′24″ E Ej.
nombres historicos armenio, alemán
Área de aplicación automóvil, peatón
cruces Río Smolenka
Ubicación San Petersburgo
Diseño
Tipo de construcción puente de arco
Material concreto reforzado
Tramo principal 19,2 metros
largo total 31,1 metros
Ancho del puente 28,25 metros
Explotación
diseñador, arquitecto ingeniero
A. D. Gutzeit , arquitecto
L. A. Noskov
Apertura 1750, 1961
Cierre por reforma 1841, 1872-1873, 1885, 1913, 1930, 1959-1961
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Puente Smolensky: puente de arco de hormigón armado que cruza el río Smolenka en el distrito Vasileostrovsky de San Petersburgo , conecta la isla Vasilevsky y la isla Decembrist .

Ubicación

Se encuentra en la alineación de las líneas 16 y 17 de la isla Vasilyevsky . Cerca del puente se encuentra el cementerio de Smolensk ( ortodoxo , luterano , armenio , fraternal (sitiado) ).

Aguas arriba está el puente Uralsky , abajo - el puente Novo-Andreevsky .

La estación de metro más cercana es Primorskaya .

Título

De 1798 a 1844, el puente se llamó armenio (después del cementerio armenio), también hubo el nombre alemán (después del cercano cementerio luterano de Smolensk ). El nombre moderno se conoce desde 1829 y se lo da el cementerio ortodoxo de Smolensk [1] [2] .

Historia

Un puente de vigas de madera fue construido en la década de 1750 para conectar con el cementerio luterano . En el siglo XIX, el puente fue reparado repetidamente: en 1841 [3] , 1872-1873 [4] [5] , 1885 [6] (fue reconstruido según el proyecto de G.V. Baranovsky en un puente de sistema de armadura [7] ). El puente tenía 32 m de largo y 12,5 m de ancho [8] .

En 1902, el ayuntamiento consideró la cuestión de sustituir el puente de madera por hormigón armado, pero no se tomó ninguna decisión [9] . En 1913, en relación con la apertura prevista del tráfico de tranvías a lo largo de las líneas 16 y 17, el puente fue reconstruido [10] . En 1930, las vigas de madera fueron reemplazadas por vigas en I de metal. La estructura superior del puente y los soportes permanecieron de madera [11] .

El puente de hormigón armado existente fue construido en 1959-1961 según el diseño del ingeniero del Instituto Lengiproinzhproekt A.D. Gutsait y el arquitecto L.A. Noskov [12] [13] . La construcción fue realizada por SU-2 del fideicomiso Lenmostostroy bajo la dirección del ingeniero N.P. Agapov [14] . En 2002, debido al cese del tráfico de tranvías en las calles adyacentes, se procedió al desmantelamiento de las vías del tranvía en el puente, seguido de la restauración de la impermeabilización y el pavimento de hormigón asfáltico [11] .

Construcción

El puente es de arco de hormigón armado de un solo vano. De acuerdo con el esquema estático: un arco sin bisagras. Al arco se le dio forma circular con un radio de 19,28 m, la luz estimada del puente es de 19,2 m [13] . Estribos de puente de hormigón armado monolítico sobre cimentación de pilotes. La superficie exterior de los estribos y las fachadas del puente están revestidas de granito. Los soportes se extienden desde la línea de terraplén hasta el lecho del río. La longitud total del puente es de 31,1 m, el ancho del puente es de 28,25 m [11] .

El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 4 carriles de circulación. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por un alto parapeto de granito. La barandilla es de fundición, colada artística, rematando en los estribos con parapeto de granito. En los accesos al puente se instalaron cuatro artísticas lámparas de pie de fundición de metal con farolillos sobre pedestales de granito [14] . En términos de diseño arquitectónico, es similar al puente Krasnooktyabrsky que cruza el canal Obvodny .

Notas

  1. ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 117. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg en nombres de calles. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladímir : VKT, 2009. - 752 p. - 3000 copias.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  3. ↑ RGIA (TsGIA URSS). F. 1287. op. 29. D. 75 (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 19 de enero de 2016. Archivado desde el original el 26 de enero de 2016. 
  4. ↑ Informe financiero // Informe del Ayuntamiento de San Petersburgo de 1873 . - San Petersburgo. , 1874. - Pág. 119. Archivado el 23 de abril de 2021 en Wayback Machine .
  5. ↑ Informe del gobierno de la ciudad de San Petersburgo de 1875 . - San Petersburgo. , 1876. - S. 118-119. Archivado el 25 de junio de 2021 en Wayback Machine .
  6. ↑ Informe financiero // Informe de la Administración Pública de la Ciudad de San Petersburgo en 1885 . - San Petersburgo. , 1886. - T. 1. - S. 216-217. Archivado el 12 de abril de 2021 en Wayback Machine .
  7. ↑ Baranovsky G.V. Aniversario colección de información sobre las actividades de ex alumnos del Instituto de Ingenieros Civiles (Escuela de Construcción). 1842-1892 . - San Petersburgo. : Typo-Lithography de N. L. Pentkovsky, 1893. - P. 310. Copia de archivo fechada el 25 de mayo de 2021 en Wayback Machine .
  8. ↑ Inventario de bienes inmuebles de la ciudad de San Petersburgo . - San Petersburgo. , 1903. - S. 222-223. Archivado el 25 de junio de 2021 en Wayback Machine .
  9. ↑ Informes del gobierno de la ciudad y sus partes y personas // Administración pública de la ciudad de San Petersburgo para 1902 . - San Petersburgo. , 1903. - T. 2. - S. 40-41. Archivado el 12 de abril de 2021 en Wayback Machine .
  10. ↑ RGIA (TsGIA URSS). F. 1293. op. 167. D. 344. 5. 6l. (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 19 de enero de 2016. Archivado desde el original el 26 de enero de 2016. 
  11. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
  12. ↑ Stepnov, 1991 , pág. 319.
  13. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 193.
  14. ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , pág. 103.

Literatura

Enlaces

 Puentes sobre el Smolenka