| Planta durmiente Strelkovskiy | |
|---|---|
| Año de fundación | 1951 |
| año de cierre | finales de los 90 |
| Ubicación | Rusia Krasnoyarsk Krai Lesosibirsk |
| Industria | carpintería |
| Productos | Traviesas |
Planta de traviesas Strelkovskiy (entonces base de transbordo de madera Strelkovskaya). Antes del colapso de la URSS, la planta era la segunda más grande en términos de cantidad de productos producidos en el país. Situado en el territorio de Krasnoyarsk , la ciudad de Lesosibirsk , el pueblo de Strelka .
La base de transbordo de madera Strelkovskaya es una subsidiaria de Yong SPK. La planta de traviesas Strelkovskiy comenzó a construirse en 1951 como un taller de corte de traviesas de dos estaciones de En SPK, donde se suponía que los balseros de madera trabajaban en invierno. En la primavera de 1952, se instaló una máquina que funcionaba con un tractor. El recorte de traviesas se utilizó para la construcción del taller de traviesas No. 1 para 2 máquinas. Al mismo tiempo, se estaba construyendo una planta de energía. En el otoño de 1952, el primer durmiente comenzó a funcionar.
En 1954, se entregaron 2 máquinas más. Y en 1955, se introdujo un taller de traviesas No. 2 para 4 máquinas.
En el proceso de su desarrollo, la planta de traviesas se ha convertido en una empresa independiente poderosa y estable: la base de transbordo de madera Strelkovskaya (LPB). Hay 3 talleres de traviesas, un taller de contenedores, un taller de carpintería, un taller de electricidad, un taller de reparación mecánica, una planta de energía diesel y otros talleres auxiliares. Se utilizan equipos modernos en el proceso de producción: cabrestantes eléctricos, transportadores, cortadores de traviesas, mandriles de recorte, carretillas elevadoras, grúas potentes.
La planta de traviesas de Strelkovo ocupó el segundo lugar en la URSS en la producción de productos de traviesas. En 1970 produjo 1608 mil traviesas y en 1980 2064,5 mil traviesas. Tal número de productos hizo posible colocar (con un diagrama de colocación de traviesas 1800 por km de vía): 893 y 1146 km de vía. La planta abastecía sus productos no sólo para las necesidades del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS , sino también para España , Gran Bretaña , Polonia , la RDA y Cuba . Durante la construcción de la línea principal Baikal-Amur , los productos de la planta fueron a la nueva línea principal [1] .
La capacidad de la empresa creció. Si en 1970 1.608.071 uds. durmientes, luego en 1980 2,064,500 uds. traviesas. Durante el X Plan Quinquenal se fabricaron 10.550.000 traviesas.
Finalmente dejó de existir a fines de la década de 1990.
Ahora todo está en mal estado en noviembre de 2014, numerosas grúas fueron desmanteladas y vendidas para metal. Los talleres colapsaron en 2013-2014. Sobre sus restos se encuentra una panadería (antiguo comedor No. 2), un taller de reparación de automóviles y un garaje para automóviles.