| JSC "Empresa Metalúrgica Stupino" | |
|---|---|
| Tipo de | sociedad Anónima |
| Base | 1940 |
| Nombres anteriores |
Planta metalúrgica Elektrovozstroy Aviakombinat No. 150 Stupino |
| Ubicación | Rusia :Stupino,Óblast de Moscú |
| Figuras claves | Director general - Shmelev Vitaly Petrovich [1] |
| Industria | metalurgia no ferrosa |
| Productos | productos de níquel, aleaciones de titanio y aceros especiales |
| Sitio web | cmk-group.com |
Stupino Metallurgical Company JSC es una empresa rusa que comenzó su historia en noviembre de 1940, cuando se fundó una de las primeras plantas metalúrgicas de aviación soviéticas, la Planta Metalúrgica Stupino. Ubicado en Stupino ( región de Moscú ), a 90 km de Moscú.
La decisión del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión de junio de 1931 decidió construir una planta de locomotoras eléctricas con una capacidad de 1400 locomotoras eléctricas por año. En mayo de 1932, de las tres ubicaciones propuestas para la futura planta (Kashirsky, Buzuluksky y Ufimsky), el Comisariado del Pueblo para la Industria Pesada (NKTP) eligió la opción de Kashirsky por la oportunidad favorable de atraer trabajadores altamente calificados de Moscú, utilizar las materias primas. y recursos metalúrgicos del Centro y la electricidad del Kashirskaya GRES . El sitio de construcción fue aprobado al noroeste de la ciudad de Kashira, en la margen izquierda del Oka, a 5 km de la estación de Stupino [2] .
En 1932, comenzó la construcción de la planta Elektrovozstroy en Stupino, cerca de Moscú. Por decreto del Presidium del Consejo Regional de Moscú del 21 de abril de 1934, el sitio de construcción recibió el estatus de asentamiento de trabajo, el pueblo de Stupino y el pueblo de Kremechenko se incluyeron en el pueblo.
En 1935, se construyeron en el territorio de la empresa un taller de reparación mecánica, un taller de herramientas, una planta de carpintería, una planta de cal y hormigón, se construyó un muelle, se colocaron vías férreas y carreteras. A fines de 1935, se redujeron Elektrovozstroy y otros proyectos de construcción similares. Quizás esto se debió a la llegada de L. M. Kaganovich , Comisario de Transportes, quien se centró en las locomotoras de vapor ante la amenaza de una posible guerra. Con el fin de salvar la empresa, a principios de 1936, un grupo de 10 ingenieros de planta hicieron una protesta dirigida a Stalin , en la que describieron la necesidad de reutilizar el sitio de construcción, señalando que la conservación de la construcción conduciría a la insensibilidad de los fondos de las personas invertidas (fueron alrededor de cien millones de rublos). La protesta fue entregada personalmente a través de Shkiryatov , que era uno de ellos de un vecino del pueblo. Después de 2-3 días, los diez fueron convocados por Ordzhonikidze , su carta con la resolución de Stalin "vol. Sergo - ¿cómo ser? acostarse en su mesa. Durante la conversación, Ordzhonikidze estuvo de acuerdo con los argumentos de los ingenieros sobre la amortiguación de los fondos populares, y después de un tiempo, los ingenieros fueron convocados al comisariado del pueblo y se ofrecieron a elegir los objetos que, en su opinión, serían los más adecuados para la nueva construcción. . La elección recayó en las fábricas para la producción de hélices de paso variable, turbocompresores de aviación y aviones de entrenamiento diseñados por Yakovlev [2] .
En 1936, la construcción de la planta fue transferida a la jurisdicción de "Glavaviaprom" con el nombre de " Planta de Aeronaves No. 150 ". Desde finales de 1937, la planta comenzó a dominar la producción de aviones de entrenamiento UT-1 en los talleres de carpintería y fundición experimental.
En 1938-1940, la planta dominó la producción en masa de hélices con paso variable. Al mismo tiempo, se creó una oficina de diseño en la planta bajo la dirección del ingeniero de diseño K. I. Zhdanov . En total, la planta produjo alrededor de 10 mil tornillos.
29 de diciembre de 1939: se fundió el primer lingote industrial con un peso de 500 kg, que es 5 veces mayor que el peso de los lingotes emitidos por la industria soviética en ese momento. Los especialistas de la planta bajo la dirección de A.F. Belov, N.D. Bobovnikov, V.A. Livanov y A.A. Maurakh dominaron por primera vez en el país la fundición de lingotes redondos mediante el método de fundición semicontinua, por lo que recibieron el título de laureados. .
El 5 de noviembre de 1940 es la fecha generalmente aceptada para la creación de la Planta Metalúrgica Stupino. La fecha de firma de la Orden sobre la introducción del tren de laminación No. 150 en el número de empresas operativas del Comisariado del Pueblo de la Industria de la Aviación .
En julio de 1941, la planta se dividió en dos plantas (metalúrgica y de fabricación de aviones). 8 de octubre de 1941 - cuando las fuerzas enemigas se acercaron a Moscú, el Comité de Defensa del Estado decidió evacuar la planta No. 150: producción de tornillos - a la ciudad de Kuibyshev , en el territorio de la planta No. 18 (esta parte luego se convirtió en la planta No. 35) ; metalúrgico - a la ciudad de Kamensk-Uralsky en el territorio de la planta No. 268 en construcción y parcialmente a Stalinsk . El primer escalón con equipo se envió el 15 de octubre de 1941 y el 5 de diciembre se completó la evacuación.
El 16 de febrero de 1942, la GKO, debido a la imposibilidad de iniciar la fundición de metales en Kamensk-Uralsky, decidió devolver la planta a Stupino, donde la empresa se restableció por completo lo antes posible.
A fines de 1942, la planta comenzó a suministrar a los clientes estampados a partir de lingotes obtenidos por colada continua. Durante los años de guerra, 126 escalones con productos para el frente salieron de los talleres del QMS, la planta ganó la Competencia Socialista de toda la Unión 16 veces, recibió el desafío Bandera Roja de GKO siete veces.
En 1944, recibió un nombre abierto: p / box 23. En marzo de 1944, la unidad de aviación se convirtió en la planta experimental No. 25 para la producción de hélices, luego de fusionarse con las plantas No. 28, 35 y 132.
A principios de 1945, por primera vez en el país, se desarrolló una tecnología especial de fusión por arco al vacío con electrodo consumible. El 16 de septiembre de 1946, por el cumplimiento ejemplar de las tareas del Comité de Defensa del Estado para proporcionar productos laminados y forjados a la industria de defensa, el personal de la planta No. 150 recibió la Orden de Lenin. 218 mejores trabajadores de producción recibieron órdenes y medallas de la Unión Soviética, 1430 personas recibieron la medalla "Por trabajo valiente en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945".
En 1946, después del final de la Gran Guerra Patriótica, la planta recibió equipos e ingenieros de Heinkel (la ciudad de Rostock), Bertholwerke (la ciudad de Lange) y equipos para la producción de hélices de la empresa Halbau und Dürener Metalwerke (la ciudad de Schwerin). Parte del territorio, junto con el equipamiento, fue trasladado a la Planta N° 120 en marzo de 1946.
SMK JSC fabrica productos para fines críticos a partir de aceros especiales y aleaciones de titanio y níquel resistentes al calor: