| Buques cisterna tipo Notoro / Shiretoko | |
|---|---|
| 能登呂型給油艦/知床型給油艦 | |
|
"Tsurumi" en 1922. |
|
| Proyecto | |
| País | |
| Operadores | |
| Seguir tipo |
" Kamoi " " Ondo " |
| Años de construcción | 1919-1922 |
| Años en servicio | 1920-1945 |
| Construido | 7 |
| Enviado para chatarra | una |
| Pérdidas | 6 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 15.400 toneladas (normales) |
| Longitud | 138,68 m (entre perpendiculares) |
| Ancho | 17,68 m (el más grande) |
| Reclutar | 8,08 m (promedio) |
| Motores | 1 máquina de vapor de triple expansión , 4 calderas cilíndricas |
| Energía | 3750 litros Con. |
| agente de mudanzas | 1 hélice |
| velocidad de viaje | 12 nudos |
| Tripulación | 142 personas |
| capacidad de carga | 8000 toneladas de combustible líquido y 606 toneladas de agua dulce |
| Armamento | |
| Artillería | 2x1 120 mm/50 tipo 3 o 2x1 140 mm/50 tipo 3 (solo en tiempo de guerra) |
| Reproches | 2 × 76 mm/40 tipo 3 (solo en tiempo de guerra) |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Los petroleros de clase Notoro (能登呂型給油艦Notorogata kyu: yu :kan ) , también conocidos como petroleros de clase Shiretoko (知床型給油艦Siretokogata kyu:yu:kan ) , son una serie de siete petroleros [aprox. 1] de la Armada Imperial Japonesa construida bajo los programas 8-4 y 8-6 a finales de las décadas de 1910 y 1920.
En 1925-1926, Notoro fue reconstruido en un transporte hidroaéreo, Shiretoko en 1928 en un transportador de carbón.
Los barcos entraron en acción en la Guerra de China y la Segunda Guerra Mundial . Seis unidades se perdieron en 1942-1945, "Notoro" fue inundado por los británicos en 1947.
Las dos primeras unidades (Notoro y Shiretoko) se ordenaron bajo el programa 8-4 en el año fiscal 1917, las cinco restantes bajo el programa 8-6 en el año fiscal 1918. Los siete petroleros recibieron el nombre de cabos en el territorio del Imperio japonés; por ejemplo, "Notoro" recibió el nombre de un cabo en la costa oeste de la isla Sakhalin (ahora Cabo Slepikovsky ) [1] .
Todos los pedidos de representantes de la serie se emitieron a empresas privadas de construcción naval. El astillero Kawasaki en Kobe construyó Notoro, Shiretoko y Erimo en 1919-1920. La Yokohama Shipbuilding Company construyó los petroleros "Sata" y "Syria" en 1920-1922, "Hitachi zosen Sakurajima" - "Tsurumi" e "Iro" en 1921-1922.
Los petroleros de esta serie eran petroleros típicos de finales de la década de 1910, con un diseño de tres islas (con un castillo de proa, una superestructura intermedia y popa), con una proa recta y una sala de máquinas desplazada hacia la popa [1] .
En la proa de los barcos había cabinas de marineros, un dispositivo de anclaje, almacenes y una bodega para carga a granel. En la parte central había 14 tanques formados por un mamparo longitudinal y diez transversales. Como carga se podrían bombear allí 8.000 toneladas de combustible líquido y 606 toneladas de agua dulce. Para bombearlos, se utilizaron dos bombas de combustible, ubicadas en compartimentos debajo de la superestructura intermedia. De acuerdo con la práctica de esa época, no había doble costado en el área del tanque, solo un doble fondo. En la superestructura intermedia había un puente de navegación, una timonera, camarotes y oficinas de oficiales. En la parte de popa se colocó una carbonera, una sala de calderas y una sala de máquinas, una chimenea y botes salvavidas en la cantidad de cuatro piezas [2] .
Los petroleros estaban equipados con una sola máquina de vapor vertical de tres cilindros , impulsada por vapor de cuatro calderas de vapor cilíndricas y propulsada por una hélice. Detrás del tornillo había un simple volante desequilibrado. El stock de combustible para las calderas era de 1350 toneladas de carbón, se desconoce el rango de crucero exacto [3] .
Según el proyecto, el armamento de artillería debía incluir dos cañones de 120 mm / 45 del tipo del tercer año (dos de 140 mm / 50 del tipo del tercer año en Sata, Tsurumi y Siria) ubicados en plataformas elevadas en el castillo de proa y popa. , y dos cañones de 76,2 mm del tipo de tercer año a los lados de la superestructura central. De hecho, solo se prepararon posiciones para la instalación, ya que los cañones de las unidades auxiliares de la flota japonesa, por regla general, tenían que instalarse solo con el estallido de la guerra, y en tiempos de paz se almacenaron en almacenes [3] .
| Nombre | lugar de construccion | Acostado | Lanzado al agua | Oficial | Destino |
|---|---|---|---|---|---|
| Notoro (能登呂 ) | Astillero "Kawasaki" , Kobe | 24 de noviembre de 1919 | 3 de mayo de 1920 | 10 de agosto de 1920 | Reconstruido en transporte hidroaéreo en 1925-1926. Hundido en Singapur el 12 de enero de 1947. |
| Shiretoko ( japonés: 知床) | Astillero "Kawasaki" , Kobe | 26 de febrero de 1920 | 17 de julio de 1920 | 20 de septiembre de 1920 | Hundido durante un ataque aéreo estadounidense en Singapur el 1 de febrero de 1945. |
| Erimo ( japonés: 襟裳) | Astillero "Kawasaki" , Kobe | 3 de mayo de 1920 | 28 de octubre de 1920 | 16 de diciembre de 1920 | Severamente dañado por un torpedo de un submarino holandés O-15 el 4 de marzo de 1942, aterrizó en Brunei y se rompió después del final de la guerra. |
| Sata ( japonés: 佐多) | Astillero de la empresa de construcción naval de Yokohama , Yokohama | 6 de marzo de 1920 | 28 de octubre de 1920 | 24 de febrero de 1921 | Hundido por aviones estadounidenses en Palau , el 31 de marzo de 1944. |
| Tsurumi (鶴 見) | Hitachi zosen Sakurajima, Osaka | 10 de marzo de 1921 | 21 de septiembre de 1921 | 14 de marzo de 1922 | Hundido por el USS Sero al sur de Davao el 5 de agosto de 1944. |
| Siria ( Jap. 尻矢) | Astillero de la empresa de construcción naval de Yokohama , Yokohama | 7 de abril de 1921 | 12 de noviembre de 1921 | 8 de febrero de 1922 | Hundido por el USS Trigger al noreste de Kiruna el 22 de septiembre de 1943. |
| Iro ( japonés: 石廊) | Hitachi zosen Sakurajima, Osaka | 2 de septiembre de 1921 | 5 de agosto de 1922 | 30 de octubre de 1922 | Gravemente dañado por aviones estadounidenses en Palau el 31 de marzo de 1944, se hundió el 17 de abril del mismo año. |