| Nikolái Afanasyevich Teleshov | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 20 de enero ( 1 de febrero ) de 1828 |
| Lugar de nacimiento | San Petersburgo , Rusia |
| Fecha de muerte | 15 de febrero ( 27 de febrero ) de 1895 (67 años) |
| Un lugar de muerte | San Petersburgo , Rusia |
| Ciudadanía | Imperio ruso |
| Ocupación | empresario, inventor |
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Nikolai Afanasyevich Teleshov (también Teleshev, en algunos documentos extranjeros - Nicolas de Telescheff ; 20 de enero (1 de febrero) de 1828 - 15 de febrero (27) de 1895 ) - Inventor ruso , pionero de la aviación, autor del primer proyecto de avión en Rusia , como así como uno de los primeros en el mundo de los proyectos de aviones a reacción .
Los padres de Nikolai Teleshov fueron la famosa bailarina rusa Ekaterina Alexandrovna Teleshova y un gran hombre de negocios y filántropo Afanasy Fedorovich Shishmarev, que vivían en concubinato [1] .
Nikolai Afanasyevich Teleshov se desempeñó como oficial de artillería en el Ejército Imperial Ruso , se retiró con el rango de capitán de artillería. En 1862 se graduó en la Facultad de Filosofía y Derecho de la Universidad de San Petersburgo [1] .
En 1864, Nikolai Afanasyevich Teleshov, junto con Mennon y Struve, patentaron dos proyectos de aviones en Francia y Gran Bretaña: un proyecto para un avión de pasajeros con motor a vapor llamado "Sistema Aeronáutico") [2] [3] [4] y un proyecto para un volante de inercia con un motor muscular (Patente del Reino Unido No. 2299) [4] [5] .
En 1867, Teleshov patentó en Francia y Alemania un proyecto para un avión con un motor de chorro de aire pulsante llamado "Sistema Aeronáutico Mejorado" (en algunas fuentes, el proyecto se llama "Delta") [2] [3] .
Además, Teleshov, tanto en conjunto con otras personas como de forma independiente, recibió una serie de patentes para otras invenciones, en particular, una máquina cortadora de metales (patente de EE. UU. No. 42531) [6] .
Teleshov y sus socios recibieron patentes para sus inventos como representantes de la firma Mennon & Teleshov (Mennons & Telescheff) [7] .
El avión "Sistema de Aeronáutica" estaba destinado, según la intención del autor, a transportar 120 pasajeros. Según el proyecto, el avión era un monoplano totalmente metálico con un ala superior de alargamiento extremadamente pequeño y un fuselaje aerodinámico alargado con una sección transversal rectangular, dentro del cual se proporcionaron dos cubiertas de pasajeros. El ala tenía un perfil delgado, ligeramente curvado, puntiagudo en ambos extremos, cuyos contornos estaban formados por un revestimiento de tela doble. Las cargas que actuaban sobre el ala debían ser absorbidas tanto por el sistema de arriostramientos como por los elementos portantes internos del ala, que tenía una estructura de celosía. El control del aparato se realizaría mediante los ascensores y timones situados en el chorro de la hélice de empuje. También fue posible controlar la posición del centro de gravedad de la aeronave moviendo una carga especial a lo largo del bauprés en el extremo delantero del fuselaje. La hélice, situada en la cola del fuselaje, era impulsada por una máquina de vapor colocada en el centro del fuselaje por medio de un eje largo. Para la carrera de despegue, se previó el uso de un chasis de carro desmontable.
Al igual que el avión anterior de Teleshov, el avión Delta fue diseñado para transportar pasajeros dentro de un fuselaje cerrado. Era un monoplano con un ala delta elevada y un fuselaje de sección redonda alargado y puntiagudo, que tenía una estructura geodésica (es decir, una estructura formada por elementos de poder diagonales que pasaban directamente debajo de la piel). El fuselaje y el ala debían ser de lino. En la sección de cola del fuselaje, se suponía que debía ubicarse un motor de chorro de aire pulsante (PuVRD), cuyo dispositivo también fue patentado por Teleshov. El proyecto de aeronave Delta fue uno de los primeros proyectos de aeronaves con un PUVRD y un motor de respiración de aire en general. El inventor francés Charles de Louvrier patentó un avión con un PuVRD (que difiere significativamente en el diseño del avión de Teleshov) dos años antes, en 1865 [3] .