Kaylee, Jorge
| Jorge Cayley | |
|---|---|
| Jorge Cayley | |
| Fecha de nacimiento | 27 de diciembre de 1773 [1] [2] [3] […] |
| Lugar de nacimiento | Scarborough , Reino Unido |
| Fecha de muerte | 15 de diciembre de 1857 [1] [2] [3] […] (83 años) |
| Un lugar de muerte |
|
| Ciudadanía | Gran Bretaña |
| Ocupación | ingeniero aeronáutico , inventor , político , ingeniero aeronáutico , ingeniero , piloto |
| Padre | Tomas Cayley |
| Madre | Isabel Seton |
| Esposa | sarah caminante |
| Niños | Katherine Cayley [d] [4], Emma Cayley [d] [4], Isabella Cayley [d] [4], Sarah Philadephia Cayley [d] [4]y Sir Digby Cayley, 7th Bt. [d] [4] |
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Sir George Cayley , 6th Baronet Brompton ( inglés George Cayley , 27 de diciembre de 1773 - 15 de diciembre de 1857 ) fue un científico e inventor inglés . Uno de los primeros teóricos e investigadores en el campo de las aeronaves más pesadas que el aire, que publicó descripciones de los principios del vuelo de planeadores y aeronaves a principios del siglo XIX . También propuso el diseño de una rueda con radios de alambre (un prototipo de rueda de bicicleta con radios ), varios esquemas para un motor de combustión interna , la idea de una caldera acuotubular para una máquina de vapor, patentó una oruga para el transporte ( 1826) [5] [6] [7] . Sus ideas y proyectos estaban muy adelantados a su tiempo, por lo que la mayoría de ellos no se implementaron durante la vida del científico. El trabajo de Cayley fue poco conocido hasta la década de 1930.
Biografía
George Cayley nació el 27 de septiembre de 1773 en la localidad costera de Scarborough ( Yorkshire , Inglaterra ). Su padre, Thomas Cayley (1732-1792), más tarde (poco antes de su muerte) heredó el título de Baronet de Brompton. Madre - Isabella Seton (1745-1828) era de Escocia . Siendo ella misma muy educada, se aseguró de que George, que había mostrado interés en la mecánica desde la infancia, recibiera una educación adecuada en matemáticas y ciencias. George Cayley estudió en un internado en York durante algún tiempo , luego, en 1791, se mudó a Nottingham con un maestro privado: un sacerdote inconformista , figura pública y matemático George Walker , miembro de la Royal Scientific Society. La compañía de la hija del maestro, Sarah Walker, pronto comenzó a distraer al joven Cayley de las clases, y su madre, a quien no le gustaba en absoluto esta niña, transfirió a George Cayley a otro maestro privado: George Cadogan Morgan , también un sacerdote y científico inconformista. quien enseñó en Hackney College (Londres) mecánica y electrofísica [6] .
En 1792, George Cayley se convirtió, tras la muerte de su padre, en Baronet Brompton. En 1795 se casó con Sarah Walker [6] .
Vida personal
Sarah fue la única esposa de George Cayley. Ella le dio tres hijos (dos de los cuales murieron de sarampión ) y seis hijas (una de las cuales murió de una enfermedad cardíaca a la edad de 16 años). El personaje de la esposa de Kaylie resultó ser difícil, sus travesuras sorprendieron a los niños y obligaron repetidamente a su esposo a escribir cartas de disculpa a los vecinos. George Cayley, sin embargo, estaba bastante deprimido por su muerte, ocurrida en 1854 [6] .
El trabajo de Caylee en aviación y aeronáutica
Investigación teórica y experimental en el campo de la aviación
George Cayley comenzó a interesarse por la cuestión de construir un avión más pesado que el aire, al menos a partir de 1796. Durante este período, los resultados de las observaciones de las aves y las medidas realizadas sobre ellas aparecen en sus registros personales [6] . En 1799, Cayley encargó el grabado de un disco de plata, en un lado del cual representaba un boceto del avión que concibió, y en el otro, un diagrama de las fuerzas que actuaban sobre él en vuelo. El avión representado en el disco era un bote, sobre el cual se fijó una superficie de apoyo fija en un cierto ángulo . El movimiento de avance del aparato debía ser proporcionado por un par de remos. Una cola cruciforme estaba unida a la parte trasera del bote. Así, el avión concebido por Cayley contenía los elementos principales del avión [6] [8] . Muchos investigadores atribuyen a George Cayley el nacimiento de la idea de un avión con ala fija y una unidad de propulsión separada, es decir, un avión [6] [7] . Sin embargo, otros señalan que este concepto, al igual que otras ideas constructivas contenidas en el proyecto de Cayley, fue planteado con anterioridad, aunque fue el trabajo de Cayley el que inició el estudio científico del concepto de aeronave [8] .
En 1804, George Cayley comenzó a realizar experimentos destinados a obtener datos científicos para la creación de un avión. Para estudiar las características aerodinámicas del ala, creó una instalación rotatoria , en la que la superficie en estudio estaba unida al extremo de una palanca que giraba alrededor de un eje vertical debido a la fuerza de una carga descendente [6] [8] . Aunque antes se crearon instalaciones similares para experimentos aerodinámicos [6] , fue Cayley quien primero llevó a cabo tales experimentos para resolver el problema de crear un avión [8] . Durante los experimentos, Cayley midió la sustentación que actuaba sobre una placa plana cuadrada en función del ángulo de ataque y obtuvo resultados cercanos a los datos modernos [6] [8] .
En el mismo año, Cayley realizó para experimentos un modelo de planeador con un ala de baja relación de aspecto con un área de aproximadamente 993,5 cm². Según el propio Cayley, el modelo voló a una distancia de 18-27 m [6] [8] .
En 1808, el científico hizo otro modelo de planeador, cuyas características eran: un ala de alargamiento significativo de forma compleja y un perfil de ala curvo [6] [8] . El modelo fue probado en vuelo libre, así como con una correa (como una cometa ) [8] .
En 1809-1810, en la revista Nicolson's Journal of Natural Philosophy, se publicó el trabajo de George Cayley en tres partes "Sobre la navegación aérea", el primer trabajo científico publicado en el mundo que contiene los principios fundamentales de la teoría del vuelo de planeadores y aeronaves [8] .
En 1843, tras la publicación del proyecto del avión W. Henson , George Cayley publicó dos artículos más sobre temas de aviación en los que expresaba la idea de un avión poliplano , y también publicó un proyecto de rotor basculante con cuatro rodamientos en forma de disco. superficies que, al ser cortadas en segmentos, debían estar en modo de despegue y aterrizaje para convertirse en rotores [6] .
En 1852, Cayley publicó un artículo en Mechanics' Magazine presentando un diseño para un planeador (el autor lo llamó paracaídas gobernable ) . El artículo indicaba la conveniencia de utilizar una superficie horizontal fija situada detrás del ala (en términos modernos, un estabilizador) fijada en un ángulo de ataque inferior al del ala para garantizar la estabilidad estática longitudinal . En este caso, se recomendó ubicar el centro de gravedad ligeramente por delante del centro de presión del ala [6] .
Aviones de tamaño natural
En 1809, Cayley emprendió la construcción de una máquina voladora de tamaño natural. El dispositivo tenía un ala fija con un corte en el medio para acomodar al piloto, que tenía que correr por el suelo durante la carrera de despegue, así como la unidad de cola. La fuerza impulsora tuvo que ser creada por alas batientes especiales. En pruebas que se llevaron a cabo sin el uso de aleteo, los vuelos cortos tuvieron éxito [8] . Dado que durante estos vuelos no se utilizaba el aleteo, algunas fuentes clasifican estos vuelos como realizados en un planeador [6] , aunque hay autores que cuestionan esta clasificación [8] .
En 1849, Cayley construyó otro avión, cuyo principio de vuelo era similar al anterior. A diferencia del primer avión, el nuevo tenía un fuselaje en forma de barco montado sobre un chasis con ruedas . Se ubicaron tres superficies de apoyo una encima de la otra (es decir, el aparato era un triplano [6] ). Las alas-hélices batientes supuestamente tenían que ser impulsadas por la potencia muscular del aviador [8] o por un motor térmico utilizado como fluido de trabajo por aire caliente [6] . Sin embargo, este aparato se probó de la misma manera que el anterior, sin utilizar el dispositivo de propulsión [6] [8] . De esta manera, al correr cuesta abajo, según el creador, pudo levantar a un " niño de unos diez " a una altura de varios metros [6] . Algunas fuentes clasifican estas pruebas como los primeros vuelos de planeadores humanos del mundo [8] . Sin embargo, hay dos puntos de vista alternativos sobre este tema:
- al menos una parte de los vuelos planeadores humanos desde colinas con alas artificiales, descritos por muchos autores antiguos, son reales, y tales vuelos pueden clasificarse como vuelos planeadores, es decir, el primer vuelo planeador se realizó mucho antes de Cayley [8] ;
- cualquier intención de utilizar un ala batiente no permite clasificar el aparato como un planeador puro, y por lo tanto ni las alas artificiales de los antiguos ni el aparato de Cayley eran planeadores, los primeros vuelos en un planeador se hicieron más tarde [8] .
Diseños de aeronaves
En 1816-1817, así como en 1837, George Cayley publicó varios artículos sobre el problema de crear un globo controlado ( dirigible ) en el que ubicaba sus proyectos de aeronaves, tanto con hélices batientes como helicoidales [6] . Cayley posee una serie de ideas que han encontrado aplicación en la construcción de aeronaves, como dividir el casco de la aeronave en compartimentos aislados, así como la idea de aeronaves rígidas, incluidas aquellas con revestimiento de casco de metal, revivida a finales del siglo XIX. de Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky [7] .
Memoria
Los edificios residenciales y académicos de la Universidad de Hull y la Universidad de Loughborough llevan el nombre de George Cayley , así como un club de vuelo sin motor en Yorkshire .
Actas
- Sobre Navegación Aérea:
- Parte 1 Archivado el 11 de mayo de 2013 en Wayback Machine .
- Parte 2
- parte 3
Véase también
- Bauer, Melchor
- Henson, Guillermo
- Peno, Alfonso
- Mozhaisky, Alexander Fiódorovich
- Lilienthal, Otto
- LangleySamuel Pierpont
- Lanchester, Federico Guillermo
- Zhukovsky, Nikolái Egorovich
Notas
- ↑ 1 2 George Cayley // Enciclopedia Brockhaus (alemán) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
- ↑ 1 2 Lundy D. R. George Cayley, 6.º Bt. // La nobleza
- ↑ 1 2 George Cayley // Gran Enciclopèdia Catalana (cat.) - Grup Enciclopèdia Catalana , 1968.
- ↑ 1 2 3 4 5 Lundy D. R. Sir George Cayley, 6.º Bt. // La nobleza
- ↑ Gran Enciclopedia Soviética. - M. : Enciclopedia soviética, 1973.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 J. AD Acroyd . Sir George Cayley. La invención del avión cerca de Scarborough en la época de Trafalgar Archivado el 26 de diciembre de 2013 en Wayback Machine / Journal of Aeronautical History Paper No. 2011/6 (inglés)
- ↑ 1 2 3 Duz P. D. Máquina de vapor en la aviación .. - M . : Oborongiz, 1939.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Sobolev D. A. Historia de los aviones. El período inicial .. - M . : ROSSPEN, 1995. - 343 p.
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