Boris Yakovlevich Ternovoy | |||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 22 de agosto de 1913 | ||||||||||||
Lugar de nacimiento | Pyatigorsk , Óblast de Terek , Imperio Ruso | ||||||||||||
Fecha de muerte | 9 de mayo de 1956 (42 años) | ||||||||||||
Un lugar de muerte | Dnepropetrovsk , RSS de Ucrania , URSS | ||||||||||||
Afiliación | URSS | ||||||||||||
tipo de ejercito | aviación de defensa aérea | ||||||||||||
Años de servicio | 1935 - 1956 | ||||||||||||
Rango | |||||||||||||
comandado | 1007 ° Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea | ||||||||||||
Batallas/guerras |
Campaña polaca del Ejército Rojo , Segunda Guerra Mundial |
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Premios y premios |
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Boris Yakovlevich Ternovoi ( 22 de agosto de 1913 - 9 de mayo de 1956 ) - Piloto de combate soviético de las Fuerzas de Defensa Aérea durante la Gran Guerra Patriótica , Héroe de la Unión Soviética (18/05/1945). coronel _
Nació el 22 de agosto de 1913 en la ciudad de Pyatigorsk , ahora Territorio de Stavropol . Graduado de 7 clases de la escuela. Trabajó como cerrajero. Estudió en el club de vuelo de Pyatigorsk .
En el Ejército Rojo desde 1935. En 1937 se graduó de la primera escuela militar (Kachinsky) para pilotos que lleva el nombre de A.F. Myasnikov . Miembro de la campaña de liberación de las tropas soviéticas en el oeste de Ucrania y el oeste de Bielorrusia en septiembre de 1939. A principios de 1941 se desempeñó como instructor en los cursos para comandantes de vuelo .
En las batallas de la Gran Guerra Patriótica, el teniente Ternovoy desde junio de 1941. Desde el verano de 1941, luchó como comandante de vuelo del 184º Regimiento de Aviación de Cazas (Fuerza Aérea del Frente Occidental , luego como parte de la Fuerza Aérea del Frente Bryansk ), voló el I-16 . Según los documentos de adjudicación, ya en 1941 derribó 3 aviones alemanes, pero estas victorias no fueron confirmadas por informes y documentos operativos (se considera que la primera victoria confiable del piloto es el bombardero alemán Yu-88 derribado el 23 de enero de 1943 como parte de un grupo sobre Olkhovatka ). Desde octubre de 1941 fue comandante de escuadrón del 573º Regimiento de Aviación de Combate de Defensa Aérea de la Región de Defensa Aérea de Voronezh-Borisoglebsky , voló el MiG-3 y el Yak-1 . En sus filas, se distinguió en la operación ofensiva Yelets , y durante la operación defensiva Voronezh-Voroshilovgrad luchó contra las continuas incursiones alemanas en Voronezh . Desde enero de 1943, comandó un escuadrón en el 487. ° Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea (por el heroísmo masivo del personal y el desempeño ejemplar de las misiones de mando de combate, por orden del Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS del 9 de octubre de 1943, el regimiento recibió el rango de guardia y pasó a llamarse 146º Regimiento de Aviación de Defensa Aérea de Cazas de la Guardia ). En abril - mayo de 1943, con un grupo de pilotos, fue trasladado temporalmente a la subordinación operativa del 628º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea para fortalecer la defensa aérea de la ciudad de Krasnodar en medio de una batalla aérea en el Kuban . Voló el Yak-1 , Yak-7 y Yak-9 .
Se distinguió especialmente en las principales batallas aéreas que estallaron en la región de Kursk antes de la Batalla de Kursk . Tratando de interrumpir la transferencia de tropas soviéticas al área de la futura batalla, el comando de la Luftwaffe lanzó una serie de ataques aéreos masivos en el cruce ferroviario de Kursk . A lo largo de junio de 1943, feroces batallas aéreas estaban en pleno apogeo en esa zona. La más poderosa fue la incursión del 2 de junio de 1943 en el cruce ferroviario de Kursk. Desde primera hora de la mañana, 543 aviones alemanes, incluidos 424 bombarderos, atacaron el objetivo en varios escalones y desde diferentes direcciones. Los pilotos de defensa aérea soviéticos realizaron 5-6 salidas por día para repelerlos. El Capitán Ternovoy derribó 2 cazas alemanes Me-109 ese día . Y solo en junio de 1943, en dirección a Kursk, derribó 3 aviones alemanes personalmente y 2 emparejados con su compañero de ala.
Para julio de 1944, según los documentos de adjudicación, personalmente derribó 11 aviones enemigos y 8 más derribados en parejas y en grupo se enumeraron en la cuenta de combate. Además, al atacar aeródromos alemanes en tierra, quemó 4 aviones más [1] . Sin embargo, según estudios posteriores, se confirman 7 victorias personales y 7 grupales del as [2] .
Por coraje y heroísmo, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 18 de agosto de 1945, el Mayor Ternovoi Boris Yakovlevich recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla Gold Star .
Desde noviembre de 1944, comandante del 1007º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea del 9º Cuerpo de Aviación de Cazas de Defensa Aérea . El regimiento formaba parte del Frente de Defensa Aérea del Suroeste , desde diciembre de 1944 no participó en las hostilidades, realizando tareas de cobertura aérea para instalaciones de retaguardia profunda. [3]
Después de la guerra, continuó sirviendo en las Fuerzas de Defensa Aérea del país. Comandaba el mismo regimiento aéreo. Desde 1946, comandante del 39º Regimiento de Aviación de Cazas de Defensa Aérea de la Guardia en la 120ª División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea (el regimiento tenía su base en la región de Kiev de la RSS de Ucrania ). Desde 1950, fue subcomandante de la 65.ª División de Aviación de Cazas de Defensa Aérea (la división formaba parte de los Ejércitos de Cazas de Defensa Aérea y del Cáucaso del Norte 32 ). Desde 1955, comandante de la 155 División de Aviación de Combate de Defensa Aérea del Ejército de Defensa Aérea del Cáucaso Norte (la sede de la división estaba ubicada en Dnepropetrovsk ).
Murió después de una breve enfermedad grave el 9 de mayo de 1956. Fue enterrado en el cementerio Zaporozhye en Dnepropetrovsk.
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