Trapeznikov, Vadim Alexandrovich

Vadim Alexandrovich Trapeznikov
Fecha de nacimiento 15 (28) de noviembre de 1905( 1905-11-28 )
Lugar de nacimiento Moscú , Imperio Ruso
Fecha de muerte 15 de agosto de 1994 (88 años)( 1994-08-15 )
Un lugar de muerte Moscú , Federación Rusa
País  URSS → Rusia 
Esfera científica automatización , teoría del control
Lugar de trabajo MPEI , MIPT , Instituto de Automatización y Telemecánica
alma mater Universidad Técnica Estatal de Moscú nombrada en honor a N. E. Bauman
Titulo academico Doctor en Ciencias Técnicas
Título académico Académico de la Academia de Ciencias de la URSS , Académico de la Academia Rusa de Ciencias
Premios y premios

Héroe del Trabajo Socialista - 1979

La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Revolución de Octubre Orden de la Bandera Roja del Trabajo
Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Amistad de los Pueblos
Medalla SU por trabajo valiente en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU en conmemoración del 800 aniversario de Moscú ribbon.svg Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin"
Premio Lenin - 1981 Premio Stalin - 1951

Vadim Aleksandrovich Trapeznikov (1905-1994): científico soviético y ruso en el campo de la ingeniería eléctrica y la automatización , académico de la Academia de Ciencias de la URSS (1960). Héroe del Trabajo Socialista (1965). Laureado del Premio Stalin (1951) y del Premio Lenin (1981).

Biografía

Nacido el 15 (28) de noviembre de 1905 en Moscú en el seno de una familia noble . Ingresó en el Primer Gimnasio de Moscú , pero no pudo terminar sus estudios: primero la Revolución de Octubre , luego la guerra civil interrumpió sus estudios.

Comenzó a trabajar en 1918: asistente de laboratorio en Kooperhimiya , nivelador en un grupo de inspección, meteorólogo en Moskhoz . En 1921, se graduó de una escuela laboral sin interrupción del trabajo e ingresó a la Universidad Estatal de Moscú , pero en 1923 se transfirió a la Universidad Técnica Estatal N.E. Bauman de Moscú a la Facultad de Electromecánica, de la cual se graduó en 1928. El trabajo de tesis se realizó sobre el tema "Iluminación eléctrica de trenes".

De 1928 a 1933 trabajó en VETI que lleva el nombre de V. I. Lenin , buscaba los parámetros óptimos de los motores asíncronos producidos en serie en ese momento por la industria . En 1929 publicó su primer trabajo científico "Investigación sobre la máquina de Rosenberg ". En total, entre 1930 y 1946, publicó 42 artículos sobre este problema, principalmente en las revistas " Electricidad " e " Industria Eléctrica ".

En 1933 se trasladó a Orgenergo como ingeniero de brigada, desde 1938 fue ingeniero jefe de talleres de automatización. En 1936 recibió el primer certificado de derechos de autor (número 48911) "Dispositivo para el control automático de temperatura, presión y otras cantidades". En 1937 se publicó la monografía "Fundamentos del diseño de una serie de máquinas asíncronas".

En 1938 recibió una invitación para trabajar en el Instituto Central de Investigación de la Industria Algodonera como jefe del laboratorio de automatización.

Desde 1930, enseñó en el MPEI que lleva el nombre de V. M. Molotov , asistente, maestro, profesor. A principios de 1938 obtuvo el grado de candidato de ciencias técnicas sin defensa, y al final del mismo año defendió con éxito su tesis doctoral sobre el tema “Fundamentos del diseño multicampo de máquinas asíncronas”.

El 5 de julio de 1941 se traslada al Instituto de Automatización y Telemecánica , investigador principal. Organiza un laboratorio de medios técnicos de automatización en el instituto . Junto con el instituto, parte para la evacuación a Ulyanovsk . Allí, para las necesidades de la industria de defensa, bajo su liderazgo, se crearon máquinas automáticas para colgar cuerpos sueltos (pólvora) y controlar productos producidos en masa.

En 1947, se publicó el libro Control automático de dimensiones.

En 1953 fue elegido miembro correspondiente y en 1960 miembro de pleno derecho de la Academia de Ciencias de la URSS . Fue miembro honorario de las Academias de Ciencias de Hungría y Checoslovaquia .

En 1951 fue nombrado director del Instituto de Automatización y Telemecánica, presidiendo el Instituto hasta 1987. De 1965 a 1978, sin dejar el cargo de director del instituto, se desempeñó como primer vicepresidente del Comité Estatal de Ciencia y Tecnología .

Se convirtió en el primer jefe (independiente) del Departamento de Problemas de Control General de la Facultad de Mecánica y Matemáticas de la Universidad Estatal de Moscú (1966). El organizador real del departamento y su verdadero jefe fue Sergei Vasilyevich Fomin . El departamento estaba pasando por momentos muy difíciles durante 15 años, pero la autoridad de Trapeznikov no permitió que fuera destruido. Fue el jefe del departamento hasta 1989. [una]

Murió el 15 de agosto de 1994. Fue enterrado en Moscú en el cementerio de Kuntsevo .

Intereses científicos

Trabajos fundamentales en el campo de la automatización eléctrica, neumática e hidráulica.

A fines de la década de 1940 y principios de la de 1950, creó muestras de reguladores eléctricos y servosistemas , simuladores electrónicos analógicos (EMU), las únicas herramientas informáticas para simular el funcionamiento de los sistemas de control de aeronaves. Se desarrollaron diez generaciones de EMU entre 1946 y 1960.

Junto con la planta de Tizpribor (Moscú), se creó un sistema unificado agregado de dispositivos neumáticos (AUS), y luego un sistema unificado de elementos de automatización neumática industrial ( USEPPA ).

Además, se trabajó en tecnología de inyección de tinta ( neumónica ), se crearon elementos combinados de membrana de chorro . Se ha desarrollado la rama hidráulica de los equipos de automatización. A fines de la década de 1960 se inicia el desarrollo industrial del sistema universal de elementos hidroautomáticos ( SEGRA ).

A fines de la década de 1950, sobre la base del principio agregado (desarrollado como contrapeso al principio del diseño básico que se usaba ampliamente en ese momento), se desarrolló el Sistema de Instrumentación Estatal (SIS) de la máquina automática. En relación con el advenimiento de la tecnología de semiconductores y ferritas, desde fines de la década de 1950, se ha iniciado el trabajo para crear una serie de elementos lógicos y sistemas de control lógico, para crear una computadora digital de control, que luego sirvió como prototipo para toda una clase de computadoras con fines de defensa.

Los trabajos en el campo de los elementos y dispositivos lógicos, que se desarrollaron en investigaciones sobre medios discretos de automatización, llevaron a la asignación de tres áreas científicas: la creación de herramientas y sistemas para el diagnóstico técnico de objetos; creación de sistemas de colas (en concreto, sistemas de reserva y venta de billetes de avión para Aeroflot ); creación de computadores paralelos digitales de alto rendimiento con estructura sintonizable.

Dedicó mucho tiempo y esfuerzo a la introducción de novedades teóricas de la teoría del control en la automatización de la producción. La razón principal de las dificultades de implementación fue la falta de interés económico en los resultados de la automatización en las empresas en el contexto de una planificación estricta de los volúmenes de producción, precios, plantillas de personal y otros indicadores planificados. V. A. Trapeznikov hizo muchas propuestas sobre cómo resolver estos problemas, hizo muchos informes [2] , publicó artículos en la prensa central. En 1983 se publicó el libro "Gestión y progreso científico y tecnológico".

En 1958, el académico A.P. Aleksandrov lo atrajo para participar en la competencia de proyectos preliminares para la automatización profundamente integrada de una nueva clase de submarinos nucleares : cazas para submarinos y barcos de superficie de enemigos potenciales. Pronto, por Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS, fue nombrado director científico de la automatización integrada de submarinos nucleares, el Instituto de Automatización y Telemecánica se convirtió en uno de los coejecutores de la investigación científica. diseñado para proporcionar trabajo de diseño. La primera versión del barco de combate ("Ballena Azul") se hizo a la mar por primera vez en noviembre de 1971, la versión principal del barco se probó y se puso en servicio en 1978.

Los desarrollos para submarinos nucleares después de la modificación se implementaron en una nueva serie de rompehielos nucleares : " Arktika ", " Siberia ", etc.

Memoria

Premios y premios

Notas

  1. ↑ Vadim Aleksandrovich Trapeznikov . Consultado el 7 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2015.
  2. ↑ Catálogo RNB

Enlaces

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