| "Tritón-NN" | |
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| Embarcación sumergible "Triton-NN" | |
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | |
| Estado moderno | esta en servicio |
| Características principales | |
| Designación del proyecto | proyecto 21310 |
| desarrollador de proyectos | Oficina Central de Diseño "Lazurit" |
| PowerPoint | |
| motores submarinos | |
" Triton-NN " es un barco de transporte sumergible para buzos del proyecto 21310. Es una síntesis de una lancha rápida con un vehículo submarino [1] . El desarrollador principal es la Oficina Central de Diseño "Lazurit" [2] .
Según A. Yu. Berkov, que estuvo observando durante el trabajo de desarrollo , el barco puede moverse tanto en la superficie, deslizándose en la superficie del agua como bajo el agua. El esquema principal de uso es “shore-to-shore”. Según él, este proyecto implementó por primera vez la idea largamente apreciada de un complejo REV PSD (armas radioelectrónicas de un vehículo submarino), que contiene equipos hidroacústicos y de navegación NGAK (complejo hidroacústico científico) "Más- NN", "Kubist-96" y "Alazán". El NGAC incluye modernas ayudas a la navegación: un sistema de navegación espacial, un sistema de inercia con correas, un sistema informático a bordo, un registro hidroacústico Doppler y un mapa digital. [2] .
En un barco sumergible , además de nuevos equipos avanzados, se desarrollaron y utilizaron el diseño original y el dispositivo de transporte y elevación, lo que le permite trabajar desde una orilla no equipada [1] .
Según el experto sueco Joachim von Braun, se proporcionan dos modos en la posición de superficie: alta velocidad de hasta 30-40 nudos, en la que el barco sobresale con fuerza sobre el agua, y semi-sumergido en secreto. El barco tiene una gran maniobrabilidad debido a los motores eléctricos retráctiles de proa y popa, teóricamente es capaz de girar en el acto [3] .
El desarrollo comenzó en 1988 , pero después del colapso de la URSS, el proyecto se congeló. En 2000 se reanudó la financiación de proyectos de defensa [3] . En la década de 2000, se llevó a cabo el trabajo de desarrollo de este proyecto [2] . En diciembre de 2008 se realizaron las pruebas estatales de un prototipo [1] .
La estación hidroacústica Pripyat-DM está instalada en el barco, diseñada para resolver las siguientes tareas en una posición sumergida: detección de obstáculos de navegación y pequeños objetos submarinos a lo largo del curso del portaaviones. Sus características de rendimiento:
GAS "Pripyat-DM" se desarrolló en relación con la colocación en el producto "Triton-NN", sin embargo, la estación se puede colocar en otros vehículos submarinos tripulados de tipo "húmedo" y "seco".