En los grandes barcos modernos, una chimenea es una estructura vertical alargada o con una inclinación hacia la popa del barco , que se eleva por encima de las superestructuras ( cortes ) del barco y está diseñada para descargar los productos de la combustión a la atmósfera. Es una parte importante del diseño arquitectónico de la silueta del barco. Es una carcasa, dentro de la cual hay tubos de escape de gas, chimeneas, silenciadores. Las carcasas tienen una forma diferente [1] . A veces se instala una tubería falsa decorativa en el barco, que no está conectada con la sala de máquinas [1] .
En la historia de la construcción naval hay barcos con múltiples caños. El número de tuberías, su forma y color son importantes para identificar el tipo y la propiedad de la embarcación.
En embarcaciones menores, botes, botes, hidroalas, catamaranes, las tuberías pueden llevarse hacia un lado (y no hacia arriba) o pueden ser tan pequeñas que no puedan llevar el emblema y la función de identificación.
Es tentador colocar antenas en un tubo alto ( tubo-mástil ), pero esto se hace con poca frecuencia (por ejemplo, destructores del tipo Tachikaze ): el humo los corroe.
La chimenea del barco tuvo una función de identificación desde el principio. El gran tamaño de las tuberías en relación con el tamaño del barco hizo posible notar la tubería y los mástiles de la nave inmediatamente con la aparición de la nave en el horizonte, y el humo de la tubería se podía ver incluso antes que la nave. apareció en el horizonte. Un barco puede ser identificado por una tubería que sobresale bien desde lejos, a veces cuando un barco aparece en el horizonte, y esto, con buena visibilidad, es de unas 25 millas (46 km).
El pequeño emblema en la chimenea del barco no se ve tan lejos. Por el número y la ubicación de las tuberías (tuberías) en un barco, fue posible determinar qué barco o qué tipo de barco, ya que los barcos del mismo tipo (incluidos los barcos de guerra) tenían la misma cantidad de tuberías.
Gradualmente, las tuberías comenzaron a construirse en tamaños cada vez más pequeños, similares entre sí, y era posible ver una tubería de este tipo desde una distancia menor que antes.
Con el tiempo, la chimenea del barco adquirió una segunda función, emblemática e identificatoria.
El color de la pipa y el emblema se pueden ver desde una distancia de varios kilómetros, a veces desde una distancia mayor con la ayuda de binoculares.
En la primera mitad del siglo XIX, las tuberías se pintaban en su mayoría de negro. En la segunda mitad del siglo XIX aparecieron pipas de varios colores disponibles. Cada empresa (naviera) o la flota estatal comenzó a pintar las cañerías de sus barcos con su propio color.
Cuando las pipas se hicieron más pequeñas y parecidas entre sí, cada compañía, la naviera empezó a marcar las pipas de sus barcos en su propio juego de colores y con su emblema. Estos emblemas se pintaban con pintura en ambos lados de los tubos o se fabricaban con piezas de acero, que se sujetaban con remaches, se soldaban o soldaban en ambos lados del tubo y luego se pintaban. Si las empresas son de propiedad estatal, entonces podría exhibirse el emblema del estado. A menudo, los colores del estado también se utilizaron en el color de la tubería.
El buque que pertenece a una determinada empresa, grupo de empresas, línea, estado se puede expresar en la tubería del barco usando:
Chimenea del ferry de pasajeros "Scandinavia" de 1980 de la empresa "Polska Żegluga Morska"
Barco a motor "Isa" de 1999 de la empresa polaca "Polska Żegluga Morska"
Barco turco Orman Bayraktar. Una chimenea de barco larga y bien reconocida. Foto 2010. El rojo es el color de la bandera de Turquía. Logotipo de la empresa en el tubo.
La pipa de buques de carga seca de la Black Sea Shipping Company en la URSS ya es historia
Barco de pasajeros "Lev Tolstoy", ChMP , septiembre de 1988. Después del colapso del ChMP y la URSS, el color de la tubería cambió.
Ferry de pasajeros "Orgullo de Borgoña" ("Orgull de Borgonya") propiedad de P&O Ferries cerca del puerto de Dover (Francia)
Letras mayúsculas y el logotipo de la empresa en la fachada del conocimiento de la empresa polaca "Polska Żegluga Morska existente desde 1951"
Ferry de pasajeros "Scandinavia" de 1980 de la compañía "Polska Żegluga Morska"
Chimenea del ferry de pasajeros "Scandinavia" de 1980 de la empresa "Polska Żegluga Morska"
Barco a motor "Isa" de 1999 de la empresa polaca "Polska Żegluga Morska"
Camión de cemento "Flecha comercial": en la tubería está el nombre del grupo en el que se han unido las empresas: "GRUPO CTI". Foto del 13/03/2009
Chimenea del buque de pasaje "AIDAsol" de la empresa "AIDA Cruises"
Ferry de pasajeros "SeaFrance Rodin" de la compañía SeaFrance. En la trompeta hay un emblema con los colores de la bandera nacional (los colores del estado) que recuerda a las letras mayúsculas de la empresa "S" y en parte a la "f". Foto del 25/07/2007
Barco turco Orman Bayraktar. La larga chimenea del barco es bien reconocible por detrás y por los lados. Foto 2010. A los turcos les gusta usar rojo en sus trompetas, el color de su bandera. Letra en la pipa - logotipo de la empresa
La tubería del granelero Galata Star de Pacmar Shipping, con sede en Singapur. Se puede ver que la tubería anteriormente tenía un emblema diferente, que estaba desgastado o cortado y pintado por encima: el barco pertenecía anteriormente a otra empresa.
El logo en las tuberías de los barcos de la empresa noruega
La chimenea del buque de investigación alemán POLARSTERN con el logotipo del Instituto Alfred Wegener de Investigación Polar y Marina en Bremerhaven
Los emblemas se exhibieron en los barcos de vela, incluidas las banderas y los banderines en los mástiles, antes de la llegada de los barcos de vapor. Incluso en los primeros barcos de remo y vela, se pusieron a bordo escudos con emblemas . Cuando aparecieron los primeros barcos de vapor, el emblema a veces se mostraba en la carcasa de las ruedas de paletas. La tubería del barco no se usó para esto durante mucho tiempo, ya que durante el funcionamiento del motor del barco, la tubería se calentó a temperaturas que destruyeron la pintura de la tubería o cambiaron su color. Y solo cuando la tubería comenzó a desempeñar el papel de una carcasa y aparecieron pinturas resistentes al calor, fue posible pintar la tubería del barco y colocar un emblema en la tubería.
Incluso sin leer el texto del anuncio o las tarjetas publicitarias, está claro que los primeros 2 anuncios son anuncios de Cunard Line . Las 2 segundas postales son " Red Star Line " posteriores a 1893 o " American Line " (ambas compañías formaban parte de la " International Mercantile Marine Company ").
Cartel publicitario de 1905
Titanic de 1912 (46.328 TRB)
Postal con barco de vapor "Belgenland" 1914
Postal con el vapor "Laponia"
Algunas empresas colocan la chimenea de un barco con un emblema junto a su edificio principal, que también es un anuncio. Por lo general, se trata de una tubería de un viejo barco desguazado y, posiblemente, de un antiguo logotipo de la empresa.
Vista del Instituto Alfred Wegener para la Investigación Polar y Marina en Bremerhaven . En el lado derecho está la antigua chimenea del carguero nuclear alemán "Otto Hahn"
Visualmente, puede determinar aproximadamente la edad de la embarcación en función de:
El color de las chimeneas de los barcos de vapor Red Star Line desde 1873
El color de las tuberías de los barcos de vapor Red Star Line desde 1884
El color de las pipas de los vapores " Inman Line " que existieron hasta 1893 y los vapores " Red Star Line " desde 1893
El color de las chimeneas de los vapores American Line es una franja blanca más estrecha que la de los vapores de las compañías Inman Line y Red Star Line .
Chimenea del ferry de pasajeros "Scandinavia" de 1980 de la empresa "Polska Żegluga Morska"
Barco a motor "Isa" de 1999 de la empresa polaca "Polska Żegluga Morska"
La compañía Steamboat "City of Paris" " Inman Line " originalmente tenía 3 embudos
Esta es la misma "Ciudad de París", pero después de encallar, instalaron un nuevo motor e instalaron dos nuevas tuberías más largas, en lugar de tres viejas y cortas.
Remolcador empujador "Ruslo" del 2005. hay chimeneas
El mismo barco en 2015. Se desmantelaron las chimeneas, se hizo un escape submarino a bordo.
El mismo barco en 2022. Motores principales reemplazados. Chimeneas recién instaladas
Los marineros experimentados pueden determinar aproximadamente la edad del barco (o el año de construcción) por la chimenea y otras partes del barco. Esto se puede determinar a partir de fotografías antiguas, dibujos de barcos. Existe el concepto de "pipa moderna" ( chimenea moderna en español ), pero todo es relativo (lo que hoy es moderno, mañana ya es viejo).
Tuning tiene 2 objetivos o 1 de ellos:
Un ejemplo de tal afinación son los turbobarcos tipo Leninsky Komsomol , cuyas tuberías después de la construcción eran blancas con una franja roja y una hoz y un martillo en el medio, y luego comenzaron a cambiar el color de la tubería a negro o negro solo en la parte superior. de la tubería e instaló la continuación de la tubería, es decir, la tubería en la chimenea. Puede determinar de qué año o período es la foto, según el color de la tubería en la foto de barcos de este tipo.
Turbobarco "Metallurg Anosov" , algunos miembros de la tripulación y sus familias (foto de archivo personal). Verano de 1964. El tercio superior de la tubería se pintó de negro.
Turbobarco "Igualdad" anclado. julio de 1979 La tubería en la tubería y toda la parte blanca de la tubería se repintó de negro.
Un ejemplo de tal afinación es el barco de pasajeros RMS Queen Elizabeth 2 , cuya tubería fue afinada durante el proceso de reparación en 1986.
"Queen Elizabeth 2" con trompeta blanca original de 1976
Cambio de motor en Bremerhaven en noviembre de 1986
Cambio de chimenea en Bremerhaven en noviembre de 1986
Reina Isabel 2 en Trondheim