Pruebas de tracción de locomotoras - Pruebas realizadas para determinar y verificar la tracción y economía de las locomotoras , las características de sus principales componentes y el sistema de control. Estas pruebas también sirven para extraer y verificar las características de las locomotoras necesarias para la normalización del peso del tren y los cálculos de tracción . El material rodante de los automóviles se somete a pruebas similares .
Las pruebas de tracción se llevan a cabo principalmente en prototipos de nuevas series de locomotoras, de modo que, en función de los resultados de la evaluación de los parámetros de estas muestras, sería posible dar el derecho de iniciar la producción en masa. Además, también se prueban locomotoras modernizadas, en las que se ha cambiado la masa y la velocidad de movimiento. Las pruebas generalmente se realizan después del ajuste de fábrica y el kilometraje, y también pueden ser parte de la prueba de aceptación.
Además de las pruebas de tracción reales, las locomotoras también se someten a pruebas de ingeniería de tracción y calor (locomotoras diésel, locomotoras de turbina de gas) o pruebas de tracción y energía (locomotoras eléctricas). Durante ellos, se determinan los siguientes parámetros a varias velocidades: fuerza de tracción , sus limitaciones, resistencia al movimiento de la locomotora como un vagón, potencia tangencial , en presencia de frenado eléctrico , se comprueba su eficacia. Para las locomotoras diesel también determine la eficiencia general a diferentes velocidades para diferentes modos de operación de la transmisión de tracción y la toma de fuerza diesel para las necesidades de servicio, el consumo de combustible diesel y la eficiencia del sistema de enfriamiento, la eficiencia de la transmisión de tracción. Para las locomotoras eléctricas, se verifica el calentamiento del equipo eléctrico de tracción, la corriente eléctrica en varios modos y la confiabilidad de los dispositivos de protección; para las locomotoras eléctricas de corriente alterna, se determina el factor de potencia. Para material rodante de unidades múltiples, la fuerza de tracción se determina adicionalmente para vagones vacíos y cargados.
Para medir los parámetros de tracción se utiliza un carro dinamométrico conducido por la locomotora ensayada , en el cual se instalan los equipos adecuados, así como sensores especiales instalados en la propia locomotora. Cuando se prueba material rodante de unidades múltiples, por regla general no se utiliza un vagón dinamométrico.