Ferrocarril de Uganda

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ferrocarril de Uganda
información general
País	Kenia  Uganda
Detalles técnicos
Longitud	1340,5 kilometros
Ancho de vía	vía 1000 mm
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El Ferrocarril de Uganda era un  ferrocarril en África Oriental Británica que conectaba el interior de Kenia y Uganda con el Océano Índico . La calzada es de vía única, trocha 1000 mm .

Historia

El Ferrocarril de Uganda se construyó durante el " Africa Scramble ". Según el periodista e historiador del transporte Christian Walmar, "un proyecto verdaderamente imperial, construido por el gobierno británico con el único propósito de cimentar su poder colonial [1] .

A pesar del nombre, el ferrocarril original atravesaba completamente el territorio de la actual Kenia. La construcción comenzó en Mombasa en 1896 y se completó en Kisumu , en la orilla este del lago Victoria en 1901. Se contrataron 32.000 trabajadores de la India para la construcción. La mayoría de ellos regresaron a su tierra natal después de que se completó la construcción, pero quedaron unas 6.000 personas.

Varios incidentes trágicos ocurrieron durante la construcción. En 1895, los maasai atacaron una caravana de quinientos trabajadores. Este evento se conoció como la masacre de Kedong. A principios de siglo, la construcción provocó un levantamiento de la tribu Nandi dirigida por Koitalel Arap Samoyei. Fue suprimido recién en 1905.

En 1898, debido a los ataques de dos leones devoradores de hombres, se interrumpió la construcción de un puente sobre el río Tsavo . Los leones fueron baleados por el gerente de construcción John Henry Patterson . Patterson habló sobre la construcción del puente y la caza de caníbales en el libro Cannibals from Tsavo, que se convirtió en la base de la trama de tres películas.

De 1929 a 1948, el ferrocarril formó parte de Kenya and Uganda Railway and Shipping Company. Ahora está dividido entre dos empresas, la Corporación Ferroviaria de Kenia y la Corporación Ferroviaria de Uganda.

Ilustraciones

• Construcción

• Puente

• cartel publicitario

• Theodore Roosevelt con compañeros durante un viaje a África (1909)

Notas

1. ↑ Wolmar, 2009. Pág. 182

Literatura

• Churchill, Winston Spencer (1909) [1908]. Mi viaje africano. Toronto: William Briggs. Consultado el 19 de marzo de 2012.
• Clayton, Anthony; Salvaje, Donald C. (1975). Gobierno y trabajo en Kenia, 1895-1963. Londres: Routledge.
• Hardy, Ronald (1965). La serpiente de hierro. Nueva York, NY: GP Putnam's Sons.
• Molinero, Charles (2001) [1971]. El expreso lunático: un entretenimiento en el imperialismo. Londres: pingüino. ISBN 978-0-14-139136-6 .
• Ogonda, RT (1992). "Transportes y Comunicaciones en la Economía Colonial". En Ochieng', WR; Maxon, R. M. Una historia económica de Kenia. Nairobi: Editores Educativos de África Oriental. páginas. 129-146. ISBN 978-9966-46-963-2 .
• Ogonda, Richard T.; Onyango, George M. (2002). "Desarrollo del Transporte y las Comunicaciones". En Ochieng', William Robert. Estudios históricos y cambio social en el oeste de Kenia. Nairobi: Editores Educativos de África Oriental. páginas. 219-231. ISBN 978-9966-25-152-7 .
• Wolmar, Christian (2009). Sangre, hierro y oro: cómo los ferrocarriles transformaron el mundo. Londres: Libros atlánticos.

Enlaces

• Historia del ferrocarril de Uganda