Revolution Street 1905 (Ulán-Udé)
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| Calle Revolución 1905 |
|---|
| Bóer. 1905 un Khubiskhalay gudamzha |
| País |
Rusia |
| Región |
Buriatia |
| Ciudad |
Ulán-Udé |
| Área |
Ferrocarril |
| Distrito histórico |
Zalinía |
| longitud |
3100m |
| Nombres anteriores |
Vokzalnaya |
| Código postal |
670024, 670034 |
| Números de teléfono |
3012 |
Revolution Street of 1905 es una de las calles principales de Ulan-Ude , ubicada en el distrito Zheleznodorozhny de la ciudad. Longitud - 3100 metros.
Nombrado en memoria de los acontecimientos revolucionarios de 1905-1906 en Verkhneudinsk .
Geografía de la calle
La calle discurre por el lado nororiental del Ferrocarril Transiberiano , paralela a éste. Comienza desde el cruce de las calles Khakhalov y Traktovaya cerca del borde sureste de la estación de Ulan-Ude y va hacia el noroeste hasta el cruce con la calle Collective y la carretera principal hacia el pueblo de Steklozavod del distrito soviético de la ciudad cerca del borde noroeste de Ulan. -Estación Ude.
Las calles Moskovskaya, Dobrolyubova, Schultz, Senchikhin parten de Revolution Street de 1905 en dirección noreste . A 450 metros de su inicio, el enlace viario forma una intersección con el tramo inicial de Prospekt im. 50 Aniversario de Octubre en el paso a desnivel del Transiberiano.
Historia de la calle
La calle surgió a finales del siglo XIX - principios del XX con la construcción del Ferrocarril Transiberiano. La estación de Verkhneudinsk se construyó en la calle, junto a ella se erigió una iglesia ferroviaria.
En 1900 comenzó a funcionar el hospital ferroviario (el edificio no se ha conservado) [1] . En febrero de 1933, el piloto M. V. Vodopyanov [2] fue tratado allí después de un accidente aéreo en el lago Baikal .
El 1 de junio de 1924 se inauguró el Jardín de Trabajo, un moderno parque de Trabajadores Ferroviarios [3] . El jardín estaba equipado con un campo de fútbol, un moderno estadio del Lokomotiv [4] , donde se lleva a cabo el campeonato de fútbol de la ciudad desde 1924.
En 1937 se inició la construcción de un nuevo edificio de la estación, ya que la antigua no podía hacer frente al flujo de pasajeros, y la sala de espera se ubicó en el edificio de la antigua iglesia ferroviaria [5] . El moderno edificio de la estación de viajeros se puso en funcionamiento el 18 de octubre de 1938 [6] .
En la década de 1940, la calle tenía una mayor longitud y, con parte de la actual calle Traktovaya, pasaba por el antiguo cruce ferroviario hasta la calle Kuibyshev [7] .
Por decisión del comité ejecutivo del Consejo de Diputados Obreros de la Ciudad de Ulan-Ude No. 23 del 12 de diciembre de 1955, la calle pasó a llamarse Calle Revolutsii 1905.
En 1966, el Instituto Giprogor de Leningrado desarrolló un proyecto para la planificación y el desarrollo de la ciudad de Ulan-Ude (arquitecto L. N. Puterman). Durante la implementación del proyecto, en la década de 1970, Revolution Street de 1905 recibió un diseño distinto como vía principal [8] .
El 14 de septiembre de 2004, comenzó la construcción de la iglesia ferroviaria de San Nicolás [9] . La iglesia en nombre de Nicholas the Wonderworker fue consagrada en agosto de 2006.
Edificios e instalaciones
Los edificios asociados con la estación de Ulan-Ude se encuentran en la calle :
- Estación de tren de la estación Ulan-Ude. S t. Revoluciones de 1905, 35.
- Departamento de línea del Ministerio del Interior sobre transporte. S t. Revoluciones de 1905, 49.
- Depósito de locomotoras de la estación Ulan-Ude. S t. Revoluciones de 1905, 73.
- Jardín de infancia NDOU JSC Russian Railways No. 232. Ul. Revoluciones de 1905, 32p
- Clínica ferroviaria. S t. Revoluciones de 1905, 36, 36a.
- Centro Regional de Comunicaciones (ATS Ferroviario). S t. Revoluciones de 1905, 48.
- Administración de la región Ulán-Udé del Ferrocarril del Este . S t. Revoluciones de 1905, 54.
- Vostsibtranskombank. S t. Revoluciones de 1905, 54a.
- Iglesia Ortodoxa de San Nicolás el Wonderworker ROC (Iglesia Ferroviaria). S t. Revoluciones de 1905, 56a.
También en la calle están:
- Ministerio de Recursos Naturales y Ecología de la República de Buriatia. S t. Revoluciones de 1905, 11a.
- Servicio republicano para la protección, control y regulación del uso de objetos de vida silvestre clasificados como objetos de caza, control y supervisión en el ámbito de la gestión de la naturaleza. S t. Revoluciones de 1905, 11a.
- Ministerio para el Desarrollo del Transporte, la Energía y las Instalaciones Viales de la República de Buriatia. S t. Revoluciones de 1905, 11a.
- GKU "Departamento de carreteras regionales de la República de Buriatia". S t. Revoluciones de 1905, 11a.
- Escuela Secundaria No. 26. st. Revoluciones de 1905, 100.
Monumentos técnicos y museos
Sitios del patrimonio cultural
En la calle hay monumentos históricos:
- Monumento a los trabajadores ferroviarios de la Guardia Roja: erigido en 1963 en memoria de quienes cayeron por el poder soviético en la lucha contra los intervencionistas y la Guardia Blanca en la estación de Verkhneudinsk en 1918-1920. Arquitecto SP Portnyagin. Frente al edificio en la calle. Revoluciones de 1905, 45 en monumentos de locomotoras.
- Monumento a los trabajadores del depósito de locomotoras caídos en la Gran Guerra Patria. Instalado en 1972 en la plaza frente al depósito de locomotoras. S t. Revoluciones de 1905, 73.
- edificio en st. Revoluciones de 1905, 56. Placa conmemorativa que indica que aquí en 1905 se ubicaron el comité de huelga del Alto Udinsk y la sede del escuadrón de combate de trabajo.
- El edificio del antiguo depósito de locomotoras, que durante los años de las tres revoluciones rusas fue el lugar de acciones revolucionarias activas de los trabajadores y la población de la ciudad de Verkhneudinsk.
Notas
- ↑ http://okbrzd.ru/index.php/2012-07-17-10-13-02 Copia de archivo fechada el 21 de febrero de 2015 en Wayback Machine Historia del hospital departamental de st. Ulán — Udé
- ↑ Vuelos de MV Vodopyanov . Editorial Glavsevmorputi. Leningrado. 1937.
- ↑ Buryat-Mongolskaya Pravda // No. 122, junio de 1924
- ↑ Buryat-Mongolskaya Pravda // No. 115, mayo de 1924
- ↑ Buryat-Mongolskaya Pravda // No. 53, marzo de 1937
- ↑ Sobre el comercio en la estación Ulan-Ude. // Verdad buriatia-mongola. No. 294 (6664), 24 de diciembre de 1938, página 4
- ↑ Plan de demostración // Buryat-Mongolskaya Pravda No. 263 (7514), 5 de noviembre de 1941, p. 2
- ↑ Minert L.K. Arquitectura de Ulan-Ude. Ulan-Ude, editorial de libros de Buriatia, 1983; págs.146-147
- ↑ E. Voloshina, E. Bogachev Age of heyday // Gudok 17 de marzo de 2005