Ulán-Udé (estación)

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 3 de julio de 2021; las comprobaciones requieren 4 ediciones .
Estación
Ulán-Udé
Ferrocarril Transiberiano
Irkutsk - Zaudinsky
Ferrocarril de Siberia Oriental

Vista de la explanada y del edificio de la estación
51°50′27″ N sh. 107°34′58″ E Ej.
Región d. Ulán-Udé
Operador Ferrocarriles Rusos
fecha de apertura 1900 [ 1]
Nombres anteriores Verkhneudinsk
(hasta 1935)
Tipo de recinto
frescura una
Número de plataformas 3
Número de caminos ocho
Tipo de plataforma laterales e insulares
forma de plataformas directo
Longitud de la plataforma, m 530
Ancho de la plataforma, m 6
electrificado 1969 [2]
Actual ~ 25kV
Salir a S t. Revoluciones de 1905
Ubicación Ulán-Udé
Transferir a R : 4, 23
Distancia a Moscú 5640 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Naushki 256 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Vladivostok 3650 kilometros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 935506
Código en " Express 3 " 2054785
Vecino sobre. PAGS. Cristalerías y Zaudinsky
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Ulan-Ude  es una estación del Ferrocarril de Siberia Oriental en la ciudad de Ulan-Ude  , la capital de Buriatia , inaugurada en 1900. La principal estación de tren de la ciudad.

Descripción

Gran cruce ferroviario de intercambio de transporte de pasajeros. Se encuentra en la sección Irkutsk  - Zaudinsky del Ferrocarril de Siberia Oriental. Según la naturaleza de la actividad principal, la estación se asigna a la 1ª clase [3] . Tiene un desarrollo de vía complejo, que incluye dos vías principales, parques de recepción y salida en ambas direcciones y un parque local. La estación colinda con las instalaciones de vía del depósito de locomotoras TChE-7 Ulan-Ude, el punto de inspección técnica de vagones , las vías de separación de la reserva de conductores, trenes de recuperación y de bomberos, así como vías de acceso de varios empresas industriales de la ciudad.

La mayoría de los trenes de viajeros de largo recorrido que pasan por la estación están cambiando tripulaciones de locomotoras, locomotoras y su equipamiento. Inspección técnica de trenes de mercancías y viajeros, mantenimiento de vías de acceso. Clasificación y formación: la disolución de los trenes de distrito y combinados se lleva a cabo, por regla general, en la estación de Taltsy .

Historia

A finales del siglo XIX, la ciudad de Verkhneudinsk era considerada una periferia atrasada del Imperio Ruso . La industria local estaba dominada por la producción artesanal a pequeña escala. Según el censo de 1897, la mayoría de los residentes locales estaban empleados en la agricultura. Un poderoso impulso para el desarrollo de la ciudad y la región fue la construcción del Ferrocarril Transiberiano , debido al conocido "concepto para la modernización de Siberia", que implica la construcción de transporte activo y el desarrollo de nuevas tierras en Siberia. [4] .

La estación de tren y la estación Verkhneudinsk del Ferrocarril Trans-Baikal se construyeron y pusieron en funcionamiento a fines del siglo XIX en la línea Mysovaya  - Sretensk del entonces Gran Ferrocarril Siberiano . En 1898 se construyeron galpones de locomotoras y talleres.

El primer tren llegó a la estación el 15  ( 27 )  de agosto de 1899 . En 1900, la flota de locomotoras del depósito de la estación de Verkhneudinsk ya constaba de 30 locomotoras de vapor. De estos: 2 locomotoras de vapor de la serie R , 24 locomotoras de vapor de la serie K. Otras 4 locomotoras de vapor de la serie T estaban en el depósito de reciclaje en la estación de Mysovaya [5] .

Con motivo de la llegada a la estación. Verkhneudinsk El 15 de agosto del primer tren ferroviario, el Gobierno de la Ciudad pide humildemente a los habitantes de la ciudad que decoren sus casas con banderas en esta fecha y las iluminen por la noche.

- Administración de la ciudad de Verkhneudinsk (13 de agosto de 1899) [6]

En 1923, se construyó una central eléctrica en la estación: la iluminación de queroseno fue reemplazada por electricidad. En 1932-1934, se pusieron en funcionamiento dos nuevos edificios de depósito, una sala de calderas y un taller de máquinas. Después del cambio de nombre de la ciudad en septiembre de 1935, el nombre fue cambiado a estación Ulan-Ude por orden No. 209 del Comisario del Pueblo de Ferrocarriles [7] [5] .

El moderno edificio de la estación de pasajeros fue encargado el 18 de octubre de 1938 [8] . Con el inicio de la Gran Guerra Patria , se creó en la estación un comité lineal de la Cruz Roja y un escuadrón sanitario. A principios de 1942 se formó un tren hospital militar No. 281, que realizó más de 40 vuelos con soldados gravemente heridos y comandantes del Ejército Rojo [9] .

En 1944, al depósito de Ulán-Udé comenzaron a llegar locomotoras a vapor de la serie E con suministro mecánico de carbón . Después de la Segunda Guerra Mundial, el depósito tenía alrededor de 50 locomotoras de vapor de la serie E-a para el tráfico de mercancías y 15 locomotoras de pasajeros S-y [10 ] . La estación fue electrificada con corriente alterna; Los lances de doble vía contiguos de 1955 a 1958 estaban equipados con bloqueo automático unidireccional, desde el oeste Divisional - Ulan-Ude , desde el este Ulan-Ude - Checkpoint 5647 km. A mediados de la década de 1950, en lugar de las locomotoras de vapor de la serie E , comenzaron a operar las locomotoras de vapor de la serie L. En 1961 comenzaron a llegar las primeras locomotoras diésel TE3 . La primera locomotora eléctrica llegó a la estación el 30 de diciembre de 1969 [11] [12] .

En 1969, se electrificó la línea Mysovaya-Ulan-Ude , y en 1970 se electrificó la línea Ulan-Ude- Petrovsky Plant [2] [13] .

Tráfico de pasajeros

Todos los trenes de pasajeros y de cercanías paran en la estación. La estación sirve al menos 8-10 pares de trenes de pasajeros de larga distancia diariamente.

Los trenes eléctricos suburbanos salen regularmente de la estación a las estaciones Talovka , Mysovaya , Petrovsky Zavod . En el edificio de la estación se pueden comprar billetes de tren para trenes internacionales de larga distancia 1 .

Direcciones principales

País Destino
Rusia Moscú , Vladivostok , Irkutsk , Novosibirsk , Neryungri , Omsk , Khabarovsk , Chita
chino 1 Beijing
mongolia 1 Ulán Bator

1  - Debido a la propagación de la infección por coronavirus , se han introducido restricciones al cruzar las fronteras estatales. Estos trenes se cancelan temporalmente hasta nuevo aviso [14] .

Transportistas y horarios

Transportador Distancia Calendario
Ferrocarriles Rusos , ( FPK ) Larga distancia Ferrocarriles Rusos
ferrocarriles chinos
Ferrocarriles de Mongolia
Compañía de pasajeros suburbana de Baikal servicio suburbano BPPC

  • Vista de los andenes de pasajeros y del complejo de la estación

  • Depósito de locomotoras TChE-7 Ulan-Ude

  • Composiciones de trenes de mercancías en la estación.

  • Monumento a la locomotora de vapor SU 205-91

  • Tren eléctrico ED9MK en el andén de la estación. 2008

Personalidades

Actividades

Hitos y monumentos

Imagen Nombre del objeto Dirección EGROKN
Edificio del hospital ferroviario (principios del siglo XX) S t. Revoluciones de 1905, 40  031711237400005
Torre de agua del ferrocarril (finales del siglo XIX) territorio de la estación  031610443870005
Monumento a los soldados-trabajadores y empleados del depósito de locomotoras que murieron en los frentes de la Gran Guerra Patria  031610440780005
El edificio del antiguo depósito de locomotoras, donde tuvieron lugar actuaciones revolucionarias durante los años de las tres revoluciones rusas.  031610443840005
Monumento a los trabajadores ferroviarios de la Guardia Roja que cayeron en la lucha por el poder de los soviets  031610440820005

Notas

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. 182.
  2. ↑ 1 2 Sanzhieva, 1986 , pág. 113.
  3. ↑ Pasaporte de la estación Ulan-Ude en OSM .
  4. ↑ Historia de Buriatia (vol. 3), 2011 , p. 7.
  5. ↑ 1 2 Shterenberg, 1974 , p. cuatro
  6. ↑ Fadeev, 1980 , pág. 113.
  7. ↑ El periódico "Buryat-Mongolskaya Pravda" sobre el cambio de nombre de la estación, 1935 , p. cuatro
  8. ↑ Sobre el comercio en la estación de Ulan-Ude, 1938 , p. cuatro
  9. ↑ Evdokimova, 2010 , pág. 10-14.
  10. ↑ Shterenberg, 1974 , pág. 5.
  11. ↑ Shterenberg, 1974 , pág. 6.
  12. ↑ Fadeev, 1980 , pág. 113-120.
  13. ↑ Información sobre los ferrocarriles públicos de 1918 a 1990. .
  14. ↑ Coronavirus. Información para nuestros clientes . sitio oficial Ferrocarriles Rusos (5 de mayo de 2020). Consultado el 24 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2021.

Literatura

Artículos y publicaciones

Enlaces