| furca | |
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| Portal en Realpe | |
| largo total |
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| fecha de apertura | 25 de junio de 1982 |
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El Furka Basistunnel ( alemán: Furka-Basistunnel ) es un túnel ferroviario en el sur de Suiza con una longitud de 15.407 metros, inaugurado en 1982. Conecta Realp , (1538 m sobre el nivel del mar) en el cantón de Uri y Oberwald , (1369 m sobre el nivel del mar) en el cantón de Valais . El túnel reemplazó a la vía anterior , que se elevaba a 2.160 m sobre el nivel del mar , lo que permitió abrir el tráfico durante todo el año en la línea.
El túnel es de vía única y tiene dos apartaderos automáticos. Cruza en un amplio arco en el extremo sur de Pizzo Rotondo, que da nombre a uno de los apartaderos.
En el lado oeste, en Oberwald, el portal del túnel base se encuentra a un kilómetro al este de la estación. La conexión con la ruta existente se realiza a través de un puente sobre el lecho de Goneri, luego a través del Ródano y a través de un túnel de derivación (673 m de largo) que termina directamente en la estación de Oberwald.
HistoriaAntes de la apertura del túnel de base, la carretera estaba cerrada durante los meses de invierno debido a las fuertes nevadas y hubo que desmantelar grandes secciones de las líneas eléctricas. En 1976, el parlamento suizo aprobó un proyecto de ley para la construcción de un túnel, liderado por Roger Bonvin, con un costo inicial estimado de 76 millones de francos .
Los costos de construcción aumentaron rápidamente debido a las difíciles condiciones geológicas y finalmente superaron los 300 millones de francos. Las luchas políticas internas en torno al gasto excesivo contribuyeron al deterioro de la salud de Roger Bonvin hacia el final del proyecto, y murió poco antes de la inauguración en 1982. Se instala una placa conmemorativa a Roger Bonvin en la entrada del túnel base en Oberwald.
Se pretendía implementar un giro hacia Ticino en el medio del túnel , a través de la llamada ventana de Bedretto, pero el túnel de construcción existente de 5,2 km nunca se desarrolló para la operación del tren, principalmente por razones financieras.
En su primer año de funcionamiento, se transportaron por el túnel más de 75.000 automóviles, camiones y autobuses. Durante la temporada de esquí de invierno, el tráfico en el túnel se acerca constantemente a su capacidad máxima.