HADI-9 es un automóvil turborreactor soviético de la serie HADI , diseñado desde 1968 y construido en 1978 para establecer un récord absoluto de velocidad en tierra [1] . El único automóvil de este tipo en la URSS.
No participó en carreras récord, fue probado en el aeródromo y en la superficie salada del lago de secado Baskunchak . Protagonizó la película "Speed" bajo el nombre de Needle-09-SR [2] .
Longitud 11 m.
Altura 1,1 m.
Peso 2500 kg.
Velocidad estimada 1200 km/h.
La unidad de potencia es un motor turborreactor RD-9 BF.
Empuje del motor 5500 kgf [1] . Según otras fuentes, el motor RD-9 tenía un empuje máximo de postcombustión de hasta 3800 kgf [3] .
El automóvil tenía una forma aerodinámica de cigarro y era generalmente similar a los primeros misiles balísticos del tipo V-2 , solo que en lugar de cuatro tenía un estabilizador y se movía paralelo al suelo sobre ruedas.
La carcasa exterior está hecha de fibra de vidrio sobre un marco de metal. Las ruedas tenían suspensión hidráulica. Las ruedas traseras se colocaron sobre estabilizadores alejados de la carrocería para mejorar el agarre a la carretera del automóvil demasiado estrecho, así como para una estabilización aerodinámica adicional a altas velocidades. Las dos ruedas delanteras estaban dentro de un cuerpo aerodinámico detrás de la cabina. El frenado se realizaba mediante la introducción sucesiva de amortiguadores de aire que aumentan la resistencia del aire, y luego mediante un paracaídas . También era posible invertir el motor del avión [1] .
En la década de 1960, el laboratorio de automóviles de alta velocidad del Kharkov Road Institute se fijó el objetivo de alcanzar una velocidad de 1000 km / h, que en ese momento aún no habían alcanzado los competidores estadounidenses y británicos. El diseño y la construcción de la estructura del automóvil comenzaron en 1968, el proyecto fue dirigido por Nikitin Vladimir Konstantinovich .
Después del récord de 1014 km/h del automóvil American Blue Flame en el salar de Bonneville en 1970, los ingenieros comenzaron a preparar el automóvil en construcción para otro límite de velocidad más significativo: romper la barrera del sonido de 1190 km/h. Esperaban alcanzar la velocidad requerida de 1200 km / h debido al casco liviano y al impulso del motor del avión.
Los pilotos del coche dudaban de la factibilidad de alcanzar el hito de los 1000 km/h, y más aún de la velocidad del sonido, ya que el coche no tenía suficiente relación empuje-peso. El motor RD-9 sin forzar desarrolló un empuje de hasta 2800 kgf, con un impulso de hasta 3800 kgf, mientras que el mismo automóvil Blue Flame récord de tamaño similar tenía un motor cohete con un empuje de 5900 kgf y apenas logró pasar de 1000 kilómetros por hora [4] . Pero el techo de 700-800 km/h se consideró bastante real.
En 1978, se construyó HADI-9 y visitó la exposición VDNH en Moscú [5] .
Debido a la falta de una pista adecuada y la financiación necesaria, no se intentó establecer un récord de velocidad en ella, y el automóvil terminado permaneció durante varios años en los garajes del Instituto de Carreteras de Kharkov.
Para probar adecuadamente un automóvil de este tipo y lograr la máxima velocidad, se necesita una pista recta y muy plana de unos 10 kilómetros de largo. El único lugar en la URSS donde se podía construir una pista de este tipo a un costo mínimo era el fondo salado del lago seco Baskunchak , similar al lago estadounidense Bonneville , donde tienen lugar la mayoría de las carreras récord. Los aeródromos de aviación y los sitios de prueba de automóviles existentes son demasiado cortos para esto. Pero en 1963, debido al aumento de la producción de sal, se detuvieron todas las carreras en este lago y su fondo se convirtió en una cantera. No se construyeron pistas artificiales de esta longitud. Por lo tanto, se desconocía la velocidad máxima que el HADI-9 era capaz de alcanzar.
Se llevaron a cabo carreras cortas de prueba en los aeródromos de Chuguev y Volgogrado y en las secciones restantes no perturbadas del lago Baskunchak durante el rodaje de la película "Speed" y se pagaron con el presupuesto de rodaje [6] . Según el director Dmitry Svetozarov , durante el rodaje de la película, "HADI-9" se probó dos veces en la pista del aeródromo militar de Kiev, alcanzando una velocidad de unos 300 km/h [7] . Según informes no confirmados, el coche desarrolló una velocidad de unos 400 km/h [8] . Además, según Svetozarov, un grupo de especialistas, sin anunciar al resto del equipo de filmación y diseñadores, una vez dispersó un carro a reacción a una velocidad de hasta 500 km/h [5] .
Después de que terminó la filmación, el automóvil fue llevado de regreso a Kharkiv , donde permaneció durante mucho tiempo sin mantenimiento, incluso olvidándose de lavarlo. La sal de Baskunchak que no se eliminaba del casco y de las partes internas provocaba una intensa corrosión de las estructuras metálicas ligeras y la rápida destrucción de la máquina [9] .