Canal de navegación de Houston

El  Canal de Navegación de Houston es un canal ubicado en el estado de Texas ( EE.UU. ). El canal brinda servicio de navegación para barcos de alta mar entre Houston y el Golfo de México . El canal es parte de todo el Puerto de Houston , ubicado en Buffalo Bay .

Resumen

El canal tiene 14 [1] metros de profundidad, 80 [1] kilómetros de largo y 161 metros de ancho [1] .

Historia

En la primera mitad del siglo XIX, Buffalo Bayu ya se utilizaba como ruta para el transporte acuático. En 1836 se fundó Houston a orillas del río , ya que, según sus fundadores, los hermanos Allen ( John y August ), era un territorio promisorio por la fluidez del transporte acuático. El 22 de enero de 1837 arribó a la ciudad el primer vapor Laura. En ese momento, esta ruta hacia el mar era la única en la región, lo que atrajo a muchos hacendados a mudarse más cerca de Houston. El puerto de Houston nació en 1842, después de lo cual se aprobaron leyes para mantener y desarrollar la ruta hacia el mar. A fines de la década de 1850, muchos comerciantes de Houston se indignaron por las acciones de Galveston Wharf Company, que controlaba el puerto de Galveston , y presentaron un plan para construir un canal para evitar Galveston. Después de la Guerra Civil, los comerciantes fundaron Buffalo Bayou Ship Company, que comenzó a mejorar la vía fluvial.

En 1870, la compañía convenció al Congreso de los EE. UU. para que construyera un canal de navegación completo en Houston. En 1874, Charles Morgan compró la empresa y en dos años se construyó el canal. El primer barco de alta mar llegó al puerto el 22 de septiembre de 1876. A Morgan se le acredita a veces como el fundador del Houston Shipping Canal. Sin embargo, en poco tiempo, comenzó a prestar atención a los ferrocarriles y abandonó el puerto. En 1890, el gobierno de los Estados Unidos compró el canal y asumió la responsabilidad principal del mismo. El congresista de Houston, Thomas Ball , logró obtener fondos adicionales en 1897 para desarrollar el canal. Más tarde, el Congreso aprobó la modernización del canal, su nueva profundidad - hasta 7,6 m En 1909, gracias a las acciones activas del alcalde de Houston, Horace Rice , se recibieron fondos adicionales para el desarrollo del puerto. Se destinaron $ 1,25 millones para la reconstrucción del puerto [2] .

El 7 de septiembre de 1914 tuvo lugar la gran inauguración del puerto reconstruido . Durante la Primera Guerra Mundial, el desarrollo del puerto se ralentizó. En 1919, el primer barco transoceánico extranjero, el Merry Mount , salió del canal con un cargamento de algodón . En el mismo período , se inició la producción de petróleo en Texas , lo que comenzó a influir positivamente en el desarrollo del canal. Se inició el abastecimiento de petróleo del canal al mercado internacional. El desarrollo del puerto se frenó durante la Gran Depresión , sin embargo, antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el puerto de Houston se convirtió en el tercer puerto más grande de los Estados Unidos en términos de tonelaje . Durante la guerra, el canal se convirtió en un importante centro de producción de productos petroquímicos, pero durante el mismo período disminuyó el tonelaje de los barcos en el puerto. Debido al fuerte aumento de la demanda estadounidense de productos derivados del petróleo y caucho sintético , se erigieron varias plantas petroquímicas y plantas de fabricación a lo largo del canal navegable de la ciudad. Desde el final de la guerra, el canal ha ocupado el segundo y tercer lugar en varios momentos en términos de tonelaje. Para 1964, el canal fue modernizado, el costo del trabajo fue de $ 28 millones, la profundidad del canal aumentó a 12,2 m. Después de la modernización, el canal aportó $ 148 millones al presupuesto del gobierno de EE. UU., su complejo industrial total se estimó en $ 3 mil millones hasta 55,000 personas. En la década de 1970, el canal era visitado anualmente por 4.500 barcos de 61 países. En las décadas de 1980 y 1990, los accidentes en el territorio del canal se hicieron más frecuentes, los tanqueros chocaron y, en algunos casos, se produjo un derrame de petróleo [2] .

El canal se puede cruzar de varias maneras: por el transbordador de Lynchburg  , por el túnel de Washburn y por tres puentes. En 1995 se puso en funcionamiento el puente Fred Hartman , convirtiéndose en el puente atirantado más largo del estado de Texas.  

El acorazado " Texas " se encuentra en el canal desde 1948 como barco museo [3] .

Galería

• Canal en 1859.

• Imagen en una postal. Canal en 1910.

• Canal en 1973.

• Canal a principios de la década de 1990.

• Canal en 1999.

• Vista del canal desde el espacio.

Notas

1. ↑ 1 2 3 Canal de navegación de Houston,  Texas . NASA (26 de diciembre de 2005). Recuperado: 1 de noviembre de 2022.
2. ↑ 1 2 Marilyn M. Sibley. Canal de Navegación de Houston  . Manual de Texas en línea . Asociación Histórica del Estado de Texas. Consultado el 1 de noviembre de 2022. Archivado desde el original el 28 de enero de 2013.
3. ↑ Sitio histórico estatal del acorazado de Texas. Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas . Consultado el 30 de agosto de 2014.  (Inglés) . www.tpwd.state.tx.us . Fecha de acceso: 12 de febrero de 2021.

Enlaces

•  Canal de navegación de Houston de noche
• Fotos históricas del canal en el sitio web de la Universidad de Houston (enlace no disponible) . Archivado desde el original el 18 de julio de 2011. (indefinido)