Instituto Central de Motores de Aviación
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|---|---|
| nombre internacional | Instituto Central de Motores de Aviación (CIAM) |
| Fundado | 1930 |
| Director | A. L. Kozlov |
| Doctor | AMI, MIPT, MSTU, MPEI, etc. |
| Ubicación | Moscú |
| Dirección Legal |
111116, Moscú, calle. Aviamotornaya, 2 |
| Sitio web | ciam.ru |
| Premios |
  |
El Instituto Central de Motores de Aviación que lleva el nombre de P. I. Baranov (CIAM lleva el nombre de P. I. Baranov) es el centro científico estatal de la Federación Rusa en el campo de la construcción de motores aeroespaciales ( Instituto de Investigación ). Se encuentra en dos sitios: en el distrito de Lefortovo del distrito administrativo del sudeste de Moscú (estación de metro " Aviamotornaya ") y cerca de Lytkarino , región de Moscú.
Historia
El 3 de diciembre de 1930, se tomó la decisión de fusionar el departamento de hélices de TsAGI y el departamento de construcción de motores experimentales de la planta de aviación. M. V. Frunze al Instituto unificado de Motores de Aviación (IAM). Este día es considerado el cumpleaños del CIAM. Por orden del Comisariado del Pueblo para la Industria Pesada de la URSS No. 435 del 29 de junio de 1932, el IAM pasó a llamarse Instituto Central de Motores de Aviación (CIAM). En septiembre de 1933, el CIAM recibió su nombre del Comisario del Pueblo Adjunto para la Industria Pesada Pyotr Ionovich Baranov, quien hizo una contribución significativa al desarrollo de la industria de la aviación de la Unión Soviética (P.I. Baranov murió en un accidente aéreo en septiembre de 1933).
En 1933, sobre la base de uno de los departamentos del CIAM, se creó el CIATIM (Instituto Central de Combustibles y Aceites de Aviación). Posteriormente, CIATIM se transformó en VNIINP (Instituto de Refinación de Petróleo de toda la Unión), cuyos edificios en la calle Aviamotornaya todavía son adyacentes a CIAM.
En la primera mitad de la década de 1930, el CIAM combinó las funciones de los institutos de investigación y las oficinas de diseño y desarrolló motores aeronáuticos de pistón. Entre ellos:
- Motor M-34 (1931) diseñado por A. A. Mikulin con una potencia inicial de 850 cv. Con. (luego se potenció en las modificaciones AM-38 y AM-42 a 2000 hp). En el avión ANT-25 con este motor en 1937, las tripulaciones de VP Chkalov y MM Gromov realizaron vuelos sin escalas sobre el Polo Norte en la ruta de la URSS a los EE. UU. Se utilizaron modificaciones del M-34 en muchos aviones, en particular en el mejor avión de ataque doméstico de la Segunda Guerra Mundial, el Il-2.
- Aviadiesel ACH-30 (1932) diseñado por A. D. Charomsky con una potencia inicial de 1000 hp. Con. Su modificación forzada se usó con éxito durante la Gran Guerra Patriótica en el bombardero de cuatro motores de largo alcance Pe-8.
Durante la guerra, en la sede moscovita del CIAM, se organizaron talleres para la reparación de motores aeronáuticos, tanto nacionales (ASH-82, M-105, ASh-62, M-25) como extranjeros (Marilyn XX, Allison, Wright- Cyclone), recibido por préstamo y arrendamiento . Además, sobre la base de CIAM, la tripulación de vuelo del ejército activo fue entrenada para operar motores de pistón extranjeros y sus unidades. Los méritos militares del CIAM le otorgaron la Orden de Lenin.
En 1943, V. V. Uvarov desarrolló un motor turbohélice (TVD) en el CIAM. Las primeras muestras de dicho motor se construyeron en 1945-1947. El primer motor turborreactor doméstico (TRD) fue el motor TR-1 diseñado por A. M. Lyulka. La Oficina de Diseño de A. A. Mikulin desarrolló el motor AM-3 más potente del mundo en ese momento para el bombardero TU-16. Otros éxitos de CIAM y la construcción de motores de aviones domésticos están relacionados, entre otras cosas, con el motor R11-300 de la Oficina de Diseño de A. A. Mikulin y S. K. Tumansky (la familia de este motor tiene una larga vida en el famoso y más masivo MiG -21 combatientes); el exclusivo motor turbohélice NK-12 de la Oficina de Diseño de N. D. Kuznetsov (12 ... 15 mil hp) para el avión Tu-95; la aparición de motores de derivación y la introducción de turbinas refrigeradas por aire (motores de la familia D-30 de OKB P. A. Solovyov y NK-8 OKB N. D. Kuznetsov para aviones Tu-154, Il-62; AL-21F OKB A. M. Lyulka para militares aviones, motores para el SPS Tu-144: TRDDF NK-144 OKB N. D. Kuznetsov y TRD RD-51 OKB P. A. Kolesov).
En las décadas de 1970-1980, el uso del enfriamiento por película convectiva en los álabes de las turbinas, la introducción de álabes monocristalinos con cristalización direccional, un aumento significativo en el grado de aumento de presión en los compresores hizo posible, con la participación del CIAM, crear motores de derivación de nuevos cazas maniobrables: RD-33 en la Oficina de Diseño de S.P. Izotov para el MiG-29 y AL-31F en la Oficina de Diseño de A. M. Lyulka para el Su-27. Al mismo tiempo, se inició la investigación sobre un motor estatorreactor hipersónico, lo que condujo a la creación de un laboratorio volador hipersónico, en el que, por primera vez en el mundo, se llevó a cabo una prueba de vuelo de un scramjet de hidrógeno a Mach 5,7.
Áreas de actividad del Instituto
- Desarrollo de un pronóstico y las direcciones principales para el desarrollo de motores de aeronaves, teniendo en cuenta los logros de la ciencia y la tecnología de la aviación mundial.
- Investigación fundamental en las áreas de dinámica de gases, resistencia, transferencia de calor, combustión, acústica.
- Investigación aplicada sobre la formación de la apariencia de varios tipos de motores de cohetes y pistones de aviación que respiran aire; diseño de componentes y sistemas de motores de aeronaves; asegurando confiabilidad y confiabilidad.
- Ensayos de motores de aeronaves, sus componentes y sistemas en condiciones reales de operación.
- Diseño de equipos de banco e instrumentos de medida.
- Metodología para la creación de motores.
- Desarrollo de turbinas de gas de alta eficiencia para generación de energía y transmisión de gas.
Al 1 de enero de 2015, trabajan en el CIAM 1 académico de la Academia Rusa de Ciencias , 36 doctores y 175 candidatos a ciencias. Hay estudios de posgrado en siete especialidades y dos consejos de tesis.
Las sucursales de los departamentos de MAI , MIPT , MSTU y MPEI trabajan sobre la base del Instituto .
SRC CIAM
En 1953, se organizó una sucursal de CIAM en Turaevo, cerca de Moscú, una base de pruebas, que con los años se convirtió en el Centro de Pruebas Científicas (SIC) de CIAM. A partir de 2015, el Centro de Investigación contaba con 8 bancos de pruebas para pruebas de motores a gran escala y 50 bancos para pruebas de componentes y sistemas de motores, más de 100 bancos e instalaciones participan en pruebas de resistencia.
Estos soportes incluyen:
- soporte para probar modelos scramjet a gran escala con combustibles de hidrógeno e hidrocarburos, incluidos los integrados con aeronaves;
- soporte para pruebas experimentales de modelos de hélices birotacionales de motores de bajo ruido;
- instalaciones para ensayos de cualificación de nuevos materiales e investigación de piezas y conjuntos de motores a partir de materiales estructurales avanzados;
- significa pruebas de certificación de motores de turbina de gas: en condiciones de formación de hielo; comprobar la pureza del aire introducido en el sistema de aire acondicionado; para resistencia al fuego;
- significa pruebas de certificación para la impenetrabilidad de motores y aeronaves cuando se lanzan pájaros y cae granizo.
Líderes CIAM [1]
- I. E. Maryamov, 1930-1932
- I. I. Poberezhsky, 1932
- E. I. Petrovski, 1933-1936
- KI Belyaevsky, 1936-1937
- AV Kashirin, 1938-1942
- V. I. Polikovski , 1942-1947
- T. G. Melkumov , 1947-1952
- ML Kononenko, 1952-1954
- G. P. Svishchev , 1954-1967
- S. M. Shlyakhtenko, 1967-1982
- D. A. Ogorodnikov, 1982-1998
- VA Skibin, 1998—2011
- VI Babkin [2] , 2011—2016
- MV Gordin , 2016—2021
Personajes célebres cuya biografía está asociada al CIAM
- V. S. Avduevski
- MV Keldysh
- V. Ya. Klímov
- S. A. Kosberg
- AM Lyulka
- A. A. Mikulin
- GI Petrov
- G. P. Svishchev
- L. I. Sedov
- S. K. Tumansky
- ON Favorsky
- VN Chelomey
- GG Cherny
Premios
El Instituto fue condecorado con la Orden de Lenin y la Orden de la Revolución de Octubre .
Bibliografía
- Lista de publicaciones del CIAM en la biblioteca electrónica científica elibrary.ru
- Revista de motores de aeronaves
Notas
- ↑ Según el libro "CIAM 1930-2010" (Edición Aniversario)
- ↑ Instituto Central de Motores de Aviación
Enlaces
- Alas. Vladímir Isaakovich Polikovsky
- Dmitry Medvedev visitó el Instituto Central de Motores de Aviación
- Entrevista al Director General de la Empresa Unitaria del Estado Federal "CIAM im. P. I. Baranov "por Vladimir Babkin al portal AviaPort
- Entrevista al Director General de la Empresa Unitaria del Estado Federal "CIAM im. P. I. Baranov" de Mikhail Gordin a la agencia de noticias TASS: " Rusia participa en la creación de un avión supersónico alimentado con hidrógeno"
- "Pruebas de hoy y de mañana" - CIAM sobre pruebas de motores aeronáuticos
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