El astillero de Jiangnan ( chino : 江南造船厂 , pinyin Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) es un astillero estatal ubicado en Shanghái . Actualmente, hay diques secos allí, lo que permite la construcción de futuros portaaviones para la Armada china [1] .
Después de la derrota en la Segunda Guerra del Opio , se desarrolló un " movimiento de auto-empoderamiento " en el Imperio Qing . Una de las actividades dentro de este movimiento fue la creación de fábricas militares. Inicialmente, el gobierno chino confió la producción de armas y barcos en Shanghai a la empresa estadounidense Thomas Hunt and Company, con sede en el territorio de una concesión extranjera. Sin embargo, la reticencia de las autoridades concesionarias a permitir la producción de armas obligó a las autoridades chinas a comprar la planta y los equipos y, tras combinarlos con los arsenales existentes en Suzhou y Anqing , así como la compra por parte de Rong Hong de nuevos equipos de Estados Unidos , en 1865 la Oficina General de Producción de Mecanismos de Jiangnan ” ( chino trad.江南機器製造總局, pinyin Jiāngnán Jīqì Zhìzào Zǒngjú ), conocido en la literatura occidental como el “Jiannan Arsenal”.
El Arsenal de Jiangnan fue uno de los mayores arsenales creados durante los años del "movimiento de autoempoderamiento" (desde 1869, su presupuesto anual superó los 400.000 liang de plata ), estuvo encabezado por estadistas tan destacados de la dinastía Qing como Zeng Guofan , Zuo Zongtang y Zhang Zhidong , y Li Hongzhang desempeñó un papel principal en sus actividades . Los puestos técnicos más altos fueron ocupados por europeos y estadounidenses.
En el Arsenal de Jiangnan, se construyó el primer barco de vapor de China para la navegación civil (1868), y por primera vez en China se estableció la producción de acero para las necesidades civiles (1891). Además de las instalaciones de producción, el Arsenal incluía una escuela de idiomas extranjeros, una oficina de traducción y una escuela técnica.
En 1905, el Astillero de Jiangnan se separó del Arsenal de Jiangnan. En la década de 1920, fue en el Astillero de Jiangnan donde se construyeron 6 nuevos cañoneros fluviales para la Patrulla Yangtze de la Flota Asiática de EE . UU .
Las instalaciones de producción que permanecieron en el Arsenal de Jiangnan continuaron operando hasta el estallido de la Guerra Sino-Japonesa en 1937 . Con el estallido de la guerra, el astillero fue evacuado a Chongqing , donde comenzó a operar como el "Astillero de Chongqing". Las capacidades del Arsenal, que permanecieron en Shanghai, fueron trasladadas por los japoneses al Astillero. Al final de la guerra, las autoridades chinas no reasignaron el Arsenal a una empresa separada.
Después de la formación de la República Popular de China en 1949, en 1953 el Astillero de Jiangnan cambió su nombre a Astillero de Jiangnan. A partir de 1964, el gobierno chino, en preparación para una guerra contra las superpotencias, comenzó a trasladar industrias de importancia estratégica hacia el interior, y el astillero de Jiangnan se trasladó de nuevo a Chongqing. Aunque posteriormente regresó paulatinamente a Shanghái, dos de sus astilleros subsidiarios permanecieron en Chongqing. Durante este período, la planta permaneció bajo la atenta mirada del gobierno chino y recibió financiación prioritaria; fue en esta planta donde se produjeron varios de los primeros objetos en China: la primera prensa hidráulica de diez mil toneladas, el primer carguero transoceánico, el primer buque de investigación oceánica, el primer petrolero, el primer transbordador marítimo.
En 1996, la planta se convirtió en una división de China State Shipbuilding Corporation. En 2010, el territorio de la planta fue requisado para la Expo 2010 y la planta misma fue trasladada a la isla de Changqingdao en la desembocadura del Yangtze .