Pyotr Fyodorovich Shevtsov | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Fecha de nacimiento | 25 de julio de 1912 | |||||
Lugar de nacimiento | Bukhara , Emirato de Bukhara | |||||
Fecha de muerte | 17 de enero de 1944 (31 años) | |||||
Un lugar de muerte | aldea Dubrovka , Distrito de Rudnyansky , Óblast de Smolensk , URSS | |||||
Afiliación | URSS | |||||
tipo de ejercito | Fuerza Aérea del Ejército Rojo | |||||
Años de servicio | 1930-1944 | |||||
Rango | ||||||
Batallas/guerras | ||||||
Premios y premios |
|
|||||
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Pyotr Fedorovich Shevtsov (25 de julio de 1912 - 17 de enero de 1944) - Piloto soviético, Héroe de la Unión Soviética (1937), coronel de aviación.
Nacido en la ciudad de Bukhara en la familia de un trabajador ferroviario. Desde 1920, vivió en la estación Tyulkubas del distrito Chimkent de la región Syrdarya de Turkestan ASSR , donde completó 4 clases. En 1928 se unió al Komsomol . En 1929 se trasladó a Oremburgo . Se graduó de la escuela de aprendices de fábrica . Luego trabajó como calderero [1] en una planta de reparación de locomotoras.
En 1930 ingresó en el Ejército Rojo . En febrero de 1932, fue enviado a estudiar a la 3.ª escuela militar para pilotos y pilotos de Oremburgo , de la que se graduó en 1933 [1] . Fue enviado a servir en el 107º escuadrón de aviación de combate separado, que tenía su base en Bryansk .
Desde noviembre de 1936 hasta agosto de 1937 participó en la lucha contra los nazis por la independencia de la España republicana en las filas de los voluntarios internacionalistas. Comandó un escuadrón I-16 . Por su manera de pilotar, fue apodado Camarado Pedro.
A principios de agosto, el viaje de negocios de Shevtsov al extranjero llegó a su fin y fue llamado a su tierra natal. Por la valentía demostrada en España , el 22 de octubre de 1937 se le concedió el título de Héroe de la Unión Soviética .
En 1938 se convirtió en comandante del regimiento combinado del Ejército de Propósito Especial-1 , luego, en agosto del mismo año, fue nombrado comandante de la brigada aérea 66 del Distrito Militar Especial de Bielorrusia . Desde 1938, miembro del PCUS (b) [1] . En 1939, Shevtsov se graduó de KUKS en la Academia Militar del Estado Mayor .
Pronto ocurrió un desafortunado incidente. El 20 de julio de 1939, el jefe de la Dirección Política del Ejército Rojo , comisario del ejército de primer rango, Mekhlis , informó al Consejo Militar de la NPO de la URSS:
“El 23 de mayo de 1939, el comandante de la 66.ª Brigada de Aviación, Héroe de la Unión Soviética, el Coronel Shevtsov, junto con sus subordinados, el comandante del 33.° Regimiento de Aviación, Mayor Akulenko, organizaron una borrachera que terminó en una reyerta en el ciudad. Cuando la policía intentó prevenir este vandalismo, Shevtsov y Akulenko golpearon al inspector de policía del distrito, camarada Kulikov, y al trabajador Arkhishev, y los insultaron de todas las formas posibles”.
Los perpetradores fueron traicionados a un tribunal de honor de camaradería del personal de mando, político y de mando, que decidió degradar a Shevtsov y Akulenko en el cargo.
En una declaración fechada el 18 de junio, Shevtsov escribió:
“Considero correcta la pena incurrida, y esta pena será para mí una ciencia de por vida. Le aseguro al Consejo Militar... que con un genuino trabajo bolchevique me justificaré en mi trabajo diario y llevaré a la unidad o unidad que se me encomiende al primer lugar en el distrito en todas las disciplinas. El mayor Akulenko escribió en una declaración a la PU del Ejército Rojo: "Me di cuenta de una cosa, que si después de este incidente tengo el más mínimo indicio de esto, perderé mi conciencia, honor, dignidad, no solo como comandante de el Ejército Rojo, sino como ciudadano de la Unión Soviética".
El 7 de agosto de 1939, Shevtsov fue reducido de rango a mayor, y en vísperas de la Guerra de Invierno, el 23 de noviembre de 1939, fue transferido al puesto de inspector-piloto de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo [1] .
En 1939-1940 participó en la guerra con los finlandeses blancos . El 29 de julio de 1940 fue reintegrado al grado de coronel y hasta el 30 de abril de 1941 inspeccionó la técnica de pilotaje en la 7ª División de Aviación [1] .
Durante la Gran Guerra Patria luchó en la Fuerza Aérea de los frentes Noroeste y Oeste . Comenzó la guerra como inspector de técnicas de pilotaje de la 57 División Aérea . A partir del 19 de enero de 1942 asumió el cargo de comandante de escuadrón del 510º Regimiento de Aviación de Cazas . Del 20 de julio de 1942 al 4 de diciembre de 1942 fue piloto, luego navegante, del 627º Regimiento de Aviación de Cazas . Después de eso, volvió a inspeccionar acrobacias aéreas, primero en la 303 y luego en las divisiones aéreas de combate 309 . El 6 de julio de 1943, dirigió uno de los escuadrones del 272º Regimiento de Aviación de Cazas , y desde el 26 de diciembre, el propio regimiento [1] .
A partir del 17 de octubre de 1943, realizó 168 incursiones, participó en 23 batallas aéreas, derribó personalmente 7 aviones enemigos [2] [3] .
Murió el 17 de enero de 1944 en el accidente de un avión La-5 en el aeródromo de Dubrovka y fue enterrado en el pueblo de Dubrovka , distrito de Rudnyansky , región de Smolensk . Más tarde lo volvieron a enterrar en una fosa común en la ciudad de Rudnya .
sitios temáticos |
---|