Túnel de Eiksund
| Túnel de Eiksund | |
|---|---|
| noruego Eiksundtunnellen | |
| Portal del túnel. 23 de febrero de 2008 | |
| Área de aplicación | automotor |
| corre bajo | Sturfjord |
| Lugar |
Møre og Romsdal , Noruega |
| Tipo de | bajo el agua, profundo |
| largo total | 7.765 kilómetros |
| Diámetro del túnel | 10 metros |
| fecha de apertura | 17 de febrero de 2008 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Portal noroeste 62°14′43″ s. sh. 5°53′45″ E E.
Portal sureste 62°12′56″ s. sh. 5°59′14″ E Ej.
El túnel de carretera de Eiksund , tendido a lo largo del fondo del Sturfjord en la provincia noruega de Møre og Romsdal , conecta las ciudades de Eiksund y Ryanes . La construcción comenzó en 2003, la ceremonia de apertura tuvo lugar el 17 de febrero de 2008 , el movimiento completo se inauguró el 23 de febrero de 2008.
Con una longitud de 7765 m, el túnel llega a una profundidad de 287 m bajo el nivel del mar: este es el túnel más profundo del mundo. La pendiente de la calzada alcanza el 9,6%. El espesor mínimo de la roca que separa el túnel y las aguas del fiordo es de 50 m, el espesor máximo de la roca sobre el túnel es de 500 m [1] .
El complejo de estructuras de Eiksund en la carretera local 653 [2] , además del túnel principal, también incluye el nuevo puente de Eiksund (longitud de 405 m), los túneles de Helgehorn (1160 m) y Morkes (430 m). La carretera 653 une los asentamientos insulares con una población total de menos de 25.000 habitantes con el continente, de los cuales el más grande, Here , tiene una población de 8.300 habitantes.
El túnel se construyó mediante perforación y voladura. La profundidad de los pozos fue de 5,2 m, mientras que el escalón de entrada fue de 4,8 m. La mayor parte del túnel no requiere revestimiento ; en las zonas de falla donde es probable que haya fugas, se utilizó un revestimiento de hormigón de hasta 15 cm de espesor. [3]
El costo del complejo fue de NOK 970 millones ( € 123 millones ), 25 millones de coronas menos que el presupuesto de construcción; [4] esto sigue siendo superior al presupuesto de 2005 (846 millones de coronas, incluidos 500 millones para el túnel principal). [5] Al principio, se pagaba la tarifa: 76 coronas noruegas por coche. Después de 6 años, cuando el proyecto rindió frutos, el pasaje quedó libre.
Véase también
Notas
- ↑ Noruego: Åpner verdens dypeste tunnel // ty.no, 22/02/2008 [1]
- ↑ Ver hoja de ruta de Google Maps
- ↑ Inglés: Preguntas frecuentes sobre el túnel de Eiskun [2] (enlace inaccesible)
- ↑ Norv
- ↑ Inglés.
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