Semyon Semyonovich Abamelek-Lazarev | ||||||
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Fecha de nacimiento | 12 (24) de noviembre de 1857 | |||||
Lugar de nacimiento | ||||||
Fecha de muerte | 19 de septiembre ( 2 de octubre ) de 1916 (58 años) | |||||
Un lugar de muerte | ||||||
País | ||||||
Ocupación | funcionario , arqueólogo , geólogo , industrial | |||||
Padre | Semión Davydovich Abamelik-Lazarev | |||||
Madre | Elizaveta Abamelek-Lazareva [d] | |||||
Esposa | María Pavlovna Demidova San Donato [d] | |||||
Premios y premios |
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Príncipe Semyon Semyonovich Abamelek-Lazarev ( 12 ( 24 ) de noviembre de 1857 - 19 de septiembre ( 2 de octubre ) de 1916 ; hasta 1873 - Príncipe Abamelek, también se encuentra la ortografía del apellido Abamelik-Lazarev ) - Industrial ruso de finales del XIX - principios del siglo XX.
Era el propietario del distrito minero de propiedad privada Chyormozsky , el heredero y último representante de la familia industrial de los Lazarev y los príncipes Abamelek-Lazarev ; Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, era una de las personas más ricas de Rusia. Guardián de Honor del Instituto Lazarev de Lenguas Orientales ; Presidente del Consejo de Iglesias Armenias de Moscú. El maestro de ceremonias de la corte E.I.V. Arqueólogo aficionado, autor de numerosos trabajos sobre diversos temas.
Nacido en la familia del príncipe Semyon Davydovich Abamelek , representante de una familia aristocrática armenia, y la princesa Isabel Khristoforovna Abamelek , de soltera Lazareva (1832-1904). Después de la muerte en 1873 del abuelo materno Christopher Yekimovich Lazarev , un industrial y el último representante de la familia millonaria Lazarev , el apellido Lazarev se unió al apellido de los príncipes Abamelek por el Decreto Supremo.
En 1872-1877 estudió en el gimnasio del Instituto Histórico y Filológico de San Petersburgo . En 1881 se graduó de la Facultad de Historia y Filología de la Universidad de San Petersburgo [2] con un Ph.D.
En 1881-1882, junto con el artista V. D. Polenov y el profesor A. V. Prakhov , viajó por los países mediterráneos. En 1882, durante un viaje a Siria, en las excavaciones de Palmira , encontró una losa de piedra caliza con una inscripción en griego y arameo, que contenía un arancel aduanero del 137 d.C. e., que luego desempeñó un papel importante en el estudio de la lengua aramea [3] . Por este descubrimiento, la Academia de Inscripciones de Francia (una de las cinco academias del Institut de France ) reconoció a Abamelek-Lazarev como su adjunto. En 1884, basado en los resultados de las excavaciones, publicó el libro de diseño lujoso "Palmyra", en 1897, el libro " Jerash ".
A partir de febrero de 1884 estuvo inscrito al servicio del Ministerio de Educación Pública . Pero desde finales de la década de 1880, Abamelek-Lazarev se centró en la gestión empresarial. Desde 1888, después de la muerte de su padre, Abamelek-Lazarev se convirtió en el jefe de la "propiedad de Perm", propiedad de su madre, el distrito minero de propiedad privada de Chermozsky . Abamelek-Lazarev dirigió personal y activamente un enorme complejo de empresas hasta su muerte, viviendo principalmente en San Petersburgo e Italia.
Desde el 30 de agosto de 1893, en el puesto de maestro de caballos.
Desde enero de 1895, fue miembro del Consejo de Minería, un colegio dependiente del Departamento de Minería del Ministerio de Hacienda (y luego del Ministerio de Comercio e Industria). Desde 1898 fue Consejero de Estado Real .
En 1897 se casó con Maria Pavlovna Demidova (conocida como Moina), Princesa de San Donato (1877-1950), representante de otra conocida familia minera de los Urales, hija de Pavel Pavlovich Demidov, Príncipe de San Donato . El matrimonio no tuvo hijos.
En 1904, heredó de su madre toda su enorme fortuna.
Desde 1905 fue el maestro de caballos de la más alta corte.
En 1916 murió repentinamente (de un corazón roto) en Kislovodsk. Fue enterrado en la cripta familiar en el cementerio armenio de Smolensk en San Petersburgo [4] .
Desde abril de 1889, Abamelek-Lazarev fue administrador del Instituto Lazarev de Lenguas Orientales (fundado por sus antepasados maternos en 1815); magistrado honorario del distrito Krapivensky de la provincia de Tula; miembro del Comité de Fideicomiso para Sordos y Mudos de la Emperatriz María Feodorovna; miembro de pleno derecho de la Sociedad Arqueológica Rusa ; miembro del Comité Especial para el Fortalecimiento de la Marina sobre Donaciones Voluntarias; miembro de la Sociedad para el Cuidado de Soldados Lisiados, Lisiados y Niños Abandonados; Presidente del comité de construcción de la Iglesia Ortodoxa Rusa en Roma (Iglesia de San Nicolás el Taumaturgo). Abamelek-Lazarev continuó, siguiendo la costumbre de los antepasados armenios de los Lazarev , apoyando financieramente a la Iglesia Gregoriana Armenia en Rusia. Abamelek-Lazarev, sin embargo, no era aficionado a las actividades caritativas en mayor medida de lo que era habitual en el entorno aristocrático más alto de la época.
Abamelek-Lazarev es autor de libros tanto sobre temas especiales de minería y fiscalidad en esta área, como sobre temas geopolíticos y militares (la posibilidad de una paz universal, los resultados y la evaluación de las actividades del ejército ruso en la guerra ruso-japonesa ). En el campo de la minería, Abamelek-Lazarev se opuso a la idea de la llamada "libertad de la montaña" (libre acceso a los yacimientos minerales), a favor de preservar los privilegios históricos de los mineros. Las opiniones políticas de Abamelek-Lazarev eran conservadoras, monárquicas y antisemitas (en particular, no contrató judíos), participó en las actividades del salón político monárquico B. V. Stürmer .
Abamelek-Lazarev estableció la "Copa Romanov", un premio para un vuelo aéreo de San Petersburgo a Moscú y de regreso en 24 horas (1912-1913) y la "Copa para ellos". S. S. Abamelek-Lazarev” para el vuelo de Odessa a San Petersburgo.
De acuerdo con el testamento de Abamelek-Lazarev, una villa en Roma y los ingresos de valores extranjeros se transfirieron para uso de por vida a su esposa, después de su muerte, la villa se transferiría a la Academia de Artes y los ingresos de capital - al dispositivo de centros médicos en el distrito de Krapivensky de la provincia de Tula [5] .
Los documentos de Abamelek-Lazarev se han conservado con gran integridad y forman un fondo separado en el Archivo Estatal Ruso de Actos Antiguos [6] .
El principal activo del libro. Abamelek-Lazarev era la llamada "propiedad de Perm" - distrito minero privado de Chermozsky. Esta propiedad fue comprada por el antepasado del Príncipe I. L. Lazarev en 1778 a los barones Stroganov y luego fue heredada de forma indivisible en la familia Lazarev, y después de su terminación, en la familia de los príncipes Abamelek-Lazarev. Al momento de la compra, el tamaño de la finca era de 777 mil acres (8490 km²), tenía 9875 almas de siervos. En 1804, la hacienda se organizó como distrito minero, lo que hizo inseparable la hacienda durante la herencia, otorgó ventajas a los propietarios (el aprovechamiento de la mano de obra de los campesinos destinados a las fábricas) con la obligación de apoyar la producción metalúrgica.
El distrito estaba ubicado en la provincia de Perm , con un centro en el asentamiento de Chermoz , capturando los asentamientos de Kizel , Polazna (Polaznya), Gubakha , Khokhlovka. En su estado actual, el territorio del antiguo distrito está dividido entre varias regiones administrativas del Territorio de Perm , y la apariencia del área ha cambiado mucho debido a la transformación del río. Kamy en el embalse de Kama .
La organización de la producción era típica de los antiguos distritos mineros de los Urales: dentro del distrito había depósitos de mineral de hierro, varias pequeñas plantas metalúrgicas y metalúrgicas, enormes dachas forestales estaban destinadas a suministrar combustible (carbón vegetal) a las plantas. La principal arteria de transporte que conectaba las fábricas entre sí y con los mercados era el río Kama (con predominio del rafting en caravanas). La energía del río también se utilizó para impulsar mecanismos (las fábricas tenían estanques y presas). Una característica ventajosa de la finca de Perm fue la presencia de enormes reservas de carbón ( la cuenca de carbón de Kizel ). La finca también incluía minas de sal en Usolye y Lenva (junto con otros propietarios, principalmente los Stroganov). En la década de 1890, comenzó una extracción de platino a pequeña escala. En 1878, la rama Bereznikovskaya del ferrocarril de Perm se construyó lo suficientemente cerca de la finca , lo que colocó a la finca en una posición ventajosa en relación con otros antiguos distritos privados.
La minería del carbón fue la parte más sostenible y de desarrollo más dinámico del negocio de Abamelek-Lazarev. La finca de Perm capturó una parte significativa de la cuenca de carbón de Kizelovsky , el depósito más grande de los Urales. El desarrollo se llevó a cabo en las minas Kizelovsky y Nizhnegubakhinsky (en el río Kosva ). En 1879, un ferrocarril pasó por Kizel (la rama Lunevskaya del Ferrocarril Minero de los Urales), lo que amplió enormemente las oportunidades de ventas. La minería del carbón, con el desarrollo de las existentes y la fundación de nuevas minas, se expandió continuamente. En 1880, se extrajeron 1,4 millones de puds de carbón, a mediados de la década de 1890 la producción alcanzó los 6 millones de puds, en 1900 - 12 millones de puds, en el período 1906-1908 - 35 millones de puds, en el período 1914-1915 la producción aumentó a 50 millones de libras Los principales consumidores de carbón fueron los ferrocarriles, el segundo grupo significativo fue las empresas industriales cercanas de varios perfiles. El carbón Lazarevsky, que tenía un alto contenido de azufre, nunca encontró aplicación en la metalurgia, y las empresas Lazarevsky continuaron usando carbón vegetal en procesos metalúrgicos (a diferencia de las fábricas del sur de Rusia). La minería del carbón era un negocio confiable, ya que estaba protegido de cualquier competidor por la distancia: según las tarifas ferroviarias de principios del siglo XX, el transporte a 100 km del lugar de extracción duplicaba el costo del carbón. La producción en las minas de Lazarevsky alcanzó su punto máximo a fines de la década de 1950 (12 millones de toneladas) y se mantuvo hasta la década de 1990, cuando, como consecuencia de la caída del costo del transporte ferroviario, resultó económicamente inviable y se redujo [ 7] .
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