| Shota Abjasava | |
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| Fecha de nacimiento | 12 de agosto de 1971 (51 años) |
| Lugar de nacimiento | |
| País | |
| Ocupación | diseñador de autos de carreras, hombre de negocios , piloto de carreras |
| Padre | Abjasia Merab Shotaevich |
| Madre | Abjasia Natalia Nikolaevna |
Shota Merabovich Abkhazava (nacido el 12 de agosto de 1971 [1] ) es un piloto de carreras, diseñador de autos de carreras , creador de dos autódromos en Rusia y Georgia , empresario.
En 1993 se graduó en el Instituto de Carreteras y Automóviles de Moscú ( MADI ) con una licenciatura en carreras de autos. Como estudiante, participó en el proyecto de creación de autos de carreras rusos Astrada y Gardarika. Trabajó en el Laboratorio de Autos Deportivos (LSA) MADI. En 1998, fundó la oficina de diseño y el equipo de ingeniería Pilot F-3. En 1999, el equipo luchó por el liderazgo en el Campeonato Ruso, teniendo el último auto italiano de Fórmula 3 , el Dallara F399, bajo el mando del piloto Fabio Babini [2] . Un año más tarde, el equipo cambió su nombre a " ArtLine Engineering " [3] , y en 2001 Maurizio Mediani ganó el primer título de campeonato para él.
En 2003, Abkhazava decidió trasladar el equipo de la Fórmula 3 internacional a la Fórmula 1600 nacional [4] ; un año después, por primera vez, anunció la próxima transición al chasis de su propia producción: ArtTech [5] . En el mismo período, fue elegido por primera vez como coordinador de la "fórmula" nacional, reemplazando al jefe del equipo de Fórmula Z Nikolay Vetrov [6] y convirtiéndose en miembro del Comité de Carreras de Circuito de la Federación Rusa de Automóviles [7] . En noviembre de 2004, el auto de carreras ArtTech creado bajo su liderazgo se exhibió por primera vez en la exhibición Sport Motor Tuning [8] .
En 2005 financió y participó en uno de los primeros seminarios rusos dedicados al marketing deportivo - "Sportmarketing-2005" [9] . Bajo el liderazgo de Abkhazav, la Fórmula 1600 nacional fue reconocida como la "clase del año" según el popular blog de deportes de motor iloveracing [6] . Abkhazava comenzó a diseñar el primero de los dos autódromos que construyó: "Myachkovo" (más tarde, "ADM" ). El 23 de julio de 2006, el nuevo circuito acogió las primeras competiciones oficiales [10] . Después de la destrucción del "Anillo Nevsky" en San Petersburgo [11] , "Myachkovo" se convirtió durante 4 años en el único circuito estacionario en la parte europea de Rusia, lo que respalda la existencia misma en el país de una disciplina deportiva como el circuito. carreras _
En 2006, Abkhazava se pronunció abiertamente contra el liderazgo de la Federación Rusa del Automóvil, acusándolo de un aumento de diez veces en los costos en cinco años [12] y una desviación de los principios democráticos de la formación de comités deportivos. En 2007, el titular de ArtLine fue un invitado frecuente del programa Cuenta Regresiva, que precedió a la transmisión de la Fórmula 1 en RenTV . El equipo ganó el campeonato ruso y etapas separadas del campeonato finlandés en la clase de Fórmula 3.
En julio de 2008, por primera vez en la historia, Abkhazava organizó la Copa de Europa del Norte en la clase de Fórmula 3 [13] , y al final del año trajo una nueva clase de carreras a Rusia: American Legend Cars [14] . En diciembre de 2008, participó por primera vez en la final mundial de Legends en Las Vegas y obtuvo el segundo lugar [15] .
En 2009, el equipo de Abkhazava participó en la Deutscher ATS Formel-3-Cup alemana con autos de producción propia y ganó la clasificación del Trofeo [16] . Abkhazava comenzó su actividad en el mercado georgiano como empresario [17] y organizador de competiciones, por primera vez trajo coches de Fórmula 3 al país. Al mismo tiempo, compitió en las Copas Legend Cars de verano e invierno en Rusia y ganó ambas series de competencias.
Al final de la temporada de carreras alemana de 2010, que fue un éxito para el equipo, Abkhazava anunció la transición de ArtLine de 2011 a la clasificación absoluta de la Copa ATS [18] . En octubre de 2011, al volante de un coche Legend, ganó la carrera final del Campeonato de Europa en el circuito de Fórmula 1 de Spa-Francorchamps .
En diciembre de 2011, Abkhazava realizó una prueba técnica, y en abril de 2012, la inauguración oficial [19] del autódromo reconstruido por su empresa en Rustavi , llamado Rustavi International Motorpark. Habiendo encabezado la Asociación de Automovilismo de Georgia (GASA), el empresario creó dos campeonatos de carreras completos en el país en solo un año: Legends y Formula Alfa, que convirtió a Georgia en uno de los líderes en el campo del automovilismo entre los países del primero. URSS [20] .
Según el sitio analítico Drivers Database [21] , Abkhazava participó en 71 carreras, 32 de las cuales ganó. Durante tres años, se convirtió dos veces en el ganador de las Finales Mundiales de Legend Cars (2008 - 2do lugar en la clasificación SemiPro, 2011 - 3er lugar en la clasificación Pro) y ganó la Copa Rusa de Leyendas tres veces. En el campeonato de Georgia de 2012, tomó la delantera tanto en número de victorias como en número de poles (6 victorias, 7 poles, 3 vueltas rápidas).
En 2014, Abkhazava participó por primera vez en la serie de carreras Lamborghini Blancpain Super Trofeo - "el trofeo monomarca más rápido del mundo" [22] - para el Automobili Lamborghini Racing Team Luxemburg. Comienza la temporada en Monza y, habiendo terminado segundo en las dos carreras del fin de semana, sube al segundo lugar en la clasificación de pilotos en el grupo de clasificación AM más grande [23] . En la temporada 2015, Abkhazava, jugando para el equipo Artline Team Georgia que creó, gana la serie. [24]
En 2019, obtuvo el primer lugar en la serie Lamborghini Super Trofeo Europe en la clase Pro Am [25] .