Baliza de emergencia marítima y radiobaliza de emergencia de aviación ( en inglés EPIRB, Emergency Position Indicating Radio Beacon ): transmisores para enviar una señal de socorro y radiogoniometría por fuerzas de búsqueda y rescate de embarcaciones, aeronaves en peligro ( ELT en inglés , transmisor localizador de emergencia ) y personas (PLT) , Transmisor de localización personal) en tierra y en el mar. Las balizas de emergencia son un componente obligatorio del SMSSM .
Una baliza de emergencia marítima suele almacenarse en un contenedor de doble hoja, fijado en una de las cubiertas superiores del barco para que no haya nada encima que interfiera con el ascenso. Las mitades del contenedor se sujetan con un pasador con un barostato , que corta el pasador a una profundidad de 6-7 metros cuando se inunda un barco que se hunde. Bajo la acción de un resorte de eyección plano en el contenedor, la baliza se empuja hacia afuera y la aleta exterior del contenedor se desecha. La antena flexible de doble plegado de la baliza se endereza y la baliza con flotabilidad positiva flota hacia la superficie. Al mismo tiempo, el agua (ya sea de mar o dulce) cierra 2 contactos en el fondo de la boya, por lo que la boya recibe una orden para comenzar a transmitir señales de socorro.
También es posible activar manualmente la radiobaliza: para ello se tira del pasador, se saca la boya del contenedor y se enciende mediante el interruptor estanco de su parte superior, tras lo cual se puede dejar en el barco, o llevado a un bote salvavidas o arrojado al agua. La boya de radio está equipada con una baliza blanca intermitente estándar, las boyas de radio modernas tienen un sensor de luz a prueba de agua que ahorra baterías al apagarlo durante el día. Además, cada radiobaliza está programada (generalmente a través de un puerto IR resistente al agua): se ingresa el nombre de la embarcación, su número y mucho más.
Hay un retraso de 1 minuto para comenzar a transmitir una señal de socorro, antes de que la señal se transmita en modo de prueba (este modo se usa para verificar el rendimiento de la boya por un probador especial). Después de eso, la boya comienza a enviar una señal de socorro en el modo normal, y los servicios de rescate en tierra deben responder a esta señal.
No hay forma de cancelar una señal de socorro enviada a través de una baliza, apagar o perder la señal no cancela la señal.
| Sistema | ELT/PLT (121,5 MHz) | RLS (406 MHz) | DSC-EPIRB | SART | INMARSAT-E * |
| Tiempo de detección de socorro | de varias horas a días, poco fiable | pocas horas | inmediatamente | - | 3 minutos |
| Además | - | estroboscopio, GPS | GPS, SART | - | GPS, SART, estroboscopio |
| Identificación | no provisto | Sí | Sí | no provisto | Sí |
| Mensaje de tipo de socorro | No | Sí | Sí | No | Sí |
| Revestimiento | COSPAS-SARSAT (desde el 1 de febrero de 2009, se suspendió el procesamiento de señales ELT que operan en frecuencias de 121,5/243 MHz) [1] | COSPAS-SARSAT | aguas costeras | - | a partir del 1.12.2006 se suspendió la operación |