El acoplador Scharfenberg es un acoplador automático de tipo rígido que se utiliza en el transporte ferroviario y ferroviario ligero en Europa, Rusia y los países de la CEI para acoplar unidades de material rodante entre sí. En el enganche Scharfenberg, la conexión mecánica y la conexión de los circuitos eléctricos se realizan simultáneamente. El acoplamiento se utiliza, por regla general, solo en trenes eléctricos de unidades múltiples , donde su complejidad está justificada por la facilidad de uso.
En Rusia, un acoplamiento de este tipo se ha utilizado en vagones de metro, algunos tipos de vagones de tranvía (por ejemplo, Tatra T6V5 ), así como en trenes eléctricos de alta velocidad Sapsan y suburbanos Lastochka.
El enganche lleva el nombre de su inventor, Karl Scharfenberg . En alemán, este tipo de dispositivos de acoplamiento se denomina Scharfenbergkupplung o Schaku para abreviar, en Rusia también tiene su propio nombre abreviado no oficial: "Bufanda".
Una característica del enganche es la capacidad de desacoplarlo bajo carga, lo cual no es característico de otros enganches. Esta posibilidad no encontró una aplicación útil, pero debido a ello, el enganche es propenso a desacoplarse por sí mismo, especialmente con diversos grados de desgaste en los enganches de los automóviles vecinos. Por lo tanto, son necesarios medios para fijar los discos en el estado acoplado. Las dificultades para acoplar automóviles en una curva también deben atribuirse a las características.
El enganche en el enganche de Scharfenberg se lleva a cabo en tres etapas, que se muestran en la figura:
El enganche enganchado no se suelta, porque las fuerzas que actúan sobre cada uno de los discos a ambos lados de los dos pendientes son iguales. Debido a la forma de la superficie frontal del enganche, es posible evitar mover el enganche enganchado tanto en el plano horizontal como en el vertical con respecto al opuesto, lo que permite colocar sobre él conectores eléctricos y bridas para tuberías. Al mismo tiempo, diferentes automóviles equipados con el mismo acoplador pueden ser incompatibles debido a los diferentes circuitos eléctricos y diseños de conectores.