Avtotrust es una organización industrial soviética de la segunda mitad de la década de 1920, el Fideicomiso Estatal de Plantas de Automóviles del Consejo Económico Supremo .
Fue organizada el 14 de enero de 1925 sobre la base de la Dirección Central de Fábricas Estatales de Automóviles ( TsUGAZ ) con el objetivo de establecer la producción y comercialización de camiones y carros, automotores, proporcionándoles repuestos y material de operación, así como el desarrollo general de la industria automotriz del país. Presidente de la Junta - M. L. Sorokin, capital autorizado - 14,361,663 rublos.
Inicialmente, unió cinco fábricas bajo su liderazgo: la Planta de Reparación de Automóviles en Yaroslavl (el futuro YaAZ ) y la AMO de Moscú , la 4ta Planta Estatal de Automóviles ("Spartak"), la Planta Estatal de Accesorios para Automóviles No. 5 y la Planta Blindada No. .2 (BTAZ-2) - con un número común de trabajadores es de 3427 personas y el costo total de producción es de 3,241,286 rublos. Produjo camiones de las marcas AMO-F-15 y Ya-3 (YaAZ), automóviles NAMI-1 (GAZ No. 4 / Spartak).
Durante los años de existencia de Avtotrust, se llevó a cabo un gran trabajo preparatorio que hizo posible transformar la industria automotriz soviética, que hasta 1925 se dedicaba principalmente a la revisión y suministro de repuestos para automóviles fabricados en el extranjero, en una rama de pleno derecho. de la economía nacional. Sobre esta base, a principios de la década de 1930, se inició la producción en masa de automóviles y camiones.
En 1929, Avtotrust se transformó en la Asociación Estatal de la Industria de Tractores Automotrices (VATO) de toda la Unión como parte del Consejo Económico Supremo .