| Aldea | |
| Aktogay | |
|---|---|
| kaz. Aktogai | |
| 46°56′58″ N sh. 79°40′25″ E Ej. | |
| País | Kazajstán |
| Región | Kazajstán oriental |
| área rural | Ayagozsky |
| administración de la aldea | Aktogay |
| Historia y Geografía | |
| Fundado | 1929 |
| Zona horaria | UTC+6:00 |
| Población | |
| Población | ▲ 6251 personas ( 2009 ) |
| identificaciones digitales | |
| Código postal | 070205 |
| código de coche | 16 (anteriormente F, U) |
| Código KATO | 633441100 |
| Otro | |
Aktogay ( kaz. Aktogay ) es un pueblo en el distrito de Ayagoz de la región de Kazajstán Oriental de Kazajstán . El centro administrativo y el único asentamiento de la administración del pueblo de Aktogay. Código KATO - 633441100 [1] . Un cruce ferroviario importante en la línea del Ferrocarril Turkestan-Siberian .
Aktogay se encuentra en las tierras bajas de Balkhash-Alakol , muy cerca del lago Balkhash . Cerca del pueblo, el río Ayagoz desemboca en el lago Balkhash .
El clima es marcadamente continental , los veranos son calurosos, hasta 40 ° C, los inviernos son severos, hasta -40 ° C. La distancia al centro regional, la ciudad de Ayagoz , es de 100 kilómetros, al centro regional, la ciudad de Ust-Kamenogorsk , 420 kilómetros, a la capital, la ciudad de Astana , 1250 kilómetros.
A 22 km al este de Aktogay, en el distrito de Ayagoz de la región de Kazajstán Oriental , se descubrió el yacimiento de cobre de Aktogay [2] , que ocupa el 4º lugar en el mundo en cuanto a reservas de cobre. En este sentido, en Aktogay en 2011, se inauguró la planta de procesamiento y extracción de Aktogay de la empresa Kazakhmys (desde 2014 - KAZ Minerals ). El informe señala que el costo aproximado de desarrollar el yacimiento es de alrededor de $ 1,5-2 mil millones, el volumen esperado de producción de cobre en concentrado es de alrededor de 100 mil toneladas por año. .
El pueblo fue fundado en 1929 [3] .
Por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la República Socialista Soviética de Kazajstán del 1 de julio de 1957, Aktogay fue clasificado como asentamiento de trabajadores [4] .
En 1954, la URSS y la República Popular China firmaron un acuerdo sobre la creación del ferrocarril Lanzhou - Urumqi - Alma-Ata . Ya en 1959 comenzaron a circular los primeros trenes en el tramo Aktogay- Druzhba (Dostyk) . Sin embargo, las relaciones con China se deterioraron posteriormente y el tramo Dostyk- Alashankou no se construyó hasta 1990 .
Pero comprendiendo la importancia del Lejano Oriente y Kazajstán para Rusia y la situación internacional que se había desarrollado en ese momento, cuando se trataba de conflictos fronterizos (escaramuzas) con la República Popular China, basta recordar las batallas por la Isla Damansky en el Lejano Oriente, las batallas en las Puertas de Dzungarian en el sur de Kazajstán, el Gobierno La URSS y el partido tomaron una decisión y emitieron una resolución del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS con fecha 23 de octubre de 1970 No. 878-301 "Sobre la construcción y reconstrucción de carreteras fronterizas en las regiones de Siberia Oriental , Extremo Oriente y Asia Central ". De acuerdo con él, se crearon cuatro brigadas separadas de construcción de carreteras , en la Dirección Principal de Construcción Militar del Ministerio de Defensa de la URSS , las Fuerzas Armadas de la URSS , que se desplegaron y comenzaron en 1970 para construir y reconstruir las carreteras Irkutsk - Chita ( ahora Baikal ) y Aktogay - Amistad.
La financiación de la construcción y reconstrucción de carreteras se llevó a cabo a expensas de las inversiones de capital asignadas centralmente, una vez al año, a estos fines por el Consejo de Ministros de la URSS .
La formación de brigadas de 11 batallones, con una dotación de aproximadamente 5.000 efectivos cada una, se encomendó al Viceministro de Defensa para la construcción y acuartelamiento de tropas y los jefes del complejo de construcción militar del Ministerio de Defensa de la URSS .
La 146ª brigada separada de construcción de carreteras fue formada en 1970 por la Dirección Principal de Construcción Especial del Ministerio de Defensa de la URSS y la envió a la construcción de la carretera Aktogay -Ucharal- Beskol - Koktuma - Druzhba, de 373,5 km de longitud. Además de la construcción de carreteras, el personal de la 146ª Brigada Especializada de Fusileros participó en la disposición y construcción de asentamientos en la zona de construcción de carreteras, en particular Aktogay. La construcción de la carretera se completó en 1977 .
En 1985, Aktogay también se conectó por ferrocarril a la estación Sayak , que conectaba Turksib con el centro de Kazajstán , y abrió una línea ferroviaria directa Dostyk-Aktogay-Sayak- Balkhash - Moiynty .
Hay empresas de transporte ferroviario en el pueblo.
En 1999, la población del pueblo era de 5031 personas (2458 hombres y 2573 mujeres) [5] . Según el censo de 2009 , 6251 personas (3178 hombres y 3073 mujeres) vivían en el pueblo [5] .
Un haplogrupo cromosómico Y relicto R1a2~-YP4141>R1a2b~YP4132 [6] (ISOGG 2018 e ISOGG 2019-2020) y el haplogrupo mitocondrial U5a1a2a . En la muestra I4264 (1691-1528 aC), se identificó el haplogrupo mitocondrial T1a1 . En la muestra I4265 (1640-1527 aC), se identificaron el haplogrupo cromosómico Y R1a1a1b2 y el haplogrupo mitocondrial N1a1a1 . En la muestra I4774 (1615-1509 aC), se identificaron el haplogrupo cromosómico Y R1a1a1b y el haplogrupo mitocondrial J1c5a [7] .
| Asentamientos del distrito de Ayagoz de la región de Kazajstán Oriental | |
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| Ai (Mynbulaksky s.o.) Ai (Naryn soltera) Aigyz Aigyrzhal Akbulak cuenta Aktas Aktogay aktubek akshauli akshi Akshoks Ayagoz Baikoshkar Barshatas Butpak Bidayik Biesimas Bozai Bahía de Donen Egizkyzyl Emeltau Eskenebulagia Zheldykar Zhilandia Zhuzagash Karaagash Karabulak (Akshaulinsky s.o.) Karajal Karakum Kenkolat Koksala Konyrtau Kopa (Kopinsky s.o.) Kopa (Tarlaulinsky s.o.) Koryk Kosagash Koshkental Madeniet Mailino Maltugel Mamyrsu Orken Ortaaral saryarka Viejo Mailino Tansyk Tarbagatai Tarlauli Shynkozha | |