Víktor Nikolaevich Aleksandrovsky | ||||
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Fecha de nacimiento | 14 (27) de septiembre de 1917 | |||
Lugar de nacimiento | Kyakhta (ciudad de Troitskosavsk), óblast de Zabaikalskaya , Imperio Ruso | |||
Fecha de muerte | 24 de marzo de 1987 (69 años) | |||
Un lugar de muerte | Jabárovsk , URSS | |||
Ciudadanía | Imperio Ruso RSFSRFER URSS | |||
Ocupación | escritor - prosista | |||
años de creatividad | 1951-1987 | |||
Dirección | bocetos de ensayos, letras | |||
Género | periodismo, prosa | |||
Idioma de las obras | ruso | |||
premios | Laureado del Premio de la Unión de Escritores de la RSFSR | |||
Premios |
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Viktor Nikolaevich Aleksandrovsky (14 de septiembre [27] de 1917 - 24 de marzo de 1987 ) - Escritor soviético, secretario ejecutivo de la rama de Khabarovsk de la Unión de Escritores de la RSFSR (1955-1987) [1] , miembro de la Unión de Escritores de la URSS desde 1957, miembro del PCUS (b) / PCUS desde 1947 [2] . Trabajador de Cultura de la RSFSR .
Viktor Nikolaevich Aleksandrovsky nació el 14 de septiembre ( 27 de septiembre, según el nuevo estilo) de 1917, en la ciudad de Troitskosavsk ( Kyakhta ), región de Transbaikal , en la familia de un veterinario.
En 1921, su padre fue asesinado a machetazos por cosacos del destacamento del Barón Ungern [3] , la familia huyó a Irkutsk . En Irkutsk, el futuro escritor se graduó de la escuela secundaria.
En 1935 ingresó y se graduó con honores en el Instituto Politécnico de Tomsk (TPU) con una licenciatura en ingeniería mecánica de motores de combustión interna.
En 1940, llegó a Khabarovsk para la distribución , trabajó como capataz en la planta de construcción naval de Khabarovsk que lleva su nombre. Kirov (ahora JSC "Oston-plant que lleva el nombre de S. M. Kirov") [4] . En 1941 trabajó como jefe de taller de diésel [5] . Durante la Gran Guerra Patria recibió una reserva. Dice el hijo del escritor Sergei Viktorovich Aleksandrovsky:
“A lo largo de la guerra, recolectó motores diesel alemanes, que fueron retirados de los barcos nazis capturados y llevados a la planta casi en forma de chatarra. Mi padre hizo dibujos, el equipo torneó las piezas que faltaban, luego hubo un ajuste, ensamblaje y prueba. Resultó casi un motor diesel nuevo” [6] .
En 1947 fue elegido secretario del buró del partido de la planta.
En 1948 - 1er Secretario del Comité de Distrito del Partido Estalinista (Industrial). En 1951, segundo secretario del comité de industria del partido de la ciudad de Khabarovsk. Hijo recuerda:
“A papá no le gustaba el trabajo de fiesta. Él dijo: “A veces ella es un poco estúpida”. Y en 1986 fue aún más aguda. Repitió: “Este sistema colapsará y habrá un sistema multipartidista”. Era un excelente ingeniero. Quería ser diseñador de motores, pero el partido le ordenó ser jefe de una organización de escritores...".
Desde 1955, dirigió (secretario ejecutivo) la rama de Khabarovsk de la Unión de Escritores de la RSFSR [7] y la dirigió durante más de 30 años, hasta su muerte.
En 1965, en el Segundo Congreso de Escritores de la RSFSR, fue elegido miembro de la junta y fue miembro del consejo editorial de la revista Far East. Realizó una gran obra pública como miembro del comité regional del PCUS y diputado del Consejo regional. Con su participación directa, se crearon organizaciones de escritores independientes en todas las regiones y territorios del Lejano Oriente [8] .
En la primavera de 1987 (la época de la perestroika ), se celebró una reunión de escritores en Khabarovsk, comenzaron a hacer ruido: "¿Por qué un escritor con diez libros lidera a todos los escritores?" [9] Las críticas fueron recogidas por Vyacheslav Sukachev (Springer), Alexander Mishkin, Sergei Kucherenko. Y solo el poeta Mikhail Aslamov defendió a Aleksandrovsky (de 1987 a 2018, presidente de la junta directiva de la rama regional de Khabarovsk de la Unión de Escritores de Rusia) [6] .
Aleksandrovsky murió trágicamente el 24 de marzo de 1987 en Khabarovsk [10] . Fue enterrado en el Cementerio Central de Khabarovsk , en el callejón de los escritores (sector No. 1) [11] .
En 1951, en las páginas de la revista "Extremo Oriente" se publicó su primer ensayo "Sobre la parcela forestal".
En 1954, se publicó en Khabarovsk la primera historia, "Viaje feliz". En 1957, la historia se volvió a publicar con el título "Cuando tengamos diecisiete años" y el autor fue inmediatamente aceptado en la Unión de Escritores de la URSS [12] .
Sus obras Birthday (1958) y Silence on the Border (1963) se representaron en teatros de Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur y Sovetskaya Gavan.
Más tarde, se publicaron los libros "Venka el cosmonauta", "El mar es mi felicidad", "Private Koshkin", "Mi amigo Omgolon", la historia "Yulka".
En 1968, sus ensayos sobre el Lejano Oriente "En direcciones antiguas" y notas de viaje "¡Sain Bainu, Mongolia!" [13] .
El cuento "Lluvia cálida" soportó en poco tiempo tres reimpresiones y en 1984 recibió el premio de la Unión de Escritores de la RSFSR.
Quería capturar la historia de los constructores navales de Nikolaevsk-on-Amur , escribir un libro sobre ellos. Me reuní en Moscú con Alexei Adamovich Goreglyad , quien bajo Stalin fue el Ministro de la industria de la construcción naval de la URSS. Pero no hubo suficiente tiempo [6] .
Los héroes de sus libros son trabajadores, ingenieros, pescadores, guardias fronterizos, niños.
Mantuvo correspondencia con Sergei Mikhalkov , Rasul Gamzatov , Andrei Prishvin, Pyotr Proskurin .
Esposa - Galina Mikhailovna Alexandrovskaya, doctora. En 1940, nació su hija Lida [trabajó como médico jefe de la Dirección Principal de Servicios del Cuerpo Diplomático (GlavUpDK) del Ministerio de Relaciones Exteriores de la URSS (5.º Cuerpo del Hospital Clínico Estatal que lleva el nombre de S. P. Botkin )], en 1950 - hijo Sergei [ oficial del FSB ].
El comandante del Frente Sur , Rodion Malinovsky , apreció mucho el funcionamiento sin problemas de los motores diesel marinos alemanes de la marca Man , que se ensamblaron en Khabarovsk y se colocaron en los cruceros de la Flota del Mar Negro . Él preguntó: "¿Quién los hizo?" Le dijeron: "Maestro Aleksandrovsky". Ya en tiempos de paz, Rodion Malinovsky fue nombrado comandante de las tropas del Distrito Militar del Lejano Oriente , buscó a Aleksandrovsky en Khabarovsk. El mariscal le preguntó al ingeniero: "Viktor Nikolaevich, ¿qué necesitas"? Aleksandrovsky luego vivió con su familia en la Casa de Especialistas [14] en un apartamento de dos habitaciones. Él respondió: "Necesitamos silencio para escribir ..." Y Malinovsky le dio un lujoso apartamento en la calle. Istomin , 44 (casa detrás de la gestión del Ferrocarril del Lejano Oriente ) [6] .
De las memorias del escritor:
En la dacha, se hizo amigo del escritor Alexander Matveyevich Grachev . Me enseñó a pescar: tirar carnada, pescar carpas. Grachev es mi segundo padre. Todavía recuerdo cómo Andrei Passar me enseñó a comer bagre crudo con sal. Todavía no puedo describir este sabor. ¡Pesadilla!
Era amigo del jefe de la Compañía Naviera de Amur, el teniente general Zinovy Georgievich Zakhvatov. A menudo viajaban a través del Amur.
Viktor Aleksandrovsky escribió la última obra de la siguiente manera: se tomó un año sabático, compró un bote y fue con un permiso especial al canal Kazakevichevo para ver cómo sirven los guardias fronterizos. El bote se descompuso, comenzó a ser llevado a la frontera. ¡El escritor soviético casi se embarca rumbo a China! Pero Viktor Nikolaevich no fue en vano un ingeniero mecánico. Reparó el motor en el agua, lo puso en marcha y se dirigió a la costa soviética.
Aleksandrovsky no bebió ni fumó, no juró. Podía convencer con palabras. Tenía la maldición más fuerte para los escritores: "¡¿Estás loco?!" [6]
El monumento en la tumba fue realizado por el Artista del Pueblo de la URSS, Académico de la Academia Rusa de las Artes Nikolai Vdovkin (pintó la Catedral de San Pedro en el Vaticano ). También había un bajorrelieve de bronce, pero fue retirado.
Jabárovsk, c. Istomin , 44 años, apto. nº 10 [16] .
En catálogos bibliográficos |
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Sección personal de Aleksandrovsky Viktor Nikolaevich en el sitio "Debri-DV".
Guía literaria: Aleksandrovsky V.N.