| "Alejandro Obukhov" | |
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| Alejandro Obújov | |
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"Alexander Obukhov" en el muelle de la Bahía del Cuerno de Oro |
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| URSS | |
| Clase y tipo de embarcación | conservas de pescado clase de base flotante "Andrei Zakharov" |
| puerto base | Vladivostok |
| número de la OMI | 5400396 |
| Organización | Dalmoreproducto |
| Fabricante | Planta del Almirantazgo , Leningrado , URSS |
| Lanzado al agua | 1962 |
| Retirado de la Armada | 4 de mayo de 1982 |
| Estado | desguazado |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 15 300 toneladas |
| Longitud | 150 metros |
| Ancho | 20 metros |
| Tripulación | 720 personas |
Alexander Obukhov es una base flotante soviética de enlatado de pescado (número de cola PZ-2708), construida en la Planta del Almirantazgo en Leningrado ( URSS ) en 1962 y hundida el 4 de mayo de 1982 en el puerto de Vladivostok .
"Alexander Obukhov" se construyó como un recogedor de cangrejos, pero en 1981 se convirtió para la producción de conservas de pescado [1] .
El 4 de mayo de 1982, en la Bahía del Cuerno de Oro , el barco perdió la estabilidad y volcó abruptamente de costado cerca del muelle.
Un año antes del accidente, "Alexander Obukhov" estaba siendo reparado en Dalzavod . Uno de los objetos de reparación fueron las tuberías del sistema de extinción de incendios, extendido por todo el barco. En el tramo de tubería ubicado en la bodega 4, se instaló un tapón de un material poco resistente al agua de mar. Después de un tiempo, el tapón se abrió y las bombas contra incendios del barco comenzaron a bombear agua de mar a la bodega. Como resultado, había unas 560 toneladas de agua en la bodega. [2]
En la mañana del 3 de mayo de 1982, el mecánico, entregando el reloj, dijo que con un balanceo de más de tres grados, el barco caería por cualquier lado [1] . Esta mañana se levantaron 210 toneladas de fuel oil de los tanques inferiores. No se realizaron cálculos de estabilidad. Además, los tubos de medición estaban inactivos en el barco y se desconocía el volumen de aguas residuales en los tanques [1] .
A las 22:15, el buque volcó espontáneamente desde tres grados de babor a seis grados de estribor. A las 22:40, el segundo ingeniero informó al puente que durante los intentos de trimado, el barco no se mantuvo estable y, como resultado, se hundió 10 grados a babor. Luego, durante varias horas, la nave nodriza continuó colapsando con amplitud creciente, hasta que a las 02:55 del 4 de mayo [3] [4] se escoró 35° a babor. En ese momento, el agua por la borda ya fluía hacia el Obukhov a través de las ventanas abiertas de la cubierta inferior. El proceso se hizo irreversible, y unos minutos más tarde la nave yacía sobre el lado izquierdo del suelo [1] .
Según cifras oficiales, murieron entre 9 y 12 personas [1] [5] . Según no oficial (rumores difundidos en Vladivostok) - de 100 a 1200.
El trabajo de levantar el barco duró casi 9 meses. Los buzos sacaron los cuerpos de los muertos de las cabinas y pasillos inundados, soldaron y cerraron los agujeros, sellaron el casco, bombearon el agua [6] .
Después de levantar, el barco fue remolcado a Dalzavod. Su restauración, tras el examen de la comisión, se consideró improcedente, el barco fue remolcado para su desguace y troceado en 1986 . El capitán y el segundo mecánico sufrieron una sanción penal.