Alekhnovich, Gleb Vasilievich

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Gleb Vasilievich Alekhnovich
Fecha de nacimiento 30 de octubre ( 11 de noviembre ) de 1886( 11/11/1886 )
Lugar de nacimiento Smolensk ,
Imperio Ruso
Fecha de muerte 17 (30) de noviembre de 1918 (32 años)( 1918-11-30 )
Un lugar de muerte cerca del pueblo de Ertil ,
distrito de Bobrovsky ,
provincia de Voronezh ,
RSFSR
Afiliación  Imperio Ruso de la RSFSR
 
tipo de ejercito artillería , aviación
Años de servicio 1904 - 1917 1918
Rango Capitán del personal capitán del personal de pintura
Parte Escuadrón de Aeronaves
(1914-1918)
comandado tripulación de "Ilya Muromets-V"
(1914-1917)
Batallas/guerras Primera Guerra Mundial ,
Guerra Civil
Premios y premios
Orden de San Vladimir 4ª clase con espadas y arco Orden de San Estanislao de 2ª clase con espadas Orden de Santa Ana de 3ra clase con espadas y arco Orden de San Estanislao de 3ra clase

Gleb Vasilyevich Alekhnovich (1886-1918) - Piloto militar ruso , participante en la Primera Guerra Mundial .

Biografía

De los nobles de la provincia de Smolensk , de fe ortodoxa. El hijo de un oficial, teniente del 4º Regimiento de Infantería de Koporsky , nació en Smolensk .

Después de graduarse del Cuerpo de Cadetes de Polotsk en julio de 1904, ingresó al servicio militar como cadete de la Escuela de Artillería Konstantinovsky (en San Petersburgo ). En 1906, fue ascendido de Junker Harness a segundo teniente y liberado en la 3.ª brigada de artillería de reserva (en Smolensk), reorganizada y rebautizada en 1910 como 46.ª brigada de artillería. Se desempeñó como oficial subalterno de batería, al mismo tiempo que trabajaba como profesor de gimnasia civil en la Escuela Real de Smolensk . Era aficionado a la aviación y al diseño de planeadores . En 1909 fue ascendido a teniente .

A fines de 1910, el teniente Alekhnovich se sometió a un entrenamiento de vuelo inicial en el club de vuelo de Sebastopol con el piloto Stanislav Dorozhinsky . Cuando ingresó a la escuela de vuelo en Gatchina en 1911 [1] , inicialmente fue rechazado por el comité de admisiones debido a miopía, sin embargo, a pesar de esto, completó brillantemente el programa de vuelo para obtener el título de piloto aviador y recibió el Certificado correspondiente de el representante de la Federación Aeronáutica Internacional (Diploma) de un piloto-aviador para el No. 30 de fecha 29 de julio de 1911 [2] . Un mes después, G. V. Alekhnovich participó en competencias de aviación en Tsarskoe Selo , donde se convirtió en el ganador y recibió el premio del Imperial All-Russian Aero Club .

En mayo de 1911, en un avión Gakkel-VI diseñado por el ingeniero ruso Ya. M. Gakkel , realizó el primer vuelo de larga distancia en Rusia, desde el aeródromo de Gatchina hasta Tsarskoye Selo. Luego realizó cinco vuelos consecutivos desde San Petersburgo a Gatchina.

En 1912, el teniente Alekhnovich en el avión Gakkel-VIII estableció un récord de altitud de toda Rusia de 1350 m, realizó experimentos por la noche y aterrizó en un campo iluminado. Realizó una serie de vuelos públicos en las ciudades de Kursk, Smolensk, Vyazma, Gomel.

A fines de 1912, se retiró del servicio militar (con la inscripción en la reserva de artillería ligera de campo) y comenzó a trabajar como piloto de pruebas en el departamento de aviación de Russian-Baltic Carriage Works , que estaba dirigido por Igor Ivanovich Sikorsky . Probó el avión " Caballero Ruso ", " Ilya Muromets ". Al mismo tiempo, Alekhnovich, sin aprobar los exámenes competitivos debido a su excelente formación teórica, ingresó al Instituto Politécnico de San Petersburgo .

Miembro de la Primera Guerra Mundial .
Al comienzo de la guerra, fue llamado de la reserva para el servicio activo, adscrito al Departamento de Aviación de la Escuela de Oficiales Aeronáuticos , luego enviado al Escuadrón de Aeronaves de la Fuerza Aérea Imperial y desde el 12/12/1914 en el rango de "piloto militar" fue nombrado comandante de la aeronave "Ilya Muromets-V" (También voló en el Ilya Muromets-VI VC "). Hizo más de 100 salidas. Fue ascendido a capitán de personal con antigüedad desde el 31 de marzo de 1916 ( VP de fecha 05/04/1916 [3] ). En los períodos del 24/08/1916 al 17/01/1917 y del 01/04/1917 al 17/11/1917, el Capitán de Estado Mayor Alekhnovich Gleb Vasilievich se desempeñó como jefe de la escuela de vuelo del Escuadrón de aeronaves. Por servicio excelente y diligente y distinciones militares durante los años de guerra, recibió órdenes .

En 1917, estableció otro récord: el récord de capacidad de carga: en su avión "Ilya Muromets" levantó una carga de 180 libras (2948,4 kg).

Después de la Revolución de Octubre , se pasó al lado de los bolcheviques , permaneciendo al servicio en la Escuadrilla de Naves Aéreas. En marzo de 1918 se unió voluntariamente al Ejército Rojo de la RSFSR . Organizó la asamblea de "Muromtsev" en los trabajos de transporte ruso-bálticos y el entrenamiento para volarlos. Desde principios de septiembre de 1918, participó en la creación del Escuadrón "rojo" de Air Ships sobre la base del disuelto Escuadrón "real". Participó directamente en las hostilidades del Escuadrón "rojo".

Murió en noviembre de 1918 cerca de Voronezh en circunstancias poco claras. Según la versión oficial, murió en el accidente del Ilya Muromets , volando en él en condiciones climáticas difíciles.

Fue enterrado en Petrogrado en el cementerio Nikolsky de Alexander Nevsky Lavra [4], no lejos de las tumbas de los primeros pilotos rusos L. M. Matsievich , S. I. Utochkin , V. M. Abramovich .

Familia

Esposa - Alekhnovich (Cherepnina) Yulia Petrovna (1888-1965) - Directora de la Biblioteca Científica de la Academia de las Artes de la URSS (1931-1949).

Premios

Notas

  1. ↑ Según otras fuentes, ingresó a la Escuela de Aviación de Sebastopol
  2. ↑ Alekhnovich fue el único piloto ruso que usó anteojos debido a la miopía .
  3. ↑ La Orden Suprema del 05/04/1916, p.7 . Consultado el 17 de abril de 2021. Archivado desde el original el 17 de abril de 2021.
  4. ↑ La tumba de Gleb Vasilyevich Alekhnovich en el cementerio Nikolsky de Alexander Nevsky Lavra. . Fecha de acceso: 31 de enero de 2015. Archivado desde el original el 31 de enero de 2015.

Enlaces

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