| armstrong | |
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| Fecha de nacimiento | 1 de septiembre de 1928 |
| Lugar de nacimiento | |
| Fecha de muerte | 24 de noviembre de 1979 (51 años) |
| Un lugar de muerte | |
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Reginald "Reg" Armstrong ( Ing. Reginald Armstrong ; 1 de septiembre de 1928, Liverpool - 24 de noviembre de 1979, Brighton , Inglaterra ) - Piloto de motos irlandés , cinco veces subcampeón mundial en la serie MotoGP de carreras de motos circulares en carretera : en la clase de 250cc (1953) y en dos ocasiones en las clases de 350cc (1949, 1952) y 500cc (1953, 1955). Murió en un accidente automovilístico a la edad de 51 años [1] .
Reginald Armstrong nació en Liverpool en 1926, pero unos años más tarde su familia se mudó a Dublín. La familia de Armtsrong era pobre, pero su padre inició un exitoso negocio de motores y, por lo tanto, apoyó la pasión por las carreras de motos de su hijo lo mejor que pudo. El primer entrenador de Reg fue su primo, pero con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, se unió a la defensa de las fuerzas irlandesas.
En los primeros años de la posguerra, Armstrong comenzó a competir activamente en competencias locales con diversos grados de éxito.
Con la formación del Campeonato Mundial Grand Prix en 1949, Reg recibió una invitación del equipo británico AJS para competir en su temporada de debut. El mejor resultado de la temporada de Armstrong fue un tercer lugar en el Gran Premio de Ulster de su casa, que eventualmente lo llevó a un segundo lugar en la general en la clase de 350cc.
La próxima temporada, Reg se mudó a otro equipo británico: Velocette. Y aunque se desempeñó mejor en el Gran Premio de Ulster, ocupando el segundo lugar, solo terminó quinto en la general. También esta temporada probó suerte en la categoría de 500cc, donde terminó 6º en la única carrera en la Isla de Man.
En la temporada de 1951, Armstrong regresó al equipo AJS, pero sus resultados siguieron siendo bajos: séptimo en la clase de 350 cc y sexto en la clase de 500 cc.
Para la temporada de 1952, el irlandés se mudó al equipo británico más fuerte en ese momento, Norton, y esto valió la pena. Ya en la segunda prueba de la temporada, en el Gran Premio de 500cc de la Isla de Man, consiguió su primera victoria en la serie Grand Prix y finalizó 2º en la carrera de 350cc. En la quinta etapa de la temporada, el Gran Premio de Alemania Occidental, Reg obtuvo un "doblete de oro" con victorias en ambas clases. Las actuaciones exitosas permitieron al irlandés convertirse en subcampeón del mundo en la clase de 350cc por segunda vez, así como ocupar el tercer lugar en la clasificación general de la clase de 500cc.
En 1952, Armstrong se convirtió en el distribuidor de motocicletas de NSU Motorenwerke y Honda en Irlanda, por lo que dejó Norton para montar NSU en las clases más pequeñas de 125 cc y 250 cc, y Gilera en la clase de 500 cc. 1953-1955 fue el apogeo de su carrera deportiva: se convirtió en vicecampeón del mundo en tres ocasiones: una en la categoría de 250cc y dos en la de 500cc.
En el futuro, el negocio en crecimiento exigió más y más golpes, por lo que en 1956 Reg anunció el final de su carrera en las carreras de motos.
En 1962, Armstrong recibió una invitación de Honda para dirigir su equipo. En dos años bajo su liderazgo, los japoneses ganaron 5 títulos mundiales.
Reg también realizó varias carreras al volante de un automóvil, pero no logró un éxito significativo.
Además, también se dedicó al tiro de banco, donde logró buenos resultados. En 1978 representó a su país en el Campeonato Mundial de Tiro.