Ar-hombre
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| fr. Hombres Ar | ||
| Faro Ar-Man (2011) | ||
| País | Francia | |
| Isla | Isla de Saint , Bretaña | |
| Arquitecto | Leonce Reynaud [d] | |
| Fecha de construcción | 1867-1881 | |
| altura del faro | 37 metros | |
| NUM altura | 32,3 metros | |
| Distancia | 23,5 millones | |
| Auto | si (desde 1990) | |
| Actual | No | |
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Faro Ar-Men ( fr. Le phare d'Ar-Men , traducido de Bret. "roca") - un faro en el arrecife costero de la isla de Seine en la Bretaña francesa . Obtuvo su nombre de la roca del mismo nombre, sobre la que se construyó en el período de 1867 a 1881 . El faro es ampliamente conocido por su aislamiento y las dificultades encontradas durante su construcción, así como las dificultades asociadas a la evacuación del personal del faro. Se considera uno de los trabajos más duros en la comunidad de mantenimiento de faros, lo que le valió el apodo de " Infierno de los infiernos".
A fines de la década de 1980, se electrificó y se equipó con una lámpara halógena de 250 W. Fue uno de los primeros en automatizarse, y desde el 10 de abril de 1990 funciona en modo totalmente automático.
Desde 2017, se incluye en la lista de monumentos históricos de Francia [1] .
Construcción
Requisitos previos para la construcción
La historia del faro de Ar-Men puede comenzar con un trágico hecho ocurrido la noche del 23 al 24 de septiembre de 1859 - del naufragio de la fragata Sané ( fr. Sané ) de la flota imperial francesa en las rocas del Sena Arrecife. Bien conocida por los marineros por su peligrosidad, esta zona de arrecifes se extiende casi 13 millas náuticas (24 km) al oeste de Saint Island . En ese momento, este tramo no estaba señalizado de ninguna forma, a excepción del Estrecho de Ras de Seine, situado en la alineación de dos faros construidos en 1825. Pero estos faros indicaban únicamente la dirección de la calle, además, con mal tiempo, la potencia de sus lámparas no era suficiente.
El clamor y las protestas de los Almirantes de la Flota que siguieron inmediatamente después del naufragio fueron la gota que colmó el vaso para convencer a la Comisión de Faros del Departamento de Obras Públicas de la necesidad de construir un faro en el extremo occidental del arrecife. La instalación de un faro flotante en este lugar fue imposible debido al fuerte oleaje del mar ya la demasiada profundidad (más de 70 metros). Esto se convirtió en un requisito previo directo para la construcción del faro, en cuyo proyecto comienzan a trabajar los ingenieros de la comisión.
Proyecto de construcción
La búsqueda de un sitio de construcción adecuado comienza en 1860. En el extremo occidental del Arrecife Central hay tres rocas, una de las cuales lleva el nombre de Ar-Men. Sin embargo, ninguna de estas rocas sobresale lo suficiente sobre el agua como para que se construya algo sobre ellas. La roca de Ar-Men era teóricamente una buena base para construir (su área es de 105 m²), pero se eleva solo 4,2 m sobre el agua, y solo durante la marea baja, por lo que es imposible construir sobre ella.
Al año siguiente, durante el período de marea alta del equinoccio de primavera, se inicia una nueva campaña de búsqueda en la zona de la calle. Pero el equipo de ingenieros que zarpó a bordo del barco Souffler ( fr. Souffleur ) regresa de los tres viajes realizados desde la isla de Seine "con las manos vacías" y con la firme convicción de que "la construcción de una base en el arrecife de Seine es un proyecto colosal, cuya implementación presenta desafíos sin precedentes y enormes costos, que ascienden a millones, más allá de la capacidad de la administración para respaldarlo".
A pesar de los coloridos epítetos utilizados en este informe, la Comisión Faro no quiere abandonar por completo el proyecto. Se llevan a cabo nuevas operaciones de reconocimiento y, finalmente, por eliminación sucesiva, los ingenieros involucrados en la investigación llegan a la conclusión de que la elección de la roca Ar-Men como lugar de construcción parece ser la opción menos mala.
Especificaciones
Arquitectura
El faro es un edificio de piedra tipo torre cónica , pintado de blanco en la parte superior y negro en la parte inferior. Los muros del edificio son de mampostería de piedra arenisca y granito . Tiene dos pequeñas dependencias, en los lados este y noreste. El faro está asentado sobre una base de mampostería artificial de forma irregular. En la parte superior, la torre se remata con una linterna con acristalamiento de protección y una cornisa circular con antepecho metálico. El techo de la linterna es de zinc. El acceso del personal a la linterna se realiza a través de una escalera de caracol.
- Altura sobre el nivel del mar: 32,3 m [2]
- Dimensiones totales: 37 m
Fuente de luz
- desde el 1 de octubre de 1897 - combustible diesel (producido cerca, en la isla de Ile-de-Seine).
- desde 1903 - vapores de aceite.
- 1988 - electrificación del faro (lámparas halógenas de 250 W).
- 1990 - Automatización del faro, desaparece la necesidad de presencia de personal.
Señales de faros
El Ar-Man Beacon actualmente envía las siguientes señales:
- Luz: tres destellos blancos cada 20 segundos.
- Audible: tres pitidos cada 60 segundos.
Se utiliza un vibrador ELAC-ELAU 2200 para generar una señal sonora.
Faro en la cultura popular
El faro está dedicado a la canción de The Dartz - "Balada del faro Ar-Men" del álbum "Proxima Parada" (2009).
Vie Faro
Notas
- ↑ DIRM NAMO, 2019 , pág. 39.
- ↑ Phare d'Ar-Men (fr.) . Dirección Interregionale de la Mer Nord Atlantique Manche Ouest . Consultado el 1 de enero de 2021. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2020.
Literatura
- Phare d'Ar-Men // Les phares de la DIRM NAMO / DIRM Nord-Atlantique - Manche Ouest. - 2019. - Pág. 39.
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