| Plataforma | |
| un sariun sari | |
|---|---|
| Línea Tornakalns-Tukums II | |
| Dzelzceļs letón | |
| Edificio de pasajeros (mayo de 2016) | |
| 56°57′26″ N sh. 23°41′22″ pulg. Ej. | |
| fecha de apertura | 1877 [1] |
| Nombres anteriores | Assern, Asari-I |
| Número de plataformas | 2 |
| Número de caminos | 2 |
| Tipo de plataforma | 1 lado, 1 isla |
| forma de plataformas | directo |
| Actual | permanente (3 kV) |
| Arquitectos | P. comederos |
| Distancia a Riga | 31 [2] kilómetros |
| Distancia a Tukums II | 37 [2] kilómetros |
| Código en ASUZhT | 097237 |
| Código en " Express 3 " | 2500665 |
| Vecino sobre. PAGS. | Melluzhi (andén) y Vaivari (estación) |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Asari ( Asari letón ) es un punto de parada (antigua estación) en Jurmala en la línea ferroviaria electrificada Tornakalns - Tukums II , anteriormente parte del ferrocarril Riga-Oryol . El edificio es un monumento arquitectónico de importancia nacional. [3]
La estación Asari (nombre original - Assern ) se inauguró en 1877, una de las primeras estaciones del ferrocarril recién construido que conectaba Riga con la costa del Golfo de Riga .
El equipamiento técnico de la estación en el momento de la apertura era: un edificio de estación típico, cinco flechas, dos andenes. Se equipó una rampa y una plataforma giratoria.
En 1919 apareció el nombre actual, durante algún tiempo (de 1927 a 1938) se llamó Asari-I.
Durante la Primera Guerra Mundial, el edificio se incendió, en 1926, según el proyecto del arquitecto Peter Fedders , se construyó un nuevo edificio de la estación, que en general ha sobrevivido hasta el día de hoy [4] .
En el apeadero había caminos para la carga y descarga de trenes de mercancías, ahora desmantelados.
A finales de 2015 - principios de 2016. se reconstruyó el apeadero (sustitución de andenes bajos por andenes medios de 550 mm de altura sobre la cabecera del carril, instalación de paneles informativos y videovigilancia).