Pasajero de Riga
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| Pasajero de RigaLetón. Rigas Pasažieru stacija | |
|---|---|
| Ferrocarril de Letonia | |
| Vista del centro de la ciudad de Riga y la estación de tren Riga-Passenger. | |
| 56°56′46″ s. sh. 24°07′18″ pulg. Ej. | |
| Operador | Ferrocarril de Letonia |
| fecha de apertura | 1861 [1] |
| Nombres anteriores | Estación de tren de Dinaburg |
| frescura | Extra curricular |
| Número de plataformas | 5 |
| Número de caminos | 12 |
| Tipo de plataforma | bajo |
| forma de plataformas | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 800 |
| Ancho de la plataforma, m | treinta |
| Salir a |
Plaza de la estación, c. Gogol, c. Dzirnavu |
| Ubicación |
Letonia , Riga pl. Stacias, 2 |
| Distancia a Kiev |
1185 kilometros  |
| Distancia a Moscú |
922,8 kilometros |
| Distancia a Minsk |
534 kilometros |
| Zona tarifaria | 0 |
| Código en ASUZhT | 090100 |
| Código en " Express 3 " | 2500001 |
| Vecino sobre. PAGS. | Tornakalns , parques de Vagonu y Zemitany |
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Riga-Passenger ( Letón Rīgas Pasažieru stacija ) es una estación de tren ubicada en la capital de Letonia , la ciudad de Riga . La principal estación de tren de Riga [2] [3] .
Historia
La construcción de la estación comenzó en 1858 después de que se aprobara el proyecto del primer ferrocarril Riga-Dinaburg . El 8 de mayo de 1858 se colocó la primera piedra de la construcción de la futura estación de tren de Dinaburg. Después de un servicio de oración y bendición de agua, esto fue hecho por el Gobernador General de Riga (1848-1861), el Príncipe Alexander Suvorov . La vía férrea se inauguró oficialmente el 25 de septiembre de 1861 [4] .
Se enviaron trenes a Dinaburg (217 km) y luego a San Petersburgo y Varsovia . La estación en sí era un pequeño edificio de dos pisos, donde las vías se acercaban perpendiculares a la fachada. Al principio, solo había dos andenes cubiertos y cuatro vías.
En 1885, el pequeño edificio de dos pisos fue reconstruido y ampliado. Se adjuntaron dos alas de tres pisos al edificio de la estación. En 1889, se completó la construcción de la capilla ortodoxa de Alexander Nevsky en la plaza de la estación. La capilla fue erigida en honor al milagroso rescate de la familia del emperador Alejandro III en el accidente ferroviario del tren imperial cerca de la estación de Borki , cuando el 17 de octubre de 1888 la familia imperial regresaba de Crimea a San Petersburgo. La capilla estuvo en pie hasta el 20 de julio de 1925 , cuando fue demolida por decisión del gobierno de la ciudad de Riga, “como recuerdo de los tiempos del zarismo ya petición del público”.
La siguiente expansión fue en 1892 , en relación con el inicio del tráfico en la nueva línea ferroviaria Riga-Pskov .
En 1913, desde esta estación, llamada Dvinsky, era posible partir hacia San Petersburgo, Moscú, Tsaritsyn , Sebastopol, Rostov-on-Don, Revel , Odessa y otras ciudades del Imperio Ruso. Desde la cercana estación Riga-2 (ubicada en el sitio de la actual estación de autobuses ), los trenes iban a las ciudades de Courland ( Mitava , Libava , Vindava ) y la actual Lituania, a la estación Verzhbolovo en la frontera con Alemania .
En 1902, se desarrolló un plan para la reconstrucción del ferrocarril en Riga, con una estación central para todos los trenes que llegaban a Riga. Este plan se implementó parcialmente en 1914 . El ferrocarril pasó ahora sobre las calles centrales de Riga , y se construyó un nuevo puente ferroviario sobre el Daugava . Sin embargo, la transformación del nudo ferroviario de Riga no pudo completarse entonces, ya que comenzó la Primera Guerra Mundial [5] .
Después de que Letonia obtuviera la independencia, se abrieron rutas internacionales. El 15 de febrero de 1921 se abrió la ruta de Riga a Kaunas , el 26 de febrero se amplió la ruta a Koenigsberg hasta Berlín. Posteriormente, se restableció la ruta Tallinn -Riga-Kaunas-Varsovia- Berlín a través de la estación de Riga .
En 1937, se adoptó un proyecto para una nueva estación de ferrocarril, que no pudo implementarse debido a que Letonia fue incluida en la Unión Soviética en el verano de 1940 , así como por el estallido de la guerra .
En 1954, la reconstrucción de la estación continuó nuevamente, se desarrollaron varios proyectos. Los arquitectos V. I. Kuznetsov y V. A. Tsipulin se convirtieron en los autores del nuevo proyecto de la estación central . Entre 1959 y 1967 se reconstruyó la estación. En 1960 se abrieron locales de viajeros, servicios y técnicos, en 1965 se construyó un edificio de correos y un vestíbulo con taquillas interurbanas. En 1964 se puso en funcionamiento el reloj de la torre principal de la ciudad a la entrada de la estación central, que también servía como torre de agua para la estación. El mecanismo del reloj funcionaba con electricidad y, por la noche, su esfera se iluminaba con neón.
El edificio de la antigua estación, construido en 1861 y ampliado en 1889, fue demolido en 1965 , ya principios de junio de 1967 se puso en funcionamiento un nuevo edificio. Fue el último edificio en completar todo el complejo de la estación central. En el primer piso había taquillas, y en el segundo piso de este edificio había un restaurante.
A finales de 1970, la esfera del reloj de la estación fue sustituida por un marcador electrónico.
Entre 2000 y 2003, la estación central se sometió a otra renovación por parte de Linstow Varner. Como parte de la reconstrucción de la estación, se reforzaron las estructuras de soporte del edificio, se reparó el techo, se reemplazaron puertas, ventanas y escaparates. También se instalaron ascensores y escaleras mecánicas . Una de las novedades significativas es la conexión de dos salas: suburbana y larga distancia. Antes de esto, no había paso entre estos pasillos. También se construyeron dos nuevos edificios, en los que se ubica el centro comercial Origo. La antigua torre del reloj fue demolida y en su lugar se construyó una nueva, de 43 metros de altura (junto con la inscripción RĪGA - 46 metros). Además de la torre del reloj, también se ha convertido en un restaurante, que se encuentra en la parte superior de la torre, con vistas tanto a la propia plaza de la estación como al casco antiguo . En la torre se restauró el aspecto original del reloj con flechas en lugar de los anteriores digitales. El centro comercial se inauguró el 8 de mayo de 2003, la torre del reloj y el restaurante en él, el 4 de septiembre del mismo año [6] .
El 2 de febrero de 2005, dos trenes chocaron en la estación . Como resultado del accidente, 4 personas murieron, 29 resultaron gravemente heridas.
En noviembre de 2020 se iniciaron los trabajos de construcción de una nueva estación como parte de la línea ferroviaria europea Rail Baltica . La inauguración del nuevo edificio está prevista para 2023. [7]
Tráfico de pasajeros
Trenes de larga distancia
| número de tren | Mensaje | Frecuencia, 1989 | vagones | Característica | Frecuencia en 2020 | vagones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nº 001/002 | Riga — Moscú | diariamente | 19 | " Letonia ", ambulancia de marca | diariamente | 8-15 |
| Nº 003/004 | Riga — Moscú | diariamente | 19 | "Jurmala", ambulancia de marca | por orden | 8-15 |
| Nº 027/028 | Riga — Moscú | diariamente | 22 | ambulancia | cancelado | |
| Nº 031/032 | Riga — Moscú | diariamente | 22 | ambulancia | cancelado | |
| Nº 031/032 | Riga — Kyiv | " Cuatro capitales ", automóvil de asiento reservado rápido y remolcado de marca Minsk-Riga | cada 4 días | diez | ||
| Nº 035/036 | Riga — Leningrado | diariamente | 22 | ambulancia | vagones de remolque diarios
al tren Riga - Moscú |
cuatro |
| Nº 037/038 | Riga — Leningrado | diariamente | 22 | ambulancia | cancelado | |
| Nº 039/040 | Riga — Leningrado | diariamente | 22 | rápido, verano y vacaciones | cancelado | |
| Nº 075/076 | Riga — Kyiv | diariamente | 22 | ambulancia | cancelado | |
| Nº 121/122 | Riga — Odesa | verano cada dos dias | 22 | ambulancia | cancelado | |
| Nº 123/124 | Riga — Sverdlovsk | en verano 4 veces a la semana | 22 | ambulancia | cancelado | |
| Nº 137/138 | Riga — Járkov/Adler | verano diario | 22 | Ambulancia de la marca "Baltic",
coche de remolque a Kislovodsk |
cancelado | |
| Nº 181/182 | Riga — Simferópol | verano diario | 22 | ambulancia | cancelado | |
| Nº 185/186 | Riga — Moscú | diariamente | 22 | pasajero | cancelado | |
| Nº 187/188 | Tallin — Riga — Minsk | diariamente | 22 | "Seagull", ambulancia de marca,
vagones de remolque Tallinn-Brest, Tallin - Varsovia (lunes, jueves), Tallin - Simferopol (verano) |
cancelado | |
| Nº 257/258 | Riga — Leópolis | diariamente | 22 | pasajero | cancelado | |
| Nº 259/260 | Riga — Simferópol | verano cada dos dias | 22 | pasajero | cancelado | |
| Nº 269/270 | Riga — Vorónezh | diariamente | 22 | pasajero | cancelado | |
| Nº 287/288 | Riga — Gómel | En un día | 22 | pasajero | cancelado | |
| Nº 351/352 | Riga — Novorossiysk | verano cada dos dias | 22 | ambulancia | cancelado | |
| Nº 393/394 | Riga — Moscú | en la direccion | 22 | pasajero | cancelado | |
| Nº 445/446 | Riga — Simferópol | en la direccion | 22 | pasajero | cancelado | |
| Nº 527/528 | Riga — Cheliábinsk | verano cada dos dias | 22 | pasajero | cancelado | |
| Nº 543/544 | Riga — Gorki | verano cada dos dias | 22 | pasajero | cancelado | |
| Nº 621/622 | Riga — Vilna | diariamente | 22 | pasajeros, carruajes Riga-Berlin,
Riga--Varsovia, Riga--Kislovodsk (por orden) |
cancelado | |
| Nº 673/674 | Riga — Kaliningrado | diariamente | 22 | pasajero | cancelado |
Estación hoy
Actualmente, la estación forma un complejo que incluye varios edificios. Tiendas, quioscos y puntos de restauración se encuentran en todo el complejo de edificios.
El desarrollo de vías de la estación consta de 12 vías y 5 andenes. Todas las pistas están electrificadas. 10, 11 y 12 vías son callejones sin salida. Las vías 2 y 9 son para tráfico de mercancías.
Las vías y andenes se sitúan sobre el terraplén. Hay tres túneles para acceder a los andenes desde el edificio de la estación. También hay un túnel para acceder a los andenes desde la calle Dzirnavu , pero cierra por la noche.
A enero de 2022 se han desmantelado las vías 9,8,7,6. Se demolió la quinta plataforma y el acceso a ella, la cuarta plataforma se eliminó parcialmente.
Túneles
- A : El túnel más cercano a los vagones del tren, las taquillas son todas 2. Desde él se puede llegar a todos los andenes, así como al vestíbulo central de la estación.
- B : Muy similar al túnel A, pero no hay salidas a los andenes, excepto el 1er andén, equipado con una escalera mecánica. En la parte media comunica con el túnel A por un túnel transversal.
- C : El túnel más al oeste, desde el cual puedes llegar a todas las plataformas. Conveniente entrada desde el costado del Mercado Central , hay un tablero de horarios. Ahora cerrado, debido a la reconstrucción de la estación para las necesidades de Rail Baltica
- D : Túnel más al este, situado fuera de la estación, acceso a los andenes desde la calle. Dzirnavu. No hay caja ni horario. Horario de 9:00 a 20:30.
Destinos, transportistas y horarios
| Transportador | Distancia | Direcciones y horario |
|---|---|---|
| Ferrocarril de Letonia | Trenes internacionales | Yandex |
| ferrocarril bielorruso | ||
| ferrocarril ucraniano | ||
| Ferrocarril de Letonia | Tráfico regional y suburbano | Pasažieru vilciens |
Galería
-
Dibujo de la primera estación
-
Edificio de la estación reconstruido con la capilla de Alexander Nevsky (después de 1905)
-
Estación durante la ocupación nazi (1944)
-
Vista del edificio de la terminal de pasajeros por la noche desde la calle Satekles . 2018
Véase también
Notas
- ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
- ↑ Arte. Riga-Passenger en el directorio de estaciones de Ferrocarriles Rusos .
- ↑ Arte. Riga-Passenger in Tariff Guide No. 4 .
- ↑ Ketner, Natalia Denisovna. Estación de ogro . Ciudad de Ogro. Gente. Destinos, épocas (23 de febrero de 2020). Consultado el 24 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2021.
- ↑ Cita Riga: Ferrocarril. 2013-12-15 . Consultado el 3 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2018.
- ↑ Altbergs, Augustane, Pētersone, 2009 .
- ↑ Pushkele-Otto, Victoria Cambiando el rostro de Riga Rail Baltica comenzó desde la estación . rus.lsm.lv _ Medios públicos de Letonia (24 de noviembre de 2020). Consultado el 28 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2021.
Literatura
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M. : Transporte , 1981. - T. 2. - S. 90. - 360 p. — 100.000 copias.
- T. Altbergs, K. Augustane, I. Petersone. Dzelzceļi Latvijā = Ferrocarriles de Letonia. - Riga: Jumava, 2009. - Pág. 56.
Enlaces
- Guía tarifaria N 4 (modificada el 25/01/2016) . "Libro 2" Parte 1. Lista alfabética de estaciones de ferrocarril "(aprobado por el Consejo de Transporte Ferroviario de los Estados miembros de la Commonwealth) (versión actual) . Leyes, códigos, reglamentos y actos judiciales . Legalacts.ru (2018) . Fecha de acceso: 3 de diciembre de 2018.
- Arte. Riga-Passenger: 090100. Directorio de estaciones . Ferrocarriles Rusos (2018). Recuperado: 3 de diciembre de 2018.
- Historia de la estación central de Riga en el sitio web de Riga CV. 2010-07-02
- MixNews: Estado de ánimo de maleta. 2011-04-11
 En catálogos bibliográficos |
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