| Aeroparque | |
|---|---|
| colgado. Aeroparque | |
| Museo de la Aviación | |
| fecha de fundación | 1988 |
| Ubicación | |
| Dirección | Hungría ,Budapest,Aeropuerto Internacional Franz Liszt |
| Sitio web | aeropark.hu |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Aeropark ( Hung. Aeropark ) es un museo de aviación al aire libre situado junto al Aeropuerto Internacional Franz Liszt de Budapest . Dedicado a la historia de la aviación civil húngara, sus exhibiciones incluyen casi todos los aviones de la antigua aerolínea Malév . También hay un simulador de vuelo para los huéspedes y una tienda de souvenirs con maquetas de aviones y varios souvenirs de Malév [1] . La mayoría de los aviones son accesibles para personas con discapacidad. El Aeroparque participa en la Noche de los Museos anual [2] .
23 de febrero de 1988 Istvan Vereshs, director del Museo Húngaro de Tecnología y Transporte, y Tamas Erdey, titular de la Dirección de Aviación y Aeropuertos, anunciaron la creación de un museo de aviación. Las primeras tres exhibiciones fueron el avión Il-14 (transferido a la URSS), Il-18 y Tu-134 , que se colocaron en un almacén junto al hangar de la aerolínea Malév . El museo se llamó originalmente "Parque de Aviación Ferihegy" en honor al aeropuerto de Budapest. En 1991, el Ferihegy Aviation Park abrió en una nueva ubicación entre la pista 31L y la terminal 2B. Los tres aviones se instalaron en los nuevos sitios en octubre junto con el radar terrestre de Tesla. Pasaron a ser propiedad del Museo del Transporte y la Dirección de Aviación y Aeropuertos se encargó de su mantenimiento [1] .
En 2002, la Dirección se dividió en Budapest Airport Company y HungaroControl, pero no pudieron ampliar la colección. En 2003, el aeropuerto de Budapest se deshizo de todos los departamentos innecesarios, incluidos los responsables del museo, por lo que fue necesario crear una nueva organización para el museo. La Fundación Cultural del Parque de Aviación Ferihegy sirvió al museo en 2004-2014, luego se hizo cargo el Centro Cultural de Aviación (fundado en 2010), que sirve exhibiciones de aviones y otros monumentos de la aviación húngara. El 19 de junio de 2014 se aprobó el nombre actual "Aeropark" [1] [3] . El museo cerró temporalmente a principios de 2017 para trasladarse a una nueva ubicación y ampliar la zona de aterrizaje del aeropuerto. Desde el 23 de marzo hasta principios de junio se realizaron todos los trabajos necesarios [4] .
Li-2 es el primer avión de pasajeros utilizado por Maszovlet y su sucesor Malév . El 27 de marzo de 1952, el avión Li-2 LA-LIQ llegó a Hungría, en 1954-1957 fue incluido en la Fuerza Aérea Húngara , luego fue transferido a Malév. Conservó sus marcas de identificación de la Fuerza Aérea Húngara durante el uso de la aerolínea: desde 1958 se utilizó como avión de carga. Regresó al Ejército del Aire y recibió la matrícula número 206, hasta 1974 voló un total de 3829 horas. Después del desmantelamiento, se transfirió al Museo del Transporte, se restauró en 1980 y se envió para su almacenamiento en el aeropuerto de Farkaskhed, y desde 1993 figura como una exhibición del Aeropark [5] . El salón y la cabina están abiertos a los turistas por las noches [6] .
El avión Il-14 se incluyó en el regimiento de aviación mixto 226 del Grupo de Fuerzas del Sur . En 1981, fue retirado del regimiento, permaneció durante seis años en Mirgorod y luego voló al aeropuerto húngaro de Tököl. A fines de 1987 llegó a Ferihegy, convirtiéndose en la primera exhibición en la historia del museo. En 1991 y 2017 abandonó el museo al cambiar de ubicación. En total, la aeronave voló 5928 horas [7] . Reformado en 2009-2010. Se planeó limitarse a volver a pintarlo con los colores de la aerolínea Malév, pero incluso después de 25 años, los expertos confirmaron que el avión estaba en buenas condiciones y realizaron una reparación especial del motor para que los visitantes del museo pudieran ver su trabajo una vez. un mes [8] [9] .
Este avión Il-18 llegó a Hungría en 1960, comenzando a realizar vuelos regulares de la compañía Malév (el primero a Moscú). Se convirtió en una versión moderna del Il-18V. En 1964, se instaló en la aeronave la unidad de potencia auxiliar TG-16 , y en 1968 se reemplazaron sus motores originales por AI-20 , ampliando el número de asientos de 89 a 105. El último vuelo civil se realizó el 1 de abril de 1977 . de Praga a Budapest, exactamente 17 años después del inicio de su uso. Convertido en un avión de carga, que se utilizó hasta 1987. Exposición de museo desde octubre de 1991, uno de los tres primeros ejemplares. Total voló 37197 horas. La cabina y el salón están abiertos a los visitantes [10] .
Llegó a Hungría en 1964. A diferencia de HA-MOA, era un Il-18V listo para usar. El primer vuelo se hizo a Moscú. En 1967 se instalaron motores AI-20K. El último vuelo de pasajeros se realizó de Sofía a Budapest a fines de 1978, después de lo cual se convirtió en un avión de carga. El último vuelo de carga se realizó en octubre de 1988 desde Constantine a Budapest . Al día siguiente del vuelo, uno de los motores explotó y se quemó, y el avión, que sufrió el incendio, fue dado de baja antes de lo previsto. En 1993-2006 se utilizó como entrenamiento. En 2006 intentaron desguazarlo, pero tras la presentación de una petición, fue trasladado a un museo [11] . El exterior de la aeronave se restauró en junio de 2014, pero el estado de la cabina sigue siendo insatisfactorio. Total voló 36558 horas [10] .
Tu-134 ha sido utilizado por la aerolínea Malév desde 1969, realizó el primer vuelo de pasajeros a Praga. En 1983, redujo el número de asientos de 72 a 68 tras la incorporación de la clase Comfort . El último vuelo se realizó en 1987 desde el aeropuerto de Varsovia . En 1988, se convirtió en el primer Tu-134 de la aerolínea Malév cuyo desmantelamiento se planeó, y un año después se convirtió en una de las tres primeras exhibiciones del museo. La copia más antigua del Tu-134 húngaro, que ha sobrevivido hasta el día de hoy (otros tres murieron en accidentes aéreos). Voló solo 24167 horas. El salón y la cabina están abiertos para visitas de visitantes [12] .
Utilizado por Malév desde finales de 1975. En 1980 fue restaurado y convertido en un avión de categoría II (154B-2). En 1983, redujo el número de asientos de 154 a 143 tras la incorporación de la clase Comfort . El último vuelo civil se realizó desde el aeropuerto de Heraklion. Remolcado al Museo de la Aviación en 1994. Total voló 21554 horas. El salón y la cabina están abiertos para visitas de visitantes [13] .
Llegó a Hungría en 1975. Utilizado por el Departamento de Aviación y Aeropuertos para probar equipos de navegación en Hungría y en el extranjero. No se utiliza para vuelos de pasajeros. Repintado en 1987 en los mismos colores que el Tu-134, el último pintado se realizó en 1993. Remolcado al museo en 2001, en excelentes condiciones. Los visitantes pueden ver la cabaña por las tardes [14] .
An-2 llegó a Hungría en 1967, se utilizó para las necesidades de la agricultura. En el museo desde 1994, restaurado en 2005 [15] .
Desde enero de 1980, el helicóptero Mi-2 ha sido utilizado por el Servicio de Ambulancias Aéreas. Estuvo en Szekesfehervar hasta 1994 , voló en agosto de 1994 a Ferihegy para reparaciones, pero fue dado de baja por falta de fondos para las reparaciones. Ha volado 2841 horas. Exhibición del museo desde 1999 [16] .
En enero de 1975, el radar de aterrizajeEl Tesla se colocó junto a Taxi Road B que conduce a la pista 13R/31L. En el mismo mes, un avión Il-18 (HA-MOH) que volaba desde Berlín se estrelló contra él y se estrelló frente a una carretera de taxis. El radar fue reparado y utilizado hasta principios de la década de 1990, hasta que se convirtió en una exhibición de museo.
También se exhiben un tractor de aeródromo Aerotrak para remolcar aviones , autos de señales y varios autobuses con los colores de Malév [17] .
Cabina IL-14 HA-MAL
Cabina de IL-18 HA-MOA
Cabina Tu-154 HA-LCG
Yak-40HA-YLR
Tiene su propia parada de autobús a lo largo de la ruta de autobús 200Ey estacionamiento.