| Balasta dambis | |
|---|---|
| Letón. Balasta dambis | |
| Vista a lo largo de la calle hacia el edificio Swedbank | |
| información general | |
| País | letonia |
| Ciudad | riga |
| Distrito histórico | Kipsala |
| longitud |
|
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Balasta dambis [1] [2] ( letón. Balasta dambis - en traducción Ballast dam ) - una calle en el distrito Kurzeme de la ciudad de Riga , en el distrito histórico de Kipsala . Pasa a lo largo de la orilla del Daugava , desde donde se abre un amplio panorama del puerto de Riga y el casco antiguo . Históricamente, fue la calle principal y más presentable de su zona; Actualmente sirve como atracción turística. El nombre de la calle nunca se ha cambiado [3] .
Balasta dambis comienza en Āgenskalns , desde la intersección de Ranka dambis y la calle Meža ; cruza los Sunds y discurre inicialmente a lo largo del golfo de Agenskalns . Después de 500 m, la calle cambia de dirección y luego discurre a lo largo del cauce del río Daugava. La calzada en realidad termina en la intersección con la calle Gipsha , pero, según el plan catastral, Balasta dambis continúa condicionalmente a lo largo de la orilla de Kipsala casi hasta su extremo norte [4] .
La longitud total de la calle es de 1738 metros [5] ; de hecho, la calle consta de dos partes, delimitadas por el puente atirantado ( calle Krišjāņa Valdemar ). En la parte sur (unos 600 m) está asfaltada y tiene hasta 4 carriles de circulación [5] [6] , mientras que la parte norte conserva su fisonomía histórica con un pavimento estrecho de adoquines. El transporte público actualmente no corre a lo largo de la calle [7] .
En 1763, el ingeniero-capitán Gustav von Weismann propuso un proyecto para construir un sistema de presas en Riga para evitar inundaciones y lavar las orillas del río. Un año más tarde, este proyecto fue apoyado por Catalina II y recibió una generosa financiación. Como parte del proyecto Weisman, se rellenaron muchas presas, algunas de las cuales han sobrevivido hasta el día de hoy [8] .
Una de estas presas fue diseñada para conectar una serie de islas a lo largo de la margen izquierda del Daugava. Los errores de cálculo cometidos durante la construcción hicieron que las presas a menudo fueran destruidas por la deriva del hielo y las inundaciones [8] , sin embargo, el área correspondiente a la actual Balasta dambis generalmente se conservó y contribuyó a la fusión gradual de las islas que conforman Kipsala hoy [ 8]. 9] .
Como material para la construcción de la presa, se utilizó lastre (principalmente piedras), traído por barcos mercantes vacíos que llegaban a Riga por mercancías y descargado desde el siglo XVIII en Kipenholm (Kipsala), lo que dio el nombre a la presa. En 1869-1870, la presa fue reparada y repavimentada [1] , y en 1885 se reforzó su talud con adoquines. De esta forma, la presa ha sobrevivido hasta el día de hoy; en 1986, su fortificación costera fue reconocida como monumento de la historia y la cultura de importancia local [1] .
En el plano de 1876, Balasta dambis se muestra por primera vez no solo como una estructura hidráulica, sino como una calle de la ciudad [10] . Durante un siglo, hasta la década de 1970, fue la calle principal de Kipsala, por la que también pasaba una ruta de autobús desde la década de 1930 [11] . La mayoría de los edificios notables incluidos en el monumento de planificación urbana de importancia nacional "Edificio histórico de Kipsala" se concentran aquí [12] .
Hasta principios del siglo XX, la calle Balasta dambis solo discurría a lo largo de la orilla oriental de Kipsala. Su sección inicial, desde el club náutico hasta el actual Ranka dambis , se construyó después de 1904 a partir del suelo levantado del fondo de la bahía de Agenskalns durante los trabajos para profundizarlo. En 1910 se construyó aquí el primer puente permanente de estructuras metálicas que conectaba Kipsala con la orilla izquierda del Sunda [13] .
Desde la década de 2000, la sección sur de la calle (antes del cruce con la calle Krishjan Valdemara) se ha posicionado como "Riga Manhattan " [14] - un bloque de edificios de gran altura, el primero de los cuales - el Imprenta de 22 pisos Casa (ahora edificio número 2): fue construida en 1978 (a partir de 2022, en proceso de reconstrucción). En 2004, se completó la construcción del edificio Hansabank de 27 pisos (ahora Swedbank , casa n. ° 15). En 2006, se demolió la estación fluvial de la posguerra en la orilla del golfo de Agenskalns , y en su lugar se inició la construcción del complejo de 24 plantas "Da Vinci" [15] (casa número 3), pero debido a la crisis económica de 2008, su construcción se ha detenido hasta el día de hoy no renovado. En 2008, se aprobó un proyecto para la construcción de otro rascacielos de 24 pisos en el barrio - "Riverside Plaza" [16] (otro nombre es "Symbiotic Tower" [17] [18] ), que nunca comenzó debido a la misma crisis. Durante esta construcción, se planeó conservar y restaurar el antiguo edificio del Club Náutico de Riga (construido en 1898), ubicado en el mismo terreno [16] . El edificio del club náutico es el único edificio histórico en esta parte de la calle, un monumento arquitectónico de importancia local [19] .
En contraste con el distrito comercial descrito anteriormente, la sección norte de la calle es una especie de museo al aire libre, cuya apariencia se formó generalmente a finales de los siglos XIX y XX. Edificios más destacados:
El edificio del antiguo club náutico (casa número 7)
Casa número 38
Ver a lo largo de la calle
Casa número 44
Vista desde la casa número 52
Otro ángulo de la casa número 52
Número de casa 60a
Número de casa 64a
Número de casa 66a
Vista general de la antigua fábrica de yeso (m. 70-72) desde el río
Edificios residenciales, anteriormente fábricas
Balasta dambis se cruza con las siguientes calles [4] :