Prisma de lastre

Prisma de balasto : un elemento de la estructura superior de la vía de balasto , colocado en la subrasante para estabilizar la rejilla de traviesas de riel cuando se expone a las cargas dinámicas del material rodante .

Dispositivo

El diseño del prisma de balasto puede ser:

• una sola capa - construida con arena, mezcla de guijarros, grava y arena o con balasto de amianto ;
• de dos capas: consiste en un cojín de arena o arena y grava, sobre el cual se coloca lastre de piedra triturada ;
• tricapa - balasto de amianto sobre prisma de piedra triturada sobre cojín de arena.

Un prisma de balasto de una sola capa se usa en vías de estación y vías con baja densidad de tráfico, un prisma de dos capas se usa en líneas de cualquier densidad de tráfico, un prisma de tres capas se usa en líneas con una alta densidad de tráfico y en muy congestionadas áreas El colchón de arena le permite ahorrar materiales de lastre más costosos, evita la obstrucción de piedra triturada con suelo de subrasante, protege el suelo de la licuefacción y de la desecación y el agrietamiento. Cuando se construye una subrasante a partir de suelos rocosos, de bloques grandes y arenosos, no se requiere un colchón de arena.

La pendiente de las pendientes del prisma no debe ser mayor a 1:1.5, y el cojín de arena 1:2. Al colocar balasto de piedra triturada, se proporciona un margen para su asentamiento durante la compactación del 15 al 20%, y para el balasto de asbesto del 25 al 35%. La superficie del prisma de balasto en secciones rectas se planifica horizontalmente y en curvas, de acuerdo con la elevación del riel exterior.

Se deja un espacio de 30 mm entre la superficie de la capa de balasto y la suela de los rieles, que es necesario:

• asegurar el normal funcionamiento de los circuitos de vía ;
• para evitar que los rieles se salgan de las pestañas de los revestimientos como resultado de la presión del hielo y la nieve debajo de la suela, así como por el movimiento de las cajas de los durmientes;
• por la comodidad de enderezar la posición de los raíles en altura con la ayuda de cuñas en las unidades de fijación.

Explotación

Durante el funcionamiento, el prisma de balasto se contamina por las siguientes razones:

• como resultado de la abrasión del material de balasto durante la operación bajo la carga del tren y cuando la vía se compacta con apisonamiento;
• como resultado de la obstrucción y contaminación por partículas de mercancías transportadas y polvo traído por el viento y el agua.

Para el balasto de piedra triturada, las fracciones de 0,1 a 25 mm se consideran malas hierbas y las fracciones de menos de 0,1 mm se consideran contaminantes. Las malas hierbas y los contaminantes llenan gradualmente el espacio poroso, lo que provoca una disminución de la capacidad de carga y la resistencia al corte del prisma de balasto, lo que provoca la ruptura de la vía. Los materiales que fluyen fácilmente y que fluyen fácilmente (polvo de carbón y mineral, limaduras de metal de las pastillas de freno ) contaminan el prisma de lastre hacia las capas inferiores, las partículas más grandes y menos fluidas llenan los poros de las capas superiores (hasta 100 mm por debajo de la suela). de los durmientes).

El momento y la profundidad de la limpieza del balasto se planifican en función de la contaminación real determinada por el muestreo. Como segundo criterio principal para la designación de reparación de vía, se toma el número de durmientes con salpicaduras por 1 km, que no se eliminan con el actual mantenimiento de vía.

Literatura

Vía férrea / T. G. Yakovleva, N. I. Karpuschenko, S. I. Klinov, N. N. Putrya, M. P. Smirnov; ed. T. G. Yakovleva. —M.: Transporte. 1999. 405 págs. — ISBN 5-277-02079-9 .