Barabash, Evgeny Petrovich
| Evgeny Petrovich Barabash | ||||||||||||||||||
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| Fecha de nacimiento | 10 de noviembre de 1923 | |||||||||||||||||
| Lugar de nacimiento |
stanitsa Kopanskaya (ahora distrito de Yeisk , Krasnodar Krai ) |
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| Fecha de muerte | 22 de mayo de 1992 (68 años) | |||||||||||||||||
| Un lugar de muerte | Moscú | |||||||||||||||||
| Ciudadanía | URSS Rusia | |||||||||||||||||
| Ocupación | piloto | |||||||||||||||||
| Premios y premios |
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Evgeny Petrovich Barabash ( 1923 - 1992 ) - Piloto soviético, pionero en el desarrollo de la tecnología a reacción, Honorable Piloto de la URSS (1973), mayor (1970).
Biografía
Años anteriores a la guerra
Nació el 10 de noviembre de 1923 en el pueblo de Kopanskaya , ahora el distrito de Yeysk del Territorio de Krasnodar .
En 1941 se graduó del 10° grado de una escuela en la ciudad de Tejen ( Turkmenistán ).
En el Ejército Rojo desde octubre de 1941. En 1941 se graduó en el 61º escuadrón de aviación de formación de la Flota Aérea Civil ( Ashgabat , Turkmenistán ) y hasta 1943 fue piloto instructor en el mismo.
Participación en la Gran Guerra Patriótica
Miembro de la Gran Guerra Patriótica : en agosto de 1943 - mayo de 1945 - piloto, comandante de vuelo del 18 (desde noviembre de 1944 - 44) regimiento de aviación separado de la Flota Aérea Civil. Luchó en la estepa y en el segundo frente ucraniano . Llevó a cabo el transporte de mercancías, municiones y personal a las tropas durante la batalla por el Dniéper , en las operaciones ofensivas de Kirovograd , Korsun-Shevchenkovsky , Uman-Botoshansky , Iasi-Chisinau , Debrecen , Budapest , Viena y Praga .
Durante la participación en las hostilidades, realizó 1.323 salidas (con un tiempo de vuelo de 2.310 horas), transportó unos 8.000 kg de municiones, unos 2.500 kg de combustible, unos 600 kg de alimentos, más de 6.000 kg de otra carga militar y unos 50 gente.
En septiembre de 1945 se graduó de los Cursos Superiores de Entrenamiento de Vuelo de la Flota Aérea Civil (en la ciudad de Mineralnye Vody). Se desempeñó como piloto en el 19º Regimiento de Aviación de Transporte Separado con base en Vnukovo . Desde septiembre de 1946, el teniente E. P. Barabash ha estado en reserva.
Años de posguerra
En el otoño de 1946, el 19º Regimiento de Aviación de Transporte Separado se transformó en el Segundo Grupo Aéreo Separado de la Flota Aérea Civil, que operaba vuelos aéreos internacionales. E. P. Barabash se convirtió en piloto del escuadrón 50 de este grupo aéreo. Desde el otoño de 1948, las fuerzas del Segundo Grupo Aéreo Separado organizaron vuelos internacionales regulares en el Il-12 a Sofía , Varsovia , las capitales de otros países de Europa del Este, así como a Helsinki , Viena , Kabul y Teherán .
En 1952, como resultado de otra reorganización, en lugar de grupos aéreos, se creó el Departamento de Aviación de Transporte de la Flota Aérea Civil de Moscú, que incluía el Aeropuerto de Vnukovo ), tres destacamentos de transporte aéreo y el destacamento de entrenamiento 21. E.P. Barabash trabajó como comandante de barco en el 63º escuadrón aéreo y luego como comandante de barco en el 65º escuadrón aéreo. Voló en aviones Il-14 .
Desde marzo de 1956 trabajó en el escuadrón aéreo 200 (en el aeropuerto de Vnukovo ), fue comandante de escuadrón aéreo, subcomandante y comandante de escuadrón en él. Dominó los aviones Tu-104 e Il-18 . El 15 de septiembre de 1956 realizó el primer vuelo regular del país en un avión jet de pasajeros.
Después de dejar el trabajo de vuelo, fue el representante de Aeroflot en Francia, desde 1971, el representante de Aeroflot en el aeropuerto de Bruselas.
Vivía en Moscú. Murió el 22 de mayo de 1992. Fue enterrado en el cementerio Pykhtinsky en el pueblo de Vnukovo .
Premios
- dos Órdenes de la Guerra Patria, 2da clase (17/02/1945; 11/03/1985)
- Orden de la Bandera Roja del Trabajo (15/06/1971)
- Orden de la Estrella Roja (17/07/1944)
- Orden de la Insignia de Honor
- Medalla "Por el valor" (25/12/1943)
- otras medallas
Títulos honoríficos
Piloto de Honor de la URSS (09/02/1973)
Datos interesantes
- Del 15 al 18 de octubre de 1944, durante la operación de Debrecen, transfirió carga a las unidades rodeadas del 4º Cuerpo de cosacos de la Guardia bajo el mando del Teniente General I. A. Pliev .
- La tripulación del avión Tu-104 con número de cola "SSSR-L5413" E.P. Barabash 15 de septiembre de 1956 fue el primero en la URSS en realizar un vuelo regular en un avión de pasajeros en la ruta Moscú - Irkutsk . [1] La tripulación incluía: comandante - E. Barabash, copiloto - S. Kuznetsov, navegante - A. Lebedev, ingeniero de vuelo - V. Tomin y operador de radio - R. Gorin. Durante 7 horas y 10 minutos con un aterrizaje intermedio en Omsk , el avión voló a Irkutsk, cubriendo una distancia de 4570 km. [2]
- En 1961, Yevgeny Barabash llevó al segundo cosmonauta de la URSS, German Titov , a Moscú desde el lugar de aterrizaje de la nave espacial Vostok-2 . [3]
Memoria
- El cuadragésimo cuarto avión Sukhoi Superjet 100 de producción nacional (número de cola RA-89042), recibido por Aeroflot , fue nombrado Yevgeny Barabash en su honor.
Notas
- ↑ Encuentro conmemorativo "Trabajadores de las vías aéreas" . Consultado el 2 de abril de 2012. Archivado desde el original el 4 de abril de 2013.
- ↑ Revista de divulgación científica "Alas de la Patria", 2.1998 (enlace inaccesible) . Consultado el 18 de abril de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ Cinco años de aviación a reacción soviética. Periódico "Magnitogorsk Metal", octubre de 1961. . Consultado el 2 de abril de 2012. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.