Belbaltlag

Belbaltlag (o BelBaltlag, BBL, White Sea-Baltic ITL) es un campo de trabajos forzados soviético , cuya tarea principal era la construcción y mantenimiento del Canal White Sea-Baltic .

Historia

Belbaltlag se organizó el 16 de noviembre de 1931 sobre la base de Solovetsky ITL OGPU .

Desde sus inicios, el centro de gestión del campamento ha estado ubicado en la estación. Montaña del oso ( Medvezhyegorsk ). El 2 de julio de 1933, por orden de la OGPU, fue trasladado al pueblo. Nadvoitsy , sin embargo, no se han encontrado pruebas documentales de que el redespliegue se haya llevado a cabo realmente. A más tardar el 7 de septiembre de 1935 fue devuelto nuevamente a la ciudad de Medvezhyegorsk.

Subordinado desde el 16 de noviembre de 1931 al GULAG OGPU , desde el 9 de marzo de 1939 a la Administración de la industria maderera del Gulag y desde el 26 de febrero de 1941 a la Administración del campo de la industria maderera de la NKVD .

En 1933, el club de un piso "BaltLaga" fue transportado desmontado a la ciudad de Dmitrov , en el centro de Dmitlag . El club acogió varias actuaciones de activistas y escritores (incluido Maxim Gorky ) para trabajos correctivos de choque en el Canal de Moscú . Allí permaneció hasta finales de la década de 1950, luego en su lugar colocaron el centro de recreación " DEZ " (ahora la casa de la cultura "Sovremennik") [1] . Uno de los líderes de BelBaltlag, S. G. Firin , se convirtió en el jefe de Dmitlag .

El 5 de agosto de 1938, Yezhov , Comisario del Pueblo de Asuntos Internos de la URSS, firmó la Orden Operativa No. 409:

... Petrozavodsk NKVD Tenison, Medvezhya Gora Belbaltlag NKVD Chuntonov, Astrov.
Ordeno:

1. A partir del 10 de agosto de este año. para comenzar y dentro de dos meses para completar la operación para reprimir a los elementos antisoviéticos más activos ... que participan activamente en el trabajo subversivo antisoviético en los campamentos. Los elementos delictivos contenidos en los campamentos y que realizan actividades delictivas en ellos también son objeto de represión.
2. Todos los contingentes enumerados anteriormente, después de considerar sus casos en troikas, están sujetos a ejecución.
3. Está aprobado para un límite de 800 (ochocientas) personas sujetas a represión en virtud del Belbaltlag.

Como resultado de esta operación, sin interrogatorios, confrontaciones ni pruebas físicas, más de mil prisioneros de Belbaltlag fueron fusilados en dos meses en la isla de Gorely en Vygozero y en Medvezhyegorsk [2] .

Fue cerrado el 18 de septiembre de 1941 debido a su proximidad a la zona de guerra por Orden del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS No. 08955 de fecha 11/09/41 sobre el cese de la tala y el transporte de madera por parte de Belomoro-Baltic Combine. . La orden decía: "Detener inmediatamente el trabajo en todas las divisiones de LBC con la excepción de la sucursal de Pudozh". La sucursal de Pudozh se separó de Belbaltlag por orden de la NKVD el 18 de septiembre de 1941 y estaba directamente subordinada a la Dirección de Campamentos de la Industria Forestal de la NKVD de la URSS). Todos los bienes y prisioneros del Belbaltlag fueron transferidos al ITL creado sobre su base en Oboronstroy, que duró solo un mes y se cerró el 15 de octubre de 1941. Hasta el 7 de abril de 1943, hubo un departamento para la protección y gestión de la economía estancada del antiguo Canal Belomoro

Como parte del programa de "colonización de la región", se crearon 21 asentamientos laborales de White Sea-Baltic Combine (BBK). Al 8 de julio de 1938 vivían en ellas 28.083 colonos laborales, de los cuales 15.525 personas estaban empleadas en la LBC.

Con la organización de la LBC, la OGPU recibió "el derecho de monopolio para explotar el canal ( Povenets - Soroka ) y los recursos naturales de las áreas adyacentes a él". Pero más tarde, la tala se convirtió en la rama principal del trabajo de LBC. Por Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS No. 1429-223 del 10/07/1935, se asignó a la planta un área forestal de 2 millones 800 mil hectáreas, luego se le agregó el bosque Pudozh . En la primavera de 1939, el Canal Mar Blanco-Báltico fue transferido al Comisariado Popular de Transporte Acuático de la URSS (certificado de aceptación aprobado el 10/07/1939). El Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo No. 4467-325s del 15 de septiembre de 1939 retiró del Combinado Mar Blanco-Báltico el "derecho de monopolio" para operar el canal y áreas adyacentes y lo dejó a cargo de la tala en áreas previamente asignadas.

El 21 de octubre de 1939, la construcción de la planta de Segezha y el 19 de marzo de 1941, la construcción de la destilería de Kondopoga se transfirieron a Segezha ITL . El 14 de enero de 1940, la construcción de Monchegorsk Combine (también conocida como Severonickel Combine) se transfirió a Monchergorsk ITL . El 30 de abril de 1941, la construcción del puerto de Soroca ( Belomorsk ) fue entregada a Matkozhlag .

El número de presos

Se da el número máximo de prisioneros para diciembre de 1932: 107 mil 900 personas, de las cuales 92,000 prisioneros estaban empleados en la construcción del canal, 15,900 en la tala. A continuación, sin indicar mes y fecha, se da el promedio anual de reclusos:

• 1931 - 64 100;
• 1932 - 99.095, pero 12.1932 - 107.900;
• 1933 - 84.504;
• 1934 - 62.211, pero el 01/01/1934 - 70.373;
• 1935 - 78.248, pero el 01/01/1935 - 66.418;
• 1936 - 57.969, pero el 01/01/1936 - 90.290;
• 01/01/1937 - 58 965;
• 01/07/1938 - 77.278 (de los cuales 3.946 eran mujeres), pero el 01/10/1938 - 79.232 (de los cuales 25.311 fueron condenados por "delitos contrarrevolucionarios", 19.304 - como "socialmente peligrosos (SOE) y socialmente dañinos elementos "(SVE);
• 01/01/1939 - 86 567;
• 01/01/1941 - 71 269;
• 15/06/1941 - 67 928;

Trabajo en progreso

• asegurar el trabajo del Departamento de Construcción del Canal Mar Blanco-Báltico de la OGPU (construcción del Canal Mar Blanco-Báltico), desde el momento de su fundación;
• tala y rafting en la cuenca Vygozersky, desde su fundación;
• al servicio del trabajo de la Combinación Mar Blanco-Báltico de la OGPU-NKVD (BBK). Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS del 17 de agosto de 1933 "Sobre el Combinado Mar Blanco-Báltico". Cuando se organizó, a la LBC se le encomendaron las tareas de colonización de la región adyacente al canal (en particular, poblarla con colonos laborales), operar el canal, construir barcos para crear una flota para el canal, exploración y explotación de minerales. ore, la construcción de estaciones hidroeléctricas, se planeó resolver los problemas de construcción de una segunda línea de esclusas en el Canal Mar Blanco-Báltico para su profundización y expansión, así como la construcción del Canal Kandalaksha-Murmansk.

• la explotación del Canal Mar Blanco-Báltico y el desarrollo del territorio adyacente;
• Inicio sesión;
• construcción de la planta química de madera y papel de Segezha , a partir del otoño de 1935;
• construcción de la CH Nizhnetulomskaya (Tulomskaya) en el río. Tulomé, de otoño de 1935;
• construcción de la planta de níquel de Monchegorsk , a partir del verano de 1937;
• construcción de la destilería Kondopoga, noviembre de 1940;
• construcción del puerto de Soroca ( Belomorsk );
• construcción de la central hidroeléctrica de Onda ;
• trabajos de limpieza en Pudozhstroy ;
• construcción de un astillero en Pindushi (en el lago Onega);
• construcción de un astillero en Povenets ;
• construcción del aserradero Medvezhyegorsk;
• construcción naval;
• producción de bienes de consumo;
• trabajo agrícola;
• pescar;
• construcción de una vía férrea hasta la estación. Monche-Tundra (ahora la ciudad de Monchegorsk ), desde octubre de 1935.

Jefes

Jefes de Belbaltlag

• Senkevich E.I. , del 16/11/1931 al 16/01/1932;
• Aleksandrov P.F., desde el 16/01/1932 (puesto de actuación temporal), desde el 28/03/1932 - no antes del 15/01/1933 (jefe);
• Firin S. G. (mencionado en 1933);
• Uspensky D.V. , del 02/07/1933 al 07/10/1936;
• Almazov (Almazyan) Z. A. , del 07/10/1936 al 13/07/1937 (simultáneamente con los cargos de jefe de la LBC y subjefe del GULAG )
• Chuntonov M. M. , art. teniente de la Seguridad del Estado (GB), del 13/07/1937 al 28/08/1937 (cargo temporal);
• Timofeev M. M. , art. Mayor GB, del 28/08/1937 al 01/03/1941, (08/09/1941 fue nombrado jefe del Departamento de Defensa de la NKVD en la República Socialista Soviética de Carelia-Finlandia)
• Sergeev I. T. , Mayor de la Seguridad del Estado, del 01/03/1941 al 18/09/1941;

Jefes del Departamento de Construcción de la Vía Navegable Mar Blanco-Báltico de la OGPU

• Kogan L. I. , jefe, del 16 de noviembre de 1931 al 17 de agosto de 1933 (desde el 31/10/1932 fue nombrado al mismo tiempo jefe de la construcción del Canal Moscú-Volga);
• Rapoport Ya. D. , diputado. cacique, del 16 de noviembre de 1931 al 17 de agosto de 1933
• Senkevich E.I. , subjefe y director del Belbaltlag (ver arriba), del 16 de noviembre de 1931 al 17 de agosto de 1933
• Frenkel N. A. , jefe de obra, del 16 de noviembre de 1931 al 17 de agosto de 1933

Jefes del Combinado Mar Blanco-Báltico (BBK) de la OGPU-NKVD

• Rapoport Ya. D. , del 23 de agosto de 1933 al 16 de septiembre de 1935;
• Almazov-Almazyan Z. A. , del 4 de diciembre de 1935 al 13 de julio de 1937.

Notas

1. ↑ "Dmitlagovtsy construido durante siglos". Norte de la región de Moscú, 3 a 9 de diciembre de 2004
2. ↑ Chukhin I.I. Karelia-37. Ideología y práctica del terror. - Petrozavodsk: Editorial PetrGU , 1999. - 161 p.

Véase también

• El Canal Mar Blanco-Báltico lleva el nombre de Stalin (libro)

Enlaces

• "El sistema de campos de trabajo en la URSS". Compilado por M. B. Smirnov M.: Enlaces , 1998.
• Materiales sobre la situación del archivo NKVD LBC en 1942. Archivo Nacional de la República de Karelia. F. R-865. Op. 32. D. 31. L. 180-181, 397-398
• Insignia "Al mejor baterista de la BBK OGPU"