Beovoz es un sistema ferroviario de Belgrado que conecta el centro de la capital con los suburbios del norte, oeste y sur. El propietario es la empresa estatal Zheleznice Srbije .
La reconstrucción del nudo ferroviario de Belgrado comenzó en 1971 , desde 1977 se inició la construcción de un tramo central de unos 10 km de largo, con varios túneles sobre él. Desde 1984, el tráfico comenzó a lo largo de la ruta Batajnica - Beograd Centar , y la apertura oficial tuvo lugar en 1992, cuando se completó el túnel bajo el centro de la ciudad y se lanzaron trenes eléctricos en tres direcciones: Batajnica en el oeste, Pancevo en el norte y Reznik. en el sur de Belgrado. El centro de control operativo está ubicado en la estación del Centro de Belgrado, también conocida como Prokop. La construcción de esta estación, que debería haber recibido no solo trenes de cercanías, sino también trenes de pasajeros interurbanos e internacionales, aún no ha concluido.
El 7 de julio de 1995, se abrieron 2 estaciones subterráneas en el túnel más largo que conduce al Puente Panchevskiy .
Las líneas operan trenes eléctricos de Riga Carriage Works ER31 y ER35, con coches de tres puertas y bogies de 1435 mm de ancho. [1] Desde 2010, se han comprado trenes modernos para reemplazar los desgastados trenes de Riga.
Durante mucho tiempo, los intervalos de Beovoz fueron significativos, desde media hora en la línea principal Panchev Most - Batajnica, hasta unos pocos trenes por día en los tramos periféricos. El sistema no era popular entre los residentes de la ciudad, pero los residentes de los suburbios lo demandaban para viajes a Belgrado. En 2007, Beovoz transportó alrededor de 4,5 millones de pasajeros.
En 2010, la sección Panchev Most - New Belgrade fue reconstruida e incluida en el nuevo sistema S-Bahn, llamado WHO BG . Una diferencia importante del nuevo sistema es el horario de los trenes: en la hora pico, los intervalos son exactamente de 15 minutos, en otros momentos, de media hora. En 2011, se reconstruyeron las vías hasta la estación de Batajnica y este tramo también se incluyó en el nuevo sistema.
De acuerdo con el cronograma de 2012, las rutas operan en las siguientes áreas:
Estación de Vukov Spomenik
dentro del tren
Cruzando el puente nuevo
Tren eléctrico en la línea