Berezin, Vladimir Ilich

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Berezin Vladímir Ilich

Nombrar al nacer

Berezovsky Vladimir Ilich

Fecha de nacimiento

1841

Lugar de nacimiento

Gobernación de Poltava ,
Imperio Ruso

Fecha de muerte

2 de agosto de 1900

Un lugar de muerte

París , Francia

Ciudadanía

Imperio ruso

Ocupación

ingeniero

Esposa

1) Natalya Petrovna Ivanova,
2) Olga Mikhailovna Solovieva

Niños

Pedro y Miguel

Premios y premios

Medallas

Vladimir Ilyich Berezin (nombre real Berezovsky (hasta 1868) [1] ; 1841 - 1900 ) - ingeniero de puentes, fundador del Premio Berezin [2] ; consejero colegiado (1880), consejero de estado (1883), consejero de bienes raíces (1884).

Biografía

Nacido en 1841 en una familia noble de la provincia de Poltava.

En 1859 se graduó en el cuerpo de cadetes de Bajtín en la ciudad de Orel y, con el grado de suboficial , ingresó al servicio en el 2º batallón de fusileros. En 1862 fue ascendido a capitán de Estado Mayor.[ aclarar ] y adscrito a la Academia de Ingeniería Nikolaev en San Petersburgo , primero en una clase teórica y un año después, en una práctica. En 1864, Vladimir Berezovsky se graduó con honores de la academia y, con el grado de teniente , quedó como tutor de mecánica estructural en la Escuela de Ingeniería Militar de la Academia. Desde 1868 fue profesor de tiempo completo de matemáticas y mecánica estructural.

Tras el intento de asesinato de Alejandro II en París en 1867 por parte del anarquista polaco Anton Berezovsky , Vladimir Ilich pidió al emperador que cambiara su apellido, por lo que recibió el 29 de octubre de 1868 el máximo permiso para llamarse Berezin en lugar del anterior apellido. [3]

Los mejores profesores y oficiales de la academia estaban en viajes de negocios en Rusia y en el extranjero para mejorar sus habilidades. Berezin también viajó a obras de construcción de transporte, especialmente puentes ferroviarios. A fines de 1868, fue enviado al departamento de ingeniería de la fortaleza de Kiev para participar en la construcción de un puente cerca de Kiev en la línea Kursk - Kiev , cuyo autor fue Amand Struve . En 1872, participó en la finalización de la versión final del proyecto del Puente Liteiny , que Alejandro II también confió a Struva.

En 1875, comenzó una nueva etapa en la vida de Berezin: asumió actividades industriales en el Ministerio de Ferrocarriles, se convirtió en contratista de una empresa privada Orenburg Railway y, a partir de mayo del mismo año, fue retirado de la asignación en la Academia de Ingeniería Militar. Aquí el destino lo reunió con el destacado ingeniero de puentes Nikolai Belelyubsky , quien diseñó para esta sociedad un puente sobre el Volga cerca de la ciudad de Syzran , único en ese momento . En los años siguientes, Berezin erigió un puente sobre el Dniéper cerca de Yekaterinoslav , diseñado por el mismo Belelyubsky .

Por sus logros en el trabajo en 1884, Berezin fue elevado a consejero de estado completo y luego recibió la medalla del Ministerio de Ferrocarriles. En 1884-1886 trabajó como miembro del Consejo Técnico del Ministerio de Ferrocarriles en el Departamento de Ferrocarriles del Estado. En 1886, Vladimir Ilyich Berezin se retiró del Ministerio de Ferrocarriles y se dedicó a la empresa privada. Construyó puentes sobre el Desna y el Sozh en la línea Bryansk - Gomel ; cruces construidos en el ferrocarril Ufa-Zlatoust a través de los ríos Belaya y Ufa; pasó más de cinco años en una sección de la Gran Ruta de Siberia, donde, junto con el ingeniero Grigory Budagov , construyó puentes a través de los ríos: Tobol - cerca de Kurgan, Ishim - cerca de Petropavlovsk, Irtysh - cerca de Omsk y Ob - cerca de Novonikolaevsk (ahora Novosibirsk). Después de trabajar como contratista libre durante diez años y haber acumulado suficiente capital, en 1896 cesó sus operaciones.

Berezin se instaló en Yalta , en Botkin Street, 2, y en 1897 compró a la baronesa M. A. Shepping un terreno en la costa del Mar Negro entre Gurzuf y Ayu-Dag , al que llamó Suuk-Su . [cuatro] Junto con su segunda esposa, decidieron construir aquí no solo una casa de campo para ellos, sino también un complejo rentable similar a los europeos. Pero la salud de V. Y Berezin no le permitió llevar a cabo su plan: aquejado de cáncer de garganta, fue a París para recibir tratamiento , donde, después de una operación fallida, murió el 2 de agosto de 1900. Su cuerpo fue llevado a Rusia, Vladimir Ilich fue enterrado en el mausoleo de su finca Suuk-Su.

La esposa de Berezin, Olga Mikhailovna, continuó la construcción del complejo. Creado a su gusto, el palacio y el complejo de cabañas con un nuevo nivel de servicio para Crimea recibieron a los primeros visitantes en 1903. [cuatro]

Familia

Estaba casado con la hija del asesor titular Ivanov - Natalya Petrovna, tuvieron hijos: Peter (nacido en 1867) y Mikhail (nacido en 1868). [una]

Desde 1886, después de divorciarse de su primera esposa, Olga Mikhailovna Solovyova (1865-1935) se convirtió en su esposa de hecho. [3]

Véase también

Literatura

Korenev L. I. La construcción de puentes es su vocación. // Ingenieros ferroviarios: vía férrea, puentes, construcción. - M.: Way Art, 2007. - S.256-263.

Notas