Gran París ( en francés: Grand Paris ) es el nombre de una iniciativa lanzada en 2007 por el presidente francés Nicolas Sarkozy como un "nuevo plan integral para el desarrollo del área metropolitana de París" [1] [2] . La idea implicaba el registro oficial de la aglomeración de París y el desarrollo de las regiones más cercanas a París , incluido el desarrollo de la red de transporte.
El plan se anunció por primera vez el 17 de septiembre de 2007 durante la presentación de la "Ciudad de la arquitectura y el patrimonio", cuando Sarkozy anunció su intención de crear "un nuevo proyecto para el desarrollo integrado del Gran París ". El cliente del proyecto era el estado, la coordinación del proyecto estaba encomendada al Ministerio de Cultura [3] .
En 2008 se convocó un concurso de arquitectura para el proyecto del futuro desarrollo de París para los próximos 40 años, en el que participaron diez equipos multidisciplinares, incluidos arquitectos, urbanistas, geógrafos, paisajistas y otros especialistas [3] . Los arquitectos que lideraron estos equipos incluyeron a Jean Nouvel , Christian de Portzamparc , Antoine Grumbach , Roland Castro , Yves Lyon, Jamil Clouch, Richard Rogers , Bernardo Secchi, Paola Viganò, Finn Geipel , Julia Andy y Winy Maas [4] .
Originalmente se previó que la estructura de gobierno de la Región de París se reformaría mediante la creación de una comunidad urbana unificada que cubriera París propiamente dicho y sus suburbios circundantes, Petite Couronne [5] , pero esta idea se abandonó posteriormente debido a la resistencia de los alcaldes y consejos locales. de la región de Île-de-France [6] .
La exposición titulada "El Gran París y la aglomeración parisina", donde se presentaron los desarrollos de los participantes del concurso, se llevó a cabo del 29 de abril al 22 de noviembre de 2009 [3] .
Al mismo tiempo, se creó el cargo de Ministro de Asuntos del Gran París, para el que se nombró a Christian Blanc .. Blanc y su equipo prepararon un plan para el plan de transporte del Gran París, que se presentó el 29 de abril de 2009 [7] , momento en el que las autoridades de la región de Île-de-France habían preparado su propio plan de transporte. Además, tiempo después, los equipos de arquitectos participantes en el concurso presentaron la tercera versión del esquema de transporte. Después de largas negociaciones, en enero de 2011 se llegó a un compromiso entre el gobierno de Francia y las autoridades de la región de Île-de-France, y se aprobó la versión final del plan de transporte.
La implementación del plan del esquema de transporte se llevará a cabo dentro de diez años, el costo de implementación se estima en 35 mil millones de euros , el proyecto será financiado por el estado, los gobiernos locales y nuevos préstamos [8] . Una parte importante del proyecto es la construcción de líneas de metro automatizadas que conecten las áreas comerciales y residenciales, en particular Versalles y el aeropuerto Charles de Gaulle , así como los suburbios de Montfermeil y Clichy-sous-Bois . Las nuevas líneas de metro tendrán forma de ocho con una longitud de 140 kilómetros con tráfico las 24 horas, el coste de construcción de estas líneas se estima en 21.000 millones de euros. Se gastarán otros 14.000 millones de euros en la ampliación y renovación de las líneas de metro existentes [9] .
Sarkozy anunció planes para construir 70.000 viviendas nuevas al año en la región con el fin de llevar el número total de nuevos edificios a 1,5 millones para 2030. Desde su anuncio en 2007, ya se han construido cerca de 40 mil casas en la región parisina [10] .
La decisión del gobierno francés de implementar el plan del Gran París suscitó fuertes críticas de la comunidad arquitectónica, especialmente de Jean Nouvel, quien escribió varios artículos mordaces contra Christian Blanc, el Ministro del Gran París que fue despedido en julio de 2010 [11] .
A la iniciativa de Sarkozy de crear un Gran París se opusieron el entonces alcalde de París, Bertrand Delanoë , y el presidente del consejo regional de Île-de-France, Jean-Paul Huchon. Ambos son miembros del Partido Socialista Francés . En octubre de 2011, Delanoë dijo que el presidente "busca dar los pasos que los gobiernos locales han comenzado hace mucho tiempo" [12] . Huchon, al llegar a un compromiso con el gobierno sobre el esquema de transporte para el Gran París, también afirmó que el Gran París "no es un término general para todo lo que sucede en el territorio de Île-de-France" [12] .
La oposición al proyecto del Gran París también continúa por parte del Partido Verde ( Europa Écologie), liderada por su líder en la región de Île-de-France Cécile Duflo .
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