Gran túnel de Boston _ _ _ _ _ _ _ _ _ km.
El presupuesto total del proyecto ascendió a más de 14.600 millones de dólares . Los costos y gastos ascendieron a $ 3 millones por día. Durante la construcción se utilizaron más de 150 grúas. El número total de personal involucrado es de más de 5.000 personas. El volumen diario de tierra removida fue de 1.200 camiones.
Después de la construcción, la situación ecológica de la ciudad mejoró y el nivel de monóxido de carbono disminuyó en un 12 %.
A mediados del siglo XX, para resolver el complejo problema de transporte de la ciudad, se construyó una autopista, la arteria principal de la ciudad. Muchas personas fueron desalojadas y sus casas fueron demolidas. El lugar debajo de la autopista permaneció sin uso. La ciudad sufría de la contaminación del aire.
Después de 16 años de esperar la financiación del Congreso, comenzó la construcción. El presupuesto inicial fue de 2.600 millones de dólares.
La primera parte de la construcción se completó el 15 de diciembre de 1995 con la apertura del Túnel Ted Williams.
Necesitaba estar conectado a la I-90 . Pero la construcción se complicó por la aglomeración: por un lado, la fábrica de Gillette , y por otro, el Servicio Postal de Estados Unidos.
A continuación, debe colocar un túnel debajo del estrecho. La situación se complica por el hecho de que debajo del estrecho, a 8 metros bajo el agua, hay una línea roja de un metro muy antiguo. El tráfico de trenes no se pudo detener. Se decidió hacer un túnel bajo el estrecho y 1,5 metros por encima del metro. Al menor descuido , el Océano Atlántico puede inundar el metro.
Luego, tuvieron que construir un túnel debajo de los rieles que conducía a la estación. Esta vez, el problema era que el 70% de Boston estaba construido sobre una mezcla a granel de ladrillos, madera, etc. Debajo hay una capa de varios suelos (además de la arcilla, había otros suelos).
Los ingenieros congelaron el suelo, ya que ninguna otra medida de estabilización del suelo era adecuada. Se hizo un túnel de 5 metros bajo tierra bajo los rieles.
A continuación, era necesario construir una ruta por el centro de la ciudad hasta el cruce con la carretera 90.
El túnel continúa bajo el sitio de la autopista (capa freática alta) que reemplazó. Los ingenieros levantaron 550 mil toneladas de hierro y metal con gatos ubicados más lejos de la carretera, construyeron un túnel y solo después desmantelaron la carretera, que no detuvo el tráfico durante todo el período de construcción.
El proyecto también construyó el puente atirantado de 10 carriles más ancho del mundo .