Bondaryuk, Mijail Makarovich

Mijaíl Makarovich Bondaryuk
Fecha de nacimiento 15 (28) de noviembre de 1908( 1908-11-28 )
Lugar de nacimiento Moscú ,
Imperio Ruso
Fecha de muerte 14 de octubre de 1969 (60 años)( 14/10/1969 )
Un lugar de muerte Moscú , URSS
Ciudadanía  URSS
Ciudadanía  Imperio ruso
Ocupación constructor
Padre Makar Trofímovich
Madre Anna Borisovna
Premios y premios
Orden de la Bandera Roja Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Estrella Roja Orden de la Estrella Roja

Mikhail Makarovich Bondaryuk ( 1908-1969 ): científico y diseñador soviético de motores de aviones y cohetes ; doctor en ciencias técnicas (1960), profesor (1955).

Biografía

Nacido el 15 de noviembre ( 28 de noviembre, según un nuevo estilo) , 1908 en Moscú, en la familia de un conductor de ferrocarril Makar Trofimovich y su esposa, Anna Borisovna. Mikhail era el quinto hijo de una familia que vivía en Dorogomilovo. Hermano: Bondaryuk, Georgy Makarovich , militar soviético, comandante de brigada .

En 1930 se graduó en el Instituto de Aviación de Moscú y trabajó en el Instituto de Investigación de la Flota Aérea Civil , habiendo superado las etapas de ingeniero, jefe de departamento, subjefe de diseño. En 1932, fue enviado en un viaje de negocios a Italia, donde trabajó en la comisión para la aceptación de motores de avión Isotta-Fraschini para el avión Savoy C-55 operado en la URSS. Miembro del PCUS(b) / PCUS desde 1939.

En abril de 1941, se creó una oficina de diseño experimental para motores estatorreactores subsónicos (EKB-3) en el Instituto de Investigación de la Flota Aérea Civil, dirigida por Bondaryuk. La oficina estaba ubicada en dos salas del hangar del Instituto de Investigación de la Flota Aérea Civil y se dedicaba a los cálculos teóricos, el diseño y la fabricación de prototipos de motores estatorreactores subsónicos y la creación de un stand para su prueba. Después del comienzo de la Gran Guerra Patriótica, la oficina de diseño fue evacuada a Kazan a la fábrica de aviones No. 16 (ahora la Asociación de Producción de Construcción de Motores de Kazan ). En 1944, la oficina se transformó en el departamento de motores estatorreactores y luego en KB-2 como parte del NII-1 del Comisariado del Pueblo de la Industria de la Aviación. En 1950, la oficina de diseño se convirtió en un OKB-670 independiente [1] (desde 1967 - "Red Star"), y Mikhail Bondaryuk siguió siendo su diseñador jefe hasta el final de su vida (en 2004, esta oficina de diseño, entonces llamada "Plamya -M", estaba cerrado). Durante muchos años, M. M. Bondaryuk enseñó en el Instituto de Aviación de Moscú , Universidad Técnica Estatal de Moscú. Bauman , Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea . Autor de obras y libros de texto sobre motores estatorreactores. [2]

Vivió en Moscú en la calle Bryanskaya, 28 (1920-1940); en Leningradskoye shosse, 90 (ahora - Leningradsky prospect, 58; 1940-1952); en el terraplén Kotelnicheskaya, 1/15, edif. A (1952-1969). Murió el 14 de octubre de 1969 en Moscú tras una grave enfermedad. Fue enterrado en el Cementerio Novodevichy (parcela No. 4, fila No. 45, lugar No. 14). [3]

Obras

Mikhail Makarovich Bondaryuk es el creador de los primeros motores ramjet domésticos (motores ramjet), incluidos los supersónicos. En 1942 realizó las primeras pruebas de vuelo de un estatorreactor; en 1944, diseñó y probó un modelo estatorreactor , que aumentó significativamente la velocidad de los aviones; a fines de la década de 1940, pasó a equipar aviones de reconocimiento no tripulados, misiles guiados antiaéreos y misiles de crucero con dichos motores. Desde 1948, Bondaryuk ha estado desarrollando un motor para el primer cohete de defensa costera nacional "Storm". En 1952, realizó las primeras pruebas de motor en un misil balístico de dos etapas. Desde 1954, dirigió el desarrollo de potentes motores estatorreactores supersónicos de marcha para los misiles de crucero intercontinentales estratégicos Burya y Buran . A principios de la década de 1960, comenzó a trabajar en la creación de la planta de energía nuclear de Buk para naves espaciales militares, pero murió pronto. La instalación fue probada y puesta en servicio después de su muerte, en 1970.

Premios

Notas

  1. ↑ Historia del OKB-670 (y el sistema de defensa aérea Flame) . Fecha de acceso: 5 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  2. ↑ Bondaryuk Mijaíl Makarovich . Fecha de acceso: 5 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2016.
  3. ↑ Monumento espacial - M. M. Bondaryuk . Fecha de acceso: 5 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
  4. ↑ Editor jefe G.P. Svishchev. Bondaryuk Mikhail Makarovich // Aviación: Enciclopedia. - M.: Gran Enciclopedia Rusa . — 1994.

Enlaces